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	（3）接口：


	管節(jié)接口主要由外套環(huán)（鋼套環(huán)）橡膠止水帶和軟土襯墊組成。鋼套環(huán)在加工處至現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)跹b過(guò)程中不能變形，接口不損壞，以確保管節(jié)在對(duì)接過(guò)程中，橡膠帶不移位、不翻轉(zhuǎn)，確保管節(jié)的密封性。同時(shí)，鋼環(huán)套在進(jìn)場(chǎng)前還必須做好防腐處理。


	橡膠止水帶應(yīng)保持清潔、無(wú)油污，并存放在陰暗處，防止老化。施工中，將橡膠止水帶用強(qiáng)力膠水粘貼于混凝土管口凹槽處，并粘貼牢固，在管節(jié)對(duì)接前涂無(wú)腐蝕性潤(rùn)滑油以減少摩阻，防止止水帶翻轉(zhuǎn)、移位和斷裂。


	軟木襯墊采用多層膠合板（厚度1cm左右），將其夾于前后管節(jié)鋼套環(huán)間，以均勻管節(jié)間的相互作用力，減少接口損壞。管道頂通后，管道須作內(nèi)接口處理，將管節(jié)間的膠合板鑿至同樣深度（深度2～3cm即可），并用瀝青彈性嵌縫膏或水泥砂漿抹平。


	（4）注漿工藝：


	在長(zhǎng)距離（大于100米）管道頂進(jìn)過(guò)程中，必須采用注漿工藝，利用觸變泥漿套減少頂進(jìn)過(guò)程中管壁與土體之間的磨擦力，并填充流失的土體，減少土體變形、沉降和隔水。


	觸變泥漿由膨潤(rùn)土和水?dāng)嚢瓒?，配合比?：8。觸變泥漿經(jīng)攪拌后存入儲(chǔ)漿箱，通過(guò)注漿機(jī)經(jīng)管道輸送至混凝土管注漿孔,注入土體形成泥漿套。







	二、管道失穩(wěn)


	 


	1.產(chǎn)生原因


	（1）地質(zhì)條件影響。從失穩(wěn)原理分析可看出，管道周圍土體承載力和土壓力對(duì)于管道施工至關(guān)重要，因?yàn)轫斶M(jìn)過(guò)程中難免發(fā)生軸線偏移現(xiàn)象。若管道周圍的土體能夠提供較大的作用反力，則管道不易發(fā)生較大偏移和失穩(wěn)；若周圍土體屬于軟弱土質(zhì)或不均勻土質(zhì)，則管道很容易因周圍平衡側(cè)向分力的承載能力不足造成失穩(wěn)。同時(shí)，管道上方的覆蓋層過(guò)薄也很容易因管頂士壓力不足造成失穩(wěn)，常見的是管道軸線向上彎曲和管道中間鼓肚現(xiàn)象。


	（2）施工質(zhì)量影響。根據(jù)管道曲率與側(cè)向分力之間的循環(huán)關(guān)系可知，若因頂管施工糾偏或糾扭不及時(shí)和不到位造成偏移量增大，將導(dǎo)致管道失穩(wěn)，這對(duì)施工進(jìn)度將帶來(lái)不小的影響。


	（3）頂管設(shè)備原因。頂管設(shè)備在頂進(jìn)過(guò)程中，若出現(xiàn)與管道聯(lián)結(jié)不穩(wěn)固或者剛度不足，都有可能造成管道失穩(wěn)。


	 


	2.糾正措施


	（1）改善地質(zhì)條件，為頂管施工創(chuàng)造有利條件。在頂管施工中的基底處理常采取的措施包括：采用超前鉆孔或超前地質(zhì)預(yù)報(bào)確定前方地質(zhì)情況，對(duì)于不良地質(zhì)地段采取預(yù)加固措施，其中承載力過(guò)低地段、土體軟硬不均勻地段、覆蓋層過(guò)薄地段或地面有建筑物對(duì)管道施工造成壓力的地段，可以采用預(yù)注漿、錨桿、管棚等加固，為頂管施工創(chuàng)造穩(wěn)定、均勻的地質(zhì)條件。


	（2）嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，提高管道糾偏效果。管道軸線偏移是造成管道失穩(wěn)的重要原因之一，因此在施T中應(yīng)把控制管道軸線偏移作為頂管技術(shù)的核心內(nèi)容，要盡量減少軸線偏差。同時(shí)，在管道軸線發(fā)生偏離時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行管道糾偏的有關(guān)原則，及早糾偏。同時(shí)注意對(duì)頂管設(shè)備的檢查，加強(qiáng)管道聯(lián)結(jié)剛度。





	成都頂管穿越內(nèi)外涂塑復(fù)合鋼管多少錢


	內(nèi)外涂塑防腐鋼管適用于-30℃-120℃的工作環(huán)境，與其他金屬管、塑料管、復(fù)合管相比，它綜合 了各種管道的特點(diǎn)，既有鋼管的強(qiáng)度，又有塑料管的耐腐蝕、耐磨損，流體阻力小等特點(diǎn)，是一種衛(wèi)生強(qiáng)度高，粘結(jié)強(qiáng)度好的綠色管道。涂塑鋼管廣泛用于高層建筑給排水，消防噴淋，暖通、電纜內(nèi)外防腐、天然氣、冷熱循環(huán)水管道的耐熱防腐、海水循環(huán)系統(tǒng)、工業(yè)系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、去離子純凈水系統(tǒng)、耐磨防腐系統(tǒng)、防結(jié)垢抗菌防腐系統(tǒng)、內(nèi)外防腐系統(tǒng)、電纜護(hù)套、消防噴淋系統(tǒng)，保溫防腐系統(tǒng)，化工重防腐系統(tǒng)等。為確保管道不會(huì)在壓力作用或水錘作用產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行固定，如用支墩、托架、吊架等。固定時(shí)應(yīng)考慮管道在壓力作用下的擺動(dòng)和撓曲等現(xiàn)象發(fā)生時(shí)不至于移位。垂直安裝的管道，兩固定點(diǎn)間之間的間距應(yīng)不大于2m。橫向安裝時(shí)，兩固定點(diǎn)之間的間距為：涂層復(fù)合管公稱外徑小于76mm時(shí)，應(yīng)不大于750mm；涂層復(fù)合管公稱外徑不小于76mm時(shí)，應(yīng)不大于1100mm。滄州駿都管道專業(yè)生產(chǎn)銷售單層和雙層熔結(jié)環(huán)氧粉末(FBE)噴涂、管道內(nèi)外涂塑、三層聚乙烯（3PE）、雙層聚丙烯（2PP）、和三層聚丙烯（3PP）、多種環(huán)氧樹脂防腐、IPN8710高分子防腐涂料防腐，水泥砂漿襯里防腐、環(huán)氧煤瀝鋼管防腐、IPN8710飲用水防腐，環(huán)氧粉末熱熔鋼管防腐，水泥砂漿內(nèi)襯鋼管防腐，鋼管內(nèi)外涂塑防腐，冷熱水鋼塑復(fù)合管，消防及礦用內(nèi)涂環(huán)氧粉末外涂PE防腐，預(yù)制直埋管件保溫防腐等工程。



	6 頂管施工在管道頂進(jìn)的全部過(guò)程中，應(yīng)控制頂管掘進(jìn)機(jī)前進(jìn)的方向，并應(yīng)根據(jù)測(cè)量結(jié)果分析偏差產(chǎn)生的原因和發(fā)展趨勢(shì)，確定糾偏的措施。


	7 管道頂進(jìn)過(guò)程中，頂管掘進(jìn)機(jī)的中心和高程測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定：


	采用手工掘進(jìn)時(shí)，頂管掘進(jìn)機(jī)進(jìn)入土層過(guò)程中，每頂進(jìn)300mm，測(cè)量不應(yīng)少于一次；管道進(jìn)入土層后正常頂進(jìn)時(shí)，每頂進(jìn)1000mm，測(cè)量不應(yīng)少于一次，糾偏時(shí)應(yīng)增加測(cè)量次數(shù)；全段頂完后，應(yīng)在每個(gè)管節(jié)接口處測(cè)量其軸線位置和高程；有錯(cuò)口時(shí)，應(yīng)測(cè)出相對(duì)高差；測(cè)量記錄應(yīng)完整、清晰。




	8 糾偏時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：


	應(yīng)在頂進(jìn)中糾偏；應(yīng)采用小角度逐漸糾偏；糾正頂管掘進(jìn)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，宜采用挖土方法進(jìn)行調(diào)整或采用改變切削刀盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，或在管內(nèi)相對(duì)于機(jī)頭旋轉(zhuǎn)的反向增加配重。


	9 頂管穿越鐵路或公路時(shí)，除應(yīng)遵守本規(guī)范外，并應(yīng)符合鐵路或公路有關(guān)技術(shù)規(guī)定。




	10管道頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)作業(yè)。如遇下列情況時(shí)，應(yīng)暫停頂進(jìn)，并應(yīng)及時(shí)處理；


	頂管掘進(jìn)機(jī)前方遇到障礙；后背墻變形嚴(yán)重；頂鐵發(fā)生扭曲現(xiàn)象；管位偏差過(guò)大且校正無(wú)效；頂力超過(guò)管端的允許頂力；油泵、油路發(fā)生異?，F(xiàn)象；接縫中漏泥漿。




	11 頂進(jìn)過(guò)程中的方向控制應(yīng)滿足下列要求：


	有嚴(yán)格的放樣復(fù)核制度，并做好原始記錄。頂進(jìn)前必須遵守嚴(yán)格的放樣復(fù)測(cè)制度，堅(jiān)持三級(jí)復(fù)測(cè)：施工組測(cè)量員→項(xiàng)目管理部→監(jiān)理工程師，確保測(cè)量萬(wàn)無(wú)一失。必須避免布設(shè)在工作井后方的后座墻在頂進(jìn)時(shí)移位和變形，必須定時(shí)復(fù)測(cè)并及時(shí)調(diào)整。頂進(jìn)糾偏必須勤測(cè)量、多微調(diào)，糾偏角度應(yīng)保持在10’～20’,不得大于0.5°。并設(shè)置偏差警戒線。初始推進(jìn)階段，方向主要是主頂千斤頂控制，一方面要減慢主頂推進(jìn)速度，另一方面要不斷調(diào)整油缸編組和機(jī)頭糾偏。開始頂進(jìn)前必須制定坡度計(jì)劃，對(duì)每一米、每節(jié)管的位置、標(biāo)高需事先計(jì)算，確保頂進(jìn)時(shí)正確，以終符合設(shè)計(jì)坡度要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為原則。





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