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國內X52管線管價格拉漲迅猛,山地區鋼坯價格大幅上漲為今日的鋼價的大漲開了個頭兒,部分地區部分品種漲幅甚至超過百元,市場出貨情況也較為理想,商家一掃前期陰霾心里,心態較好。其中建筑鋼材、熱軋卷板、中厚板和帶鋼價格上漲幅度均比較大,鄭州市場的中厚板,天津北京地區的建筑鋼材,廣州、上海、無錫、天津地區的帶鋼,漲勢可謂比較瘋狂。鋼廠壓產貨源短缺、庫存消耗市場惜售、穩增長擴內需利好政策的出臺、棚改鐵路建設的提速,多重利好推動鋼價終于爆發,部分商家已經出現非理性非正常操作,然鋼價漲勢的延續性還有待驗證,建議商家理性操作。“隨著下游需求的緩慢釋放、產能尚未現快速增加,X52管線管市場供需矛盾有所緩解。此外,鋼廠上調出廠價、鋼坯等上漲也增加了市場拉漲熱情”業內分析師表示。“假期至今,唐山鋼坯的累計拉漲90元/噸的影響,加之今日各廠家政策也拉漲,期螺、熱卷等遠期交易價格也高走的帶動下,特別是終端需求在節后也開始補貨,使得今日現貨市場拉漲信心高漲,從而刺激各商家報價也進入拉漲運行。”
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中小鋼廠因何具有較強的生存、盈利能力呢?中小鋼廠的生存空間除了通常認為的地方政府為了政績、稅收、就業等當地利益提供的袒護外,根本原因在于市場對L360無縫鋼管的旺盛需求。而大型鋼廠從建筑用鋼市場中的逐步退出,正好給中小鋼廠提供了生存和發展的行業基礎。“超預期1億噸很容易。”有鋼協負責人對記者表示,雖然只是推算,但即便第四季度對產能進行限制,限產量也不會太多。 “過剩是肯定的,大家都在瘋狂上(生產)線。”李效偉認為,無需求而生產是產能過剩的主要原因。羅冰生也證實,今年以來,全國鋼鐵新增產能接近5800萬噸,“有些地方甚至以淘汰落后產能為由變相擴大產能。”1至8月份,L360無縫鋼管外貿進港吞吐量4.4億噸,增長29.1%,比上半年累計提高2.9個百分點,連續6個月出現20%以上的月度增幅,國內主要鐵礦石接卸港口壓船壓港現象依然存在。
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