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	 周竹平：當前中國鋼鐵企業分布集中度不夠高，整合是未來大勢所趨。下階段，鋼鐵行業的兼并重組力度將加大，其核心是利用市場化、法治化手段實現資產、資源的有效、利用。


	  重慶鋼鐵定位于區域鋼廠，而西南區域一直是鋼材凈流入區域。重慶鋼鐵之前面臨的問題并不是產能對區域市場過剩，而是產品結構沒有正確匹配區域需求。生產大量的船板運到沿海區域和當地鋼廠競爭，得不償失。現在重慶鋼鐵確定了“立足重慶、深耕川渝、輻射西南”的市場定位，積極調整產品結構適應區域需求，鎖定川渝主戰場，大力拓展銷售渠道，推進直供、直銷、直發工作。目前，中厚板產品、熱卷產品在重慶市場占有率70%以上，積極參與橋梁、高層建筑、重大工程項目。目前，全部鋼材產品都在區域內實現銷售。后續，重慶鋼鐵將恢復840萬噸產能，這也是結合區域需求調整產品結構，更好地支撐區域發展。


	  增強創新能力


	  中國證券報：重慶鋼鐵發展目前遇到哪些問題？


	  周竹平：隨著經濟結構不斷調整，拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費。新舊動能轉換過程中，新經濟增長點對鋼材需求強度減弱，傳統用鋼行業對鋼鐵產品需求由品種、數量的增長轉向質量和品質的，對重慶鋼鐵都提出了更高要求。目前，重慶鋼鐵研發投入低于國內鋼鐵行業平均水平，技術創新能力較弱，仍然處于同質化產品競爭階段。未來很長時間，重慶鋼鐵須增強創新意識，強化創新體制機制，加大研發投入，提高創新能力。


陜西延安長安先創金屬材料行自建立以來，一直從事設計、生產制造及銷售、安裝 硅鋼片的綜合性企業，具有二十多年的生產歷史，憑借先進的生產工藝、雄厚的技術力量、完善的售后服務，獲得了廣大 硅鋼片用戶的好評及回單。






	 為把握新的發展機遇，民營鋼鐵企業也在加速布局智能制造。天津榮程、邢臺德龍、四川德勝、河北鑫達、山東石橫特鋼、東海特鋼等鋼鐵企業競相推進智能制造，積極探索企業智能升級的解決方案。


	  以德龍鋼鐵為例，該公司致力于打造“綠色+智能”的鋼鐵行業智能制造新模式。環保方面，2018年該公司投入了7.35億元，重點實施了17項國際領先的深度治理工程，其中超低排放改造已經完成驗收。該公司不僅獲得了工信部首批綠色工廠的稱號，甚至還成了  3A級旅游景區。


	  在智能化方面，德龍鋼鐵加快發展先進制造，推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟的深度融合。“當前，德龍鋼鐵的智能制造基礎體系已經搭建完成。”德龍鋼鐵有限公司董事長丁立國表示，通過與冶金規劃院合作，德龍鋼鐵成功探索出低成本、率的生產數據集成模式，打造出產銷一體、管控銜接、財務業務一體化的鋼鐵行業數字化樣板工程，并向多家鋼鐵企業輸出了管理理念和信息技術。


	  事實上，面對激烈的市場競爭，國內鋼企迫切需要推進智能化以實現降本增效。比如，原料成本占鋼鐵企業成本的60%到70%，基于人工經驗的配料無法取得經濟的配比，但系統利用運籌學算法，在同等條件下5秒即可得出穩定生產的  方案。


	  德龍鋼鐵首席信息官郭玉賓透露，以德龍鋼鐵APS系統的原材料配比與成本測算為例，該系統提供的方案指導采購決策和生產配料，年可降低綜合成本達億元以上。

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