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①鋪管船鋪設
這是為常用的方法。作業過程是將管子經陸上預制廠加上水泥加重層后,用船運到鋪管船上,將管子逐段組裝焊接,焊好的管段在鋪管船向前移動時,從船尾部的托管架上滑入海中。整個鋪管作業的過程中,管段下滑的長度必須與船的位移量同步,同時,鋪管船必須處于較穩定的狀態。為此,在鋪管船的前后左右布置有4～6個船錨,調節錨纜的松緊可穩定船只；調節錨纜的長短可移動船位。管段自托管架的尾部滑向海底時,懸吊在海水中形成一個由上拱彎轉為下彎曲的S形,使管段受到復雜的彎曲應力的作用。因此船上有能力足夠的張力機夾住管段,使之不能自由滑動,并且使管段下滑同船的位移距離一致。設計取水規模為80萬m3/天
輸送水或者天然氣的管道（有壓管道）常常需要穿過江河湖海各種水域。傳統的管道在穿越水域時通常需要投資巨大,施工費時的工程。采用塑料管道就可能通過水中鋪設方法把管道直接鋪設在水底海床（或河床）上（或者水底溝槽內）。水中鋪設輸送塑料管道的設計與施工和水中鋪設排海工程管道類似。 法開挖：適用于巖石河床； 岸式索鏟：適用于狹窄水系
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這些負載包括內壓、外壓（水和土壤）、水錘、溫度變化、彎曲、水流作、波浪作、 管道背座在巖石或石塊時的集中負載和懸空管道的重量等。這些負載分別在管道壁中形成軸向和徑向的拉伸應力和壓縮應力，由此合成的應力必須小于材料允許的設計應力。 PE 材料有蠕變和的特性，由于負載形成的應力和應變是時間的函數，因此，必須核對短期和長期兩種情形 。
要注意水下管道除了可能承受內壓負載外常常承受到較大的外壓負載。所以基于大 合成應力 選用的 SDR 后還需要驗算抵抗外壓下發生壓屈失穩或管材壓塌。
壓重塊的設計計算 — 壓重塊的設計是要保證管道在水底的性，包括 垂直方向的力平衡和水平方向的力平衡。垂直方向的力平衡是重力與浮力及升力的平衡，水平方向的力平衡是拖力和力的平衡。
設計計算的主要內容是重力、浮力、升力、拖力的確定。升力和拖力是由水流和波浪作產生的，所以先根據水流和波浪的資料計算流和波浪作。
根據計算和， 壓重一般不需要超過管道排水量的 65% ，大多數情況下相當排水量 25 到 50% 的壓重就足夠 。
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