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有機遇便會有挑戰。很多企業都曾經或正在遭遇海外項目被迫停工的局面，今年3月，斯里蘭卡政府以審批程序不符以及環保問題為由，暫停中國交建在斯里蘭卡某項目的執行，要求等待終評估報告出臺。孫子宇回應說，出現的問題并不在中國企業，雙方高層已就此進行過磋商，企業對復工很有信心。“出去投資就一定會有風險，不能因為懼怕風險就不投資，坐在家里也有可能發生地震的風險呢。”孫幽默地說。
王斌則提到，所在國的企業、政府、民眾應該為項目落地創造有利的條件，包括政策、法規的銜接、創新，都需要進行大量努力，我們已經成功實踐證明，誰在政策法規的銜接和創新上走在前面，誰的項目就可以快早地落地。
未來“走出去”合作的模式：大力推行PPP
有機構調研報告顯示，未來五到十年，“一帶一路”亞洲部分的基礎設施建設每年至少需要8000億美元。而亞開行和世界銀行每年只能籌到240億美元，通過亞投行每年可融到4000億美元。
201不銹鋼復合管兼具不銹鋼卓越的美觀光亮、耐腐蝕及優質碳鋼較高的抗拉強度和抗沖擊性能等突出優點，將裝飾和負荷完美地合二為一，而且價格大大低于同等規格的純不銹鋼管，更適合大眾消費，更便于推廣普及。和其他新產品不同，作為一種更新換代產品。不銹鋼復合管集中體現了美觀、輕巧、質堅、價廉等一系列良好品質
304不銹鋼碳素鋼復合管/201不銹鋼碳素鋼復合管/外復不銹鋼復合管廣泛應用于工程護欄、物流超市儲存貨架、車船構件、城市隔欄柵、醫療器械、體育健身器材、休閑用品以及鋼木家具等眾多領域。
資金成為“一帶一路”戰略的一大掣肘和難題。張向晨說，基礎設施項目資金需求巨大，單一的投融資模式往往難以滿足項目建設的需要，應該采取傳統和創新模式相結合的方式，不斷探討新的融資模式。他提到，當前許多 大力推行PPP項目的融資模式，為吸引社會資本進入基礎設施建設領域提供了新的途徑，我們也希望相關金融機構能夠不斷創新，研發出更多的適合項目業主和承包企業所需要的金融創新產品，支持國際基礎設施項目的發展。
有專家建議，應通過亞投行和所在國政府聯合出資，與私營部門合理分擔風險和回報，動員主權財富基金、養老金以及私營部門等更多社會資本投入基礎設施建設。這一模式將為滿足亞洲地區的發展需要提供了全新解決方案。
這也需要中國企業完成從以往的建設者到建設運營者的轉變。“中國工程建筑企業在海外不要做游擊隊，打一槍換一個地方，建一條路就完事了，而是建完了還要去經營這條路，要通過這條路產生協同效果。”孫子宇說，比如中國交建不光幫助非洲建設機場，還幫他們建設、運營空港物流園區，形成可持續發展的能力。
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