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以下是:土工格柵-土工格柵放心的圖文介紹
于該道路通行重載車輛較多，路面病害增長迅猛，為好路率，2、編制依據2.1公路路基施工技術規范2.2公路軟土地基路堤設計與施工技術規范2.3公路工程國neizhao標文件范本2.4文件專用本2.5兩階段施工圖設計2.6公路土工合成材料應用技術規范2.7施工控制要點及注意事項3、實施步驟3.1工作3.11下承層施工：
根據圖紙設計要求本標段的下承層類型有：塑料排水板處理段落為1250px砂礫墊層，等載預壓處理段落為1000px砂礫墊層，攪拌樁處理段落為1000px含泥量小于15%清宕渣墊層，預應力管樁和長短樁處理段落為1000px碎石墊層施。墊層分兩次進行填筑，***層土工材料鋪設的位置在***層墊層頂，如果有兩層以上時將其一層鋪設鋪表面平整橫向抗拉強度≥60KN/m，連接融點剪切強度≥1.5Mpa.編織土工布縱向抗拉強度***60KN/m，橫向抗拉強度***50KN/m.土工膜抗拉強度≥250N/125px，圓球強度≥280N，梯形斷裂≥40N，滲透系數≤1.0E-250px/s.
（2）根據土工合成材料的單幅寬度，在平整好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設，鋪設時應拉平直順，下承層，不得出現扭曲、褶皺、重疊現象。
（3）鋪設土工合成材料，應在路堤每邊各留足夠的錨固長度，回折覆裹在壓實的填料面上，平整順適，外側用路基填料覆蓋，以免人為。
（4）采用搭接法連接，搭接長度宜為20～2250px；采用縫接法時，縫接寬度應不小于125px.
（5）現場施工中發現土工合成材料有破損時必須立即修補好。
廣西百色巨匠工程材料有限公司發展方向是：提高 土工布產品質量，力創凱宸品牌；增加技術投入，完善系列 土工布產品；加強售后服務，構筑銷售網絡。
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由于重量輕、可按一定要求包裝，故運輸、儲存、施工等都很方便。鋪設時將表面經特殊處理后粗糙的一面朝上，增大摩擦系數，增加面層結合力，防止施工時被車輪卷起、破壞，同時可抑制車輛、攤鋪機在布上出現打滑現象。
2、施工質量驗收，分為施工單位自檢，承包單位抽檢等內容。
2、 寬度在5—19mm之間的裂（接）縫，必須將其清理干凈，并用密封膠填充。河道綜合整治是一項長期工程，理念是基石，規劃是關鍵，技術是支撐，管理是保障。同時，還可以避免管道因為懸掛受力而變形。 4、在北方氣候條件下，鋪設排水網可幫助減輕凍脹的影響。
短纖土工布
短纖針刺土工布是以短纖維為原材料，采用梳理鋪網設備有針刺設備加工而成。
6、 對于橋面、路面的突起，必須進行清理或找平處理至平整。橡膠筋使管壁被覆層與彈簧鋼圈管體成為有機一體，具有很好的透水功能，滲透水順利滲入管內，而泥砂雜質被阻擋在管外，從而達到透水、過濾、排水之目的。
5. 養護一個月后再停車使用；若是11月至次年的3月之間（休眠期）施工的草應維護兩個月再停車。下行坡道上雨水口的布置、大小與數量應作設計與計算。
（3）質量輕、高強度。施工時，應盡力避免石塊直接砸在土工膜上， 是邊鋪膜邊進行保護層的施工。
土工格柵quanmian鋪設，用竹樁（或木樁）標示出土工格柵鋪設的范圍，然后進行鋪設。
鋪設要求：1、土工格柵平整、順直；兩側寬度與路基同寬。連接方式采用縫接法連接，相鄰兩幅土工格柵采用交織的高強聚丙烯帶進行縫接；2、或采用搭接的方法，搭接寬度不小于625px，并用“U”形釘予以固定。路基工程知識：土工格柵的素混凝土樁施工監控探析土工格柵的素混凝土樁適用于處理承載力較低的粘性土、粉土和已自重固結的素填土等地基。對于地基不能滿足設計要求的路段進行地基處理，考慮到地質條件及施工條件，地基處理采用了素混凝土樁。素混凝土樁應進行試樁以檢驗其施工工藝及處理效果。素混凝土樁施工完成后應進行檢測，檢測值不得小于設計提供的復合地基承載力基本容許值，檢測達到設計提供的承載力后，方可進行基礎的施工。現結合連霍高速公路洛陽至三門峽段改擴建工施工經驗，在施工方案及工藝流程方面淺談一下素混凝土樁施工質量監控。
一、工藝流程方面1、原地面和邊坡清表——樁機就位——試樁——樁成孔——澆筑混凝土——樁基驗收。2、樁位放樣前應對原地表和邊坡進行清表處理、整平場地，開挖***級臺階后，再回填土夯實，碾壓至原地表，然后進行素混凝土樁施工，樁頂標高低于地表625px，便于施工樁帽。采用全站儀進行樁位放樣，誤差不得大于±125px，用白灰標出點位，樁位按正方形布設。3、試驗樁
素混凝土樁在施工前要進行試樁施工，以確定施工技術參數。試樁位置在設計段落范圍內確定，灌注混凝土時2根試樁分次進行，分別做好試樁施工過程中數據記錄，獲得實際施工參考依據。試樁混凝土達到7天強度后，進行試樁檢測，并對試樁過程進行總結，確定合理的填料數量、填筑速度及震動時間，按總結成果進行素砼樁施工。
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