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“今年  季度，鋼鐵行業呈現相對平穩運行態勢，產量和出口量增加，但是由于進口鐵礦石等原燃材料價格大幅上漲，出現了鋼鐵企業利潤率被擠壓、效益明顯下降的局面。針對這種情況，鋼鐵業須苦練內功，進一步推進降本增效。”在中國鋼鐵工業協會日前舉行的  季度信息發布會上，中國鋼鐵工業協會副秘書長屈秀麗分析說。首先，  季度鋼鐵產量大幅增長，勢必透支后期鋼鐵需求，一季度GDP增長6.4%,而粗鋼產量同比增長9.92%，隨著GDP對鋼鐵需求強度逐漸下降，一季度鋼鐵需求高增長將難以持續。由于當前鋼鐵環保政策實施還不夠科學合理，未能充分體現獎優罰劣。個別地區頻繁的限產限運政策不僅大幅增加鋼鐵企業的運行成本，影響環保設備運行效果，還會導致隱患增多。在屈秀麗看來，如果階段性限產勢在必行，也應區分排放水平進行分階管控，區別對待，從而達到相同限產總量情況下更多減排的效果。同時應當避免簡單城市鋼廠搬遷，加強政策的引導和技術支持，環保水平，這樣才能促進鋼鐵行業的高質量發展。




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高頻焊接H型鋼力學性能好，抗彎能力強，在承受相同載荷情況下比普通工字鋼節約金屬10%—15%，建筑上可使結構重量減輕30%—40%，在橋梁上可減輕15%—20%。與熱軋H型鋼相比，壁輕薄均勻，截面特性更好，優于傳統鋼型；尺寸精度高、可按指定要求定制；生產規格更靈活、更齊全，滿足用戶需求；交貨周期短，安裝施工方便。效益分析:利用高頻焊接輕型Ｈ型鋼材料發展輕鋼結構建筑：１、縮短施工工期30-50%，可加速資金周轉，節約利息；２、增加室內使用面積５％以上，減少了空間損失，比常規建筑降低綜合成本約20%；３、由于結構重量輕，建筑物的基礎造價大大降低；４、制作安裝方便，可實現工廠化制作；５、節約用鋼量，與熱軋型鋼相比，節約用鋼量10-30%。社會效益十分顯著。用途：火車站雨棚、鋼結構廠房、公共建筑、鋼結構住宅、機場展館、輕軌地鐵護欄、工業設備支架、溫室及養殖場、畜牧場、膜結構及網架結構建筑工程。業績：海南萬寧火車站、神州火車站、首鋼2160工程、八鋼改造工程、酒泉鋼廠冷軋項目工程、遼寧德龍鋼管基地工程、太重集團項目廠房項目、首鋼順義冷軋項目工程、秦皇島鎂鋁廠房項目、天津大無縫擴建工程、中鋼邢機擴建工程、唐山貝鋼冷軋項目工程、津西鋼廠擴建工程、承鋼熱軋項目、中鋁集團青銅峽鋁廠項目、央視新臺址項目、鞍鋼營口鲅魚圈項目、天津火車站擴建項目、鄭州站擴建工程項目、首都機場三號航站樓、大連造船廠、山海關造船廠、青島造船廠。




2019年1-4月，盡管鋼價呈現階段性震蕩上行態勢，但經歷去年11月份斷崖式下跌的背景下，修復程度較為有限，整體鋼價弱于去年同期。據監測數據顯示，2019年1-4月，蘭格鋼鐵綜合鋼材價格指數均值為151.1，同比下降3.6%；而在淡水河谷潰壩以及澳大利亞颶風等影響下，鐵礦石價格有所上漲，帶動鋼鐵行業成本上升。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，1-4月，進口鐵礦石平均價格為81.9美元/噸，同比上漲13.7%。同期，蘭格鋼鐵成本指數均值為102.6，同比上升4.3%。  

在鋼材價格下壓和成本上升的共同合力下，鋼鐵行業利潤的大幅下滑成為必然。據  統計局數據顯示，2019年1季度，黑色金屬冶煉和壓延加工業實現利潤總額415.6億元，同比下降44.5%。  

從噸鋼盈利情況來看，據監測數據顯示，2019年1-4月，監測7大品種噸鋼平均盈利為416元/噸，較去年同期減少176元/噸，同比下降29.7%。國內鋼材銷售利潤的明顯下滑，使得鋼材出口再度成為鋼鐵企業追求更高利潤的途徑和方向。

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