以下是:江蘇省找鋼板生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品價(jià)格 電議 發(fā)貨期限 電議 供貨總量 電議 運(yùn)費(fèi)說明 電議 材質(zhì) 品種鋼 規(guī)格 定做可定尺加工齊全 顏色 出廠 運(yùn)輸 貨運(yùn) 范圍 找鋼板供應(yīng)范圍覆蓋江蘇省 南京市、蘇州市、連云港市、無錫市、常州市、淮安市、徐州市、鹽城市、鎮(zhèn)江市、南通市、泰州市、宿遷市、揚(yáng)州市等區(qū)域。 【眾鑫】為您提供南京金屬材料現(xiàn)貨、鹽城金屬材料擁有多家成功案例、宿遷金屬材料用品質(zhì)說話、揚(yáng)州金屬材料專業(yè)廠家等多元產(chǎn)品與服務(wù)。選購找鋼板生產(chǎn)廠家來江蘇省找眾鑫金屬材料(江蘇省分公司)，我們是廠家直銷,產(chǎn)品型號(hào)齊全,確保您購買的每一件產(chǎn)品都符合高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求，選擇我們就是選擇品質(zhì)與服務(wù)的雙重保障。聯(lián)系人:劉凱,地址:[黑龍江路東頭路南]。 江蘇省 江蘇省建省始于清代初年，取江寧府、蘇州府兩府之首字而得名。江蘇是中華民族和中華文明的重要發(fā)祥地，擁有“吳文化”“金陵文化”“淮揚(yáng)文化”“楚漢文化”等多元文化及地域特征，共擁有13座歷史文化名城。江蘇跨江濱海，湖泊眾多，地勢(shì)平坦，地貌由平原、水域、低山丘陵構(gòu)成；東臨黃海，地跨長江、淮河兩大水系。江蘇地理上跨越南北，氣候、植被同時(shí)具有南方和北方的特征。
找鋼板生產(chǎn)廠家視頻中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，都仿佛在訴說著產(chǎn)品的故事，讓你在欣賞的同時(shí)，也能深深地感受到它的價(jià)值與意義。以下是:江蘇找鋼板生產(chǎn)廠家的圖文介紹
高盧雄雞還是低下了高貴的頭顱，曾經(jīng)被譽(yù)為歐洲航空業(yè)明珠的空客A380提前進(jìn)入了生命的倒計(jì)時(shí)。2月14日，情人節(jié)，空客(Airbus，空中客車工業(yè)公司)官方宣布，由于A380的 客戶阿聯(lián)酋航空將其訂單量減少了39架，導(dǎo)致儲(chǔ)備訂單嚴(yán)重不足，因此決定將于2021年停止交付。
空中客車公司首席執(zhí)行官Tom Enders在一份聲明中表示，盡管近年來空客努力向航空公司推銷A380，但是獲得訂單已經(jīng)無法再支撐生產(chǎn)，因此不得不作出這個(gè)“令人痛苦的”決定。
阿聯(lián)酋航空是擁有A380多的航空公司，目前運(yùn)營著109架巨無霸，正是它在去年年初宣布訂購36架飛機(jī)為巨無霸項(xiàng)目強(qiáng)行續(xù)命。
根據(jù)聲明，阿聯(lián)酋航空還將接收14架A380，直至2021年。此外，它將向空客購買40架A330-900和30架A350-900的雙發(fā)寬體客機(jī)來保證運(yùn)力的增長。
空客必須為這個(gè)“令人痛苦的”決定付出沉重且昂貴的代價(jià)。Tom Enders表示，關(guān)停A380生產(chǎn)線將會(huì)影響3500個(gè)工作崗位，并已使該公司在2018年損失4.63億歐元。2017年，空客集團(tuán)息稅前利潤為34.21億歐元。
A380是現(xiàn)代客機(jī)制造史上的一次 的大冒險(xiǎn)，象征著歐洲與美國爭(zhēng)奪航空制造業(yè)話語權(quán)的博弈，同樣意味著商業(yè)巨子跟未來“梭哈”時(shí)的不確定性。
從上世紀(jì)90年代開始，空客這家歐洲客機(jī)制造商著手研發(fā)A380，試圖打破美國公司波音通過747超大型客機(jī)對(duì)長線運(yùn)輸?shù)膲艛唷?
空客的研發(fā)投資高達(dá)250億美元，押上過去十多年的利潤總和，對(duì)賭全球人口與航運(yùn)樞紐的發(fā)展趨勢(shì)。
可惜，這顆“歐洲航空工業(yè)的明珠”輸給了時(shí)代，輸給了波音
是隨著阿聯(lián)酋航空宣布取消訂單，巨無霸的生命提前進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)狀態(tài)。“在航空業(yè)，訂單少、產(chǎn)量低(low production)意味著成本昂貴。空客可以通過不斷減產(chǎn)的方式來延續(xù)A380項(xiàng)目的生命，但這也意味著它每生產(chǎn)一架巨無霸，就要虧損上百萬甚至是上千萬美元。”Richard對(duì)《棱鏡》分析。
A380停產(chǎn)對(duì)阿聯(lián)酋航空而言沒有任何好處。
美國航空分析師Alex Lee對(duì)《棱鏡》分析稱，如果空客停止生產(chǎn)A380，意味著阿聯(lián)酋航空必須延長對(duì)這款機(jī)型的使用，隨著更多擁有新技術(shù)的飛機(jī)引入市場(chǎng)，擁有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的A380的燃油經(jīng)濟(jì)性將變得更沒有競(jìng)爭(zhēng)力。
另一方面，停產(chǎn)對(duì)于擁有100多架A380的阿聯(lián)酋航空而言，無論是更換零部件的成本，還是殘值管理都將面臨巨大的挑戰(zhàn)。
“阿聯(lián)酋航空當(dāng)然不希望龐大的A380機(jī)隊(duì)殘值暴跌。但無論如何，這些飛機(jī)的價(jià)值終都是會(huì)暴跌的。”Richard說。
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