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溫州將升級改造城市橋梁護欄，提高對機動車輛的防護能力
從近來開端至今年年底，全市展開城市橋梁護欄晉級改造，以進步城市橋梁護欄對機動車輛的防護才能。市市政處和各縣（市、區）橋梁主管部門將依據每座城市橋梁根底數據，把橋梁分紅未設置護欄和已設置護欄兩類狀況，別離結合交通事故排查點評、運轉環境適應性排查點評和規范契合性排查點評，進行分類。
市市政處和各縣（市、區）橋梁主管部門依據城市橋梁護欄危險點評成果，編制城市橋梁護欄晉級改造計劃，樹立城市橋梁護欄晉級改造項目清單，力求今年底悉數到位，保證城市橋梁防護設備危險及時。
從下個月開端全市橋梁主管部門將把城市橋梁護欄歸入日常巡查查看項目，對護欄的規范契合性、設備無缺度進行查看記載；
在每年進行的定時慣例檢測中，對橋梁防護設備的合規性進行嚴厲復核并點評，對新移送接收的橋梁護欄進行勘查，不契合現行技術規范要求的有必要晉級改造。
此次城市橋梁護欄晉級改造，規模是全市通行機動車的城市橋梁，不包括具有前史和文物價值的城市橋梁。市歸納行政執法局要求經過此次專項舉動，提高城市橋梁防護才能，完成為主、下降危險的方針。
萬州長江二橋在施工過程中，中交一公局三公司使用小風鎬、水磨鉆等小型機具，小心分解拆除原有橋面鋼筋混凝土，換上更加美觀輕便、穩固結實的鋼跳板。在攻克新舊混凝土“融為一體”施工難題上，施工人員在車行道原有混凝土橋面上鉆孔10萬余個，注入國際上新研發出的高性能植筋膠，使新舊結構物深度融合。
為防止施工過程中小型石塊、鋼鐵構件墜入江面，影響航道和污染長江水體，施工方設計使用了以軟防護理念為主的扣件式帆布兜，對可能掉落的硬物件應收盡收，實現“軟著陸”，實現全過程“零隱患、零事故、零傷亡”。
完工后的萬州長江二橋鋼結構防撞護欄高1.4米，實現人行道車行道分離，下部基礎為40厘米高、50厘米寬的鋼筋混凝土結構。中交一公局三公司項目部經理譚利華介紹，該防撞護欄等級為五級，可承受49噸貨車以時速60公里的撞擊，完全達到新建同等級別橋梁的防撞標準。
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