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隨著大橋3號、4號主塔基礎(chǔ)承臺澆筑完畢，中鐵二院設(shè)計的國內(nèi)首座高速鐵路和公路同層合建斜拉橋，世界寬以及世界跨度大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋——宜賓臨港公鐵兩用長江大橋施工取得階段性勝利，標志著施工風險高、難度大的水下工程全部完成，為大橋后續(xù)主塔及梁部施工打下了堅實的基礎(chǔ)。宜賓臨港公鐵兩用長江大橋是川南城際鐵路與渝昆高鐵的控制性工程，橋梁全1742.1m，工程總投資25.4億元，主橋為公鐵平層鋼箱斜拉橋，橋?qū)?3.9米。大橋同時承載四線高速鐵路和六車道城市快速路。承臺是全橋混凝土體量大和承上啟下的關(guān)鍵部位，承臺的澆筑完成標志著大橋的施工進入了下一個重要階段，利用僅僅半年的枯水期，將全橋的施工由水下施工轉(zhuǎn)為陸上，避免了水下基礎(chǔ)施工的度汛風險，節(jié)約了施工周期。
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