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該礦汽運車間汽修大班聯系實踐，活躍想辦法、出主意，對已作廢的備件進行二次修正使用，僅5月份就修正TR60型礦用汽車傳動箱6臺、礦用汽車起動機18臺、3307前懸掛10根，修正TR60變速箱、發動機、電腦各3臺。本周以來鋼材各品種表現差強人意，原料需求一度萎靡，多數品種偏弱調整，雖調整幅度不大，但跌多漲少明顯抑制市場做多的人氣，下周市場如何演繹?下面進行簡單分析。該礦排土車間將晉升履行力與“轉變風格樹形象，履行職責抓履行”干部風格建造活動、“對標挖潛、降本增效”黨員前鋒行活動有機聯系，引導廣大員工深挖潛力。1至5月份，該車間完結排巖量778.46萬噸，超計劃136.79萬噸;拋尾標準礦出產出售35.76萬噸，超計劃9.25萬噸;完結降本增效目標97.27萬元，超計劃28.52萬元。
市場方面，周前期整體市場延續低迷，而隨北方環保政策消息逐步加碼，天津、邯鄲、唐山等地管廠也陸續收到不同程度的影響，同時期貨盤面走勢回漲，上游價格開始企穩反彈。而杭州市場焊管價格暫未跟隨，同時在部分管廠逐步表現供需兩弱的情況下，價格政策持續上調的意愿并不強烈。 去年以來，整個鋼鐵行業形勢持續好轉，精密管企業普遍實現盈利，進入2018年，行業能否繼續保持這種良好局面，未來還存在哪些不確定因素，尤其是目前精密管春季市場形勢表現如何，有哪些發展趨勢，這些都備受業內廣泛關注。原料方面，今日上游方坯主流價格部分降30，現唐山鋼坯主流出廠3510元；唐山瑞豐355mm系列帶鋼出廠報價3850，與昨日主流價格持平。市場方面，今早盤管廠商報價受期貨及上游帶動回漲30元，現河北地區鍍鋅管4寸(3.75mm)主流出廠價格4870-5500元；成交方面，兩會結束后，市場需求還暫時觀望為主。
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同樣，有業內人士指出，電子商務平臺將對鋼廠的定價模式、生產經營模式產生較大影響。鋼鐵電商能在較大程度上解決鋼鐵企業面臨的三大問題——促使生產方式轉變，以解決產能過剩問題;鋼鐵流通精細化程度，解決物流成本高、效率低問題;建立并完善信用體系，解決債務鏈問題。對此，中國鋼鐵工業協會副會長王利群認為，鋼鐵行業的供大于求導致了企業加速分化，也使行業內部的競爭不可避免且更加激烈。“鋼鐵行業盈利前十名的企業還是增長的，虧損前十名的企業是虧損了140億。對于鋼鐵未來走出困境的關鍵，勢必需要有人退出。”隨著天氣轉冷，北方市場逐步進入淡季時節，高壓無縫管市場需求將逐步減少；南方市場雖然企穩不會快速降低，但市場需求增長仍然乏力。在國內經濟增速不斷放緩前提下，下游工業制造業、基建行業、鋼結構等行業必將受到影響，高壓無縫管消耗速度短期內難以大幅。
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