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橋梁護欄 10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、主席、中央軍委主席習近平出席儀式并宣布大橋正式開通。消息傳來，河鋼舞鋼廣大干部職工無比自豪和振奮：在大橋的建設過程中，河鋼舞鋼累計為港珠澳大橋提供5.5萬噸高端精品寬厚板，用于鋼箱梁及大橋的重要標志性建筑“白海豚塔”、進口、人工島的建造，撐起了“中國橋”的“鋼筋鐵骨”。 贏得供給港珠澳大橋的首批特厚鋼板合同后，河鋼舞鋼面對的是前所未有的挑戰：合同要求訂貨的鋼種覆蓋Q420qD(Z15)、Q345qD(Z15)、Q355NHD(Z15)、Q370qD等高級別橋梁鋼，厚度規格6-150mm，鋼板實物質量要求極高，除了需滿足橋梁標準(GB/T714)要求外，還需要具有低屈強比以及高延伸性滿足抗震性的設計、高可焊接性滿足橋梁在海上建設、高表面要求滿足橋梁在海上施工，橋梁使用壽命120年，抗八級地震等。
橋梁護欄 中國鐵礦石貿易在2008年以前基本靠年度長協定價、從礦山采購。現貨貿易不活躍，貿易商只發揮很小作用，也沒有衍生品工具保護，拿現貨后要么背對背立刻賣掉，要么等市場價格漲起來賣掉。 2008年后，中國港口鐵礦石庫存量增長，港口現貨貿易開始活躍。此時，很早參與到期貨市場的嘉吉開始擴大貿易范圍。2013年后，大商所鐵礦石期貨推出，定價的港口現貨貿易進一步發展，海漂遠期貿易與港口現貨貿易相輔相成，利用鐵礦石期貨為客戶提供更多定制化的風險解決方案和貿易定價參考。 “2013年中國鐵礦石期貨上市后，鐵礦石市場格局發生非常大的變化，現貨貿易更加成熟和活躍，市場容量越來越大。越來越多像嘉吉這樣的貿易商，從原先只做海漂貨和進口貿易現在轉型做港口內貿，也有越來越多的鋼廠從原先只買進口長協海漂貨，到現在買越來越多的港口現貨。”保羅·拉斯頓說。
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橋梁護欄鋼鐵是國民經濟的中流砥柱和工業生產的命脈，是衡量經濟水平和綜合國力的重要標志。我國鋼鐵產量連續十多年穩居世界，鋼鐵行業在技術創新、精細化管理等方面取得長足進步。不過，行業發展絕非一片坦途，長期“野蠻生長”造成供給過剩，產品結構不合理，原料和產品價格波動頻繁、“剪刀差”效應凸顯，影響企業穩定發展。經歷了2010年以來的大起大落，在市場化浪潮中的鋼鐵產業鏈企業逐漸懂得，改善經營，穩定經營，助推發展，就要管理好市場風險，就要依靠金融衍生品工具的幫助。
多年來，我國黑色系期貨市場迅猛發展，品種涵蓋了原料端的焦煤、焦炭、鐵礦石、硅鐵以及產品端的螺紋鋼、熱軋卷板，服務于從生產到銷售的全鏈條風險管理和定價貿易。以河鋼集團、旭陽集團等為代表的產業鏈企業從初的期貨探索到現在把期貨工具當做企業經營的利器、創新開展產融結合，實現了從提高風險管理能力到提高企業綜合競爭力的飛躍。
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