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開拓印度市場、中東市場,跟蹤中國—巴基斯坦經濟走廊建設、馬來西亞東部沿海項目建設。只要世界上哪里有中國的項目建設,哪里就有包鋼的鋼材產品跟進。 包鋼“一帶一路”印跡清晰。2015年1月,由包鋼“稀土高強鋼”加工而成的國單支 、重達42噸的螺旋焊管銷往埃及,用于蘇伊士運河塞得港港口建設。2017年5月,肯尼亞人民聚集在蒙內鐵路蒙巴薩西站載歌載舞,慶祝蒙內鐵路正式開通。被譽為“肯尼亞百年鐵路之夢”蒙內鐵路,全部采用中國標準、中國技術、中國裝備建造,這條洋溢著濃濃中非友誼的鐵路上,包鋼供應的鋼軌超過2萬噸。 2017年,國內全行業(yè)鋼材出口平均降幅30.3%包鋼集團逆勢而上,以13%增幅位居全國首位。今年前三季度,包鋼鋼材出口同比增長16.33%增幅再拔全國頭籌。 時至目前,包鋼出口“一帶一路”沿線 和地區(qū)數量已達到44個,板、管、軌、線四大類產品均漂洋過海,創(chuàng)造出不凡的出口業(yè)績,盡展“包鋼制造”無窮魅力。
隨著一批TC4鈦合金日前。中厚板產品完成退火、矯直、酸洗、包裝、發(fā)貨等一系列工序流程,標志著攀鋼繼開發(fā)出TA 15TA 17鈦合金中厚板后,又一新品種開發(fā)成功,并且實現產品出口銷售。 TC4鈦合金是一種800兆帕級的高強鈦合金,同時兼具良好的塑性、韌性和焊接性能,海洋工程、航空航天等領域具有廣闊的應用前景,目前世界上應用廣、用量 的鈦合金品種。國內大規(guī)格寬幅TC4鈦合金中厚板產品的生產制造與國外相比還處于落后狀態(tài)。TC4鈦合金中厚板由于變形抗力大、彈跳大、變形溫度區(qū)間窄,軋制過程中難度急劇增大。同時,熱軋后的TC4鈦合金中厚板內應力大,退火工藝不當會使產品在退火過程中發(fā)生熱變形且無法矯平,導致產品報廢。針對上述技術難題,攀鋼TC4鈦合金中厚板項目組開展了大量實驗室模擬試驗,利用計算機建立模型,形成了成套的TC4鈦合金中厚板規(guī)范生產工藝,使產品性能和平直度顯著。 通過系列技術攻關,開發(fā)的TC4中厚板產品 寬度達到2700毫米,產品性能指標滿足國標及俄標要求。產品規(guī)格、質量達到國內先進水平,為攀鋼在鈦合金寬幅中厚板的開發(fā)上實現多品種、大規(guī)模、率、低成本、高質量目標奠定了堅實基礎。
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