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防腐鋼管使用的是什么原理呢涂層防腐是在除銹金屬管外表上構成的平均致密涂層，其涂層可將其與各種腐蝕性介質隔離。鋼管防腐涂料越來越多地運用復合資料或復合構造。這些資料和構造必需具有良好的介電性能，物理性能，穩定的化學性能以及寬溫度范圍。
外墻防腐涂料：管道外壁涂料的類型和運用條件。內壁防腐涂料該膜被施加到管道的內壁上，以避免管道腐蝕，減小摩擦阻力并增加用量。常用的涂料是胺固化的環氧樹脂和聚酰胺環氧樹脂，其涂層厚度為0.038至0.2 mm.為了確保涂層結實地粘結在管壁上。
必需對管的內壁停止外表處置。自1970年代以來，相同的資料已被用于涂覆管道的內壁和外壁，從而能夠同時停止管道的內壁和外壁的涂覆。防腐保溫涂料在中小口徑傳熱原油或燃料油管道上，為了減少管道向土壤的散熱。
在管道外部增加了一層保溫和防腐的復合層。常用的隔熱資料是硬質聚氨酯泡沫，適用溫度為這種資料質地柔軟。為了增加其強度，在隔熱層的外側施加高密度聚乙烯層以構成復合資料構造，以避免公開水滲入隔熱層。



3pe防腐鋼管剝離3PE防腐涂層的剝離方法是在對3PE防腐涂層結構和涂敷工藝整理分析的基礎上提出來的。對了3PE防腐涂層的剝離主要有兩種情況，可以在常溫(20℃±5℃)和50℃±5℃度溫度進行剝離。
、常溫剝離跟高溫剝離。常溫剝離通常情況下會在室溫下進行，要求100N/cm，成型管出水后冷卻到室溫，剛出水的管子拿來測對膠層的要求很高，現在國內知名的廠家都可以滿足。
2、需要把鋼管加熱到50℃±5℃以上，要求70N/cm。上面的要求來自GB23257-2009，具體實驗要看甲方標準。但如果溫度過高，會出現下述問題：環氧粉末固化反應太快，粉末熔化不充分，成膜不良，會降低與鋼管表面的結合能力；在膠粘劑包覆前，環氧樹脂官能團過度消耗，部分甚至完全失去和膠粘劑的化學鍵結合能力；熔結環氧粉末層可能發生輕度焦化，表現為顏色變深、發黃，導致涂層剝離檢驗不合格。




防腐螺旋鋼管裝箱后，怎樣修補端口防腐層？
防腐螺旋鋼管出口時為了有效保護防腐層螺旋鋼管外層都要加外包裝，但是在裝集裝箱過程有不可避免的對防腐螺旋鋼管的端口碰傷，因為裝箱時一般是采用叉車挑起防腐螺旋鋼管的一端，叉車與防腐螺旋鋼管內壁接觸點摩擦會把防腐層磨掉一部分，這就需要在裝完箱后，及時對防腐螺旋鋼管修補。下面具體說下修補的步驟：
  ：把防腐螺旋鋼管端口外包裝去掉，這樣能更清楚的看到防腐層破損的情況。
第二：把防腐螺旋鋼管需要做的防腐原材料調整好（防腐漆 不要添加漆料）。
 第三：從集裝箱底部依次檢查防腐螺旋鋼管，對有破損的用記號筆標記。
 第四：用六號輥子對做標記的防腐螺旋鋼管進行修補。
 第五：修補完后，用外包裝帶纏繞并用透明膠帶粘好。



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 鋼套鋼保溫鋼管輸送油氣要使用
  目前在輸送石油、天然氣的過程中，使用了鋼套鋼保溫鋼管，就能夠確保輸送的。但是，鋼套鋼保溫鋼管的運用，并不是那么簡單的。要知道，鋼套鋼保溫鋼管也是有各種材料制成的，而油氣以及其他需要輸送的物質，可能會和其中的某種材質產生化學反應。
  一旦產生了化學反應，產生的后果可能是我們無法承受的。所以說，在選擇鋼套鋼保溫鋼管的時候，一定要了解它的不同材質的特性，以及自己需要用鋼套鋼保溫鋼管輸送的物體，與各種材質是否會產生化學反應，這樣才能夠做到使用鋼套鋼保溫鋼管。




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