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水下敷設方式:裸露敷設運用于基巖河床和穩定的卵石河床。管道采用厚壁管、復壁管或石籠等方法加重管線穩管,將管線敷設在河床上。裸露敷設不需挖溝設備,施工速度快,缺點是管道直接受水力沖刷,常因河床沖刷變化后而引起管線斷裂;在淺灘處石籠穩管影響通航;常年水流中泥砂磨蝕也可能造成管線斷裂。裸露敷設只適用于水流很慢、河床穩定、不通航的中、小河流上的小口徑管線或臨時管線。
水下溝埋敷設采用水下挖溝設備和機具,在水下河床上挖出一條水下管溝,將管線埋設在管溝內。開挖機具有拉鏟、挖泥船,當采用水力氣舉開溝時還可采用水泥車和高壓大排量泵。對于中、小型河流或冬季水流量很小的水下穿越也可采用圍堰法斷流或導流施工。圍堪法施工將水下工程變為陸上施工,可采用人工開挖或單斗挖溝機、推土機開溝。溝埋敷設應將管道埋設在河床穩定層內。溝槽開挖寬度和放坡系數視土質、水深、水流速度和回淤量確定,當無水文地質資料,采用水下挖掘機具時可參照表5-1選定溝底寬度和邊坡系數。開溝務須平直,溝底要平坦,管線下溝前須進行水下管溝測量,務必達到設計深度。
水下燃氣干管穿越主要河流宜雙管敷設,每條管道的通過能力應為設計流量的75%。若燃氣管網已形成環路,或有其他措施保證管道故障檢修時的供氣,可敷設單管。燃氣管道采用倒虹吸管形式穿越河流。應盡可能從直線河段穿越并與水流軸向垂直,從河床兩岸有緩坡而又未受沖刷,河灘寬度小的地方穿過。
河底管道的埋設深度,應根據水流沖刷條件、河道疏潑、投錨深度要求和管道的穩管要求而定。對不通航或無浮運的水域,經管理部門的同意,采取措施后可減小管道的埋設深度。水下管道的穩定措施必須根據計算確定,一般應有足夠厚度的覆蓋層,或加鋼筋混凝土重塊,或澆灌混凝土套管抗浮。往水下管溝底直線下放長的管段時,管子的柔性起著重要的作用。
鋪設大直徑的管子時,不是經常都能使管子按照允許彎曲半徑呈均勻的曲線形狀。因此,鋪設直徑大于350mm的水底燃氣管道時,管子往往會產生很大的縱向應力,燃氣管道的防腐層會由于管道彎曲過大而損壞。假使用直線下放的方法在深河內鋪設管道時,在將中間一段下放到管溝之前,先把管道的兩端托在兩岸的管溝底上,進一步利用其自身的重量把中間一段下放在溝底。在這種情況下,在管壁上會產生更大的拉應力,管道兩端在管溝底上會移動。根據管道兩端移動時的摩擦力及管道的管段的長度,如果管道在水中的重量過大時,會產生使管道斷裂的拉應力。(zi8v8kra)
當管道重量小時,在以上情況下,它的中間部分可能不會下沉到管溝底而懸起來。因此,長管道應當以均勻的曲線形狀,從一岸邊到另一岸邊或河的中間向兩邊逐漸下放。穿越河流的方法很多,方法的選擇決定于管徑、地方條件、河流寬度與深度、河底形狀、水流速度、河床兩岸的斜度及高度、岸邊地上及地下的構筑物等。水位較低、流速較慢、土質較好、允許封航的中小型河流,宜用圍堪法。水位較高、流速較快、沒有條件封航的中小型河流,可采用浮運下沉法施工。大型河流,沒有條件封航的中型河流,可采用頂管法。水下管道敷設,施工技術復雜,易造成質量隱患,因此必須有妥善的技術措施,配備必要的機具,作好施工準備工作。
素土換填:是先挖去基坑下的部分或全部軟弱土,然后回填素土分層夯實,處理非自重性軟土,管徑不大的管道基礎常采用素土墊層。 素土墊層的土料一般以粘性土為宜,填土必須在無水的管溝(基坑)中進行。夯(壓)實施工時,應使土的含水量接近于 含水量,填土的 夯(壓)實應分層進行。
砂和砂石墊層:當管道的不透水性基礎與軟土層相接觸時,在荷載的作用下,軟弱土地基中的水被迫從基礎兩側排出,基底下的軟弱土 不易固結,形成較大的孔隙水壓力,還可能導致由于地基強度降低而產生塑性破壞的危險。砂墊層和砂石墊層材料透水性大,軟弱土層受壓后, 墊層可作為良好的排水面,可以使基礎下面的孔隙水壓力迅速消散,加速墊層下軟弱土層的固結和提高其強度,避免地基土塑性破壞。
拋石擠淤:用于存在多處魚塘和常年積水的洼地。這些地方,軟土層位于水下,更換土壤較為困難,或者基底直接落在含水量極高的淤 泥中,基本物理力學性能指標表現為稠度遠超過液限、透水性差、天然含水量較大、壓縮性高,且這些地方大多為高填方區域,若對軟基不加 任何處治或處理不當,往往會導致基礎失穩或過量沉降,造成管道不能正常使用。對于厚度較薄,表層無硬殼,片石能沉達底部的泥沼或厚度 為 3~4m 的軟土,就可以采用拋石擠淤法。拋石擠淤就是向路基底部拋投一定數量的片石,將淤泥擠出基底范圍,以提高地基的強度。 拋石擠淤時,由于各處沉降不一致,從而在基礎下面殘留部分軟土,完工后,則會產生不利的不均勻沉降,因而必須注意墊層鋪筑后的壓 實,以使淤泥擠出,減少這種不利影響。
不同的埋地管道與直埋電纜之間的小間距是不同的。熱力管道與直埋電纜的平行距離是2米,交叉距離0.5米,特殊情況下距離可以減少到一半;油氣管道與直埋電纜之間小的平行間距是1米,交叉間距為0.5米(有隔板隔離或者電纜表面有套管時,可以減少到0.25米);其他管道與直埋電纜之間的小水平距離一般是0.5米,交叉距離為0.5米(有隔板隔離或者電纜表面有套管時,可以減少到0.25米)。
需要安置在水下的管道與電纜之間的平行距離不應該小于50米,如果周圍環境因素受限時應做到不小于15米。定義1:由一根或多根相互絕緣的導體和外包絕緣保護層制成,將電力或信息從一處傳輸到另一處的導線。定義2:通常是由幾根或幾組導線(每組至少兩根)絞合而成的類似繩索的電纜,每組導線之間相互絕緣,并常圍繞著一根中心扭成,整個外面包有高度絕緣的覆蓋層。電纜具有內通電,外絕緣的特征。(zi8v8kra)
西氣東輸二線是 條引進境外天然氣資源的大型管道,由一條干線管道、八條支線管道組成,西起新疆霍爾果斯,東至上海,南至廣東、香港,全長8704公里,設計年輸量300億立方米。香港管道工程是西氣東輸二線的收官之戰。中石油提出了確保管道30年免維護運行的目標。
在保護中華白海豚的問題上,參建各方已嚴格按照香港的法律法規制定完善的工作保障體系,加強海上施工管理。進行海事工程前3個月、工程期間及工程完成后3個月內,每月進行一次海豚調查;聘用有專業資質、合格的海豚觀察員在作業船上進行海豚監測;在距離挖泥/沖噴機四周250米范圍內設立避免滋擾海豚區;倘若在禁區發現海豚,必須推遲進行挖泥/沖噴工程,直至海豚離開避免滋擾區為止。
西氣東輸二線香港管道工程的建設,是中央政府支持香港特別行政區長期繁榮穩定的一項重要舉措,體現了中央政府和內地人民對香港的關心和支持,有利于保障香港能源供應,優化能源結構,改善區域大氣環境,實現節能減排,對促進香港經濟社會可持續發展具有重要意義。
國務院有關部門、香港特區政府、廣東省、深圳市人民政府以及中石油等表示,將集中精干力量,嚴格執行建設程序,切實做到海底管道建設零事故、零傷害和零污染,把西氣東輸二線香港管道工程建設成環保工程、優質工程,確保建成后的平穩運行。
撫順—錦州—鄭州成品油管道位于唐山的三標段施工現場機器轟鳴,焊花飛濺,一派繁忙景象。項目部負責人告訴記者,管道公司協調各方面力量,共克難題,加大推進力度,多年來處于阻滯狀態的工程取得積極進展。目前正在向8月30日全線投產做 的沖刺。
撫錦鄭管道起自遼寧省撫順首站,止于河南省鄭州末站,途經遼寧、河北、天津、北京、河南五省市,1干8支共1803.68公里,設計年輸量1300萬噸,是加快“北油南運”的戰略性工程。管道建成后,將與蘭鄭長成品油管道連通,在我國中原腹地形成更加完整的成品油供應網絡,有效緩解東北地區成品油產量過剩和華北、華東、華中地區資源緊缺的局面。
撫錦鄭管道工程于2012年8月18日開工建設。由于施工沿線外協工作困難重重,工程時斷時續。按照集團公司安排,2017年11月,撫錦、錦鄭兩條管線均由管道公司管道工程建設項目經理部負責建設,并要求于今年8月底建成投產。工程交接后,管道公司迅速成立了工程建設領導小組,統籌研究部署、組織推進和協調解決項目建設重大問題;各部門負責規劃協調、管理監督和資源保障。經組織現場實物清點核查,對已完成的工程量、剩余的工程量以及存在的問題,項目部、運行單位與EPC承包商、監理部共同簽字確認。
管道公司先后9次組織召開專題會議,重點解決各EPC承包商的資金缺口、外電費用超支、外協費用認定、設計缺項及相關變更等問題。管道公司領導積極協調解決遺留難題,加大協調力度,重點突破外協工作。項目部外協人員從劃清工作界面、理清職責入手,發揮施工單位和地方政府作用,整體推進外協和工程施工建設進度,積極協調地方政府相關部門解決阻工問題,保障了工程順利實施。其中,邯鄲支線45公里,完成施工21公里,剩余24公里多年來一直處于停工狀態。(zi8v8kra)
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