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鋼鋁復合翅片管換熱面積業界

  • 公司: 浩澤物資(江蘇省分公司)
  • 價格:電聯
  • 聯系人:周經理
  • 更新時間:2025-05-30 07:39:25 ip歸屬地:江蘇,天氣:晴轉多云,溫度:18-32 瀏覽次數:2
  • 所在地:江蘇
  • 標題:鋼鋁復合翅片管換熱面積業界
  • 來源: lchz
鋼鋁復合翅片管換熱面積業界
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以下是:鋼鋁復合翅片管換熱面積業界的產品參數
產品參數
產品價格電議
發貨期限雙方議定
供貨總量大量
運費說明7天
名稱翅片管
規格齊全
材質20# 304 q235b
產地聊城
倉庫地址浩澤庫
計重方式米計
可定制
品牌浩澤
用途換熱系統
應用場所鍋爐 電站
鋼鋁復合翅片管換熱面積業界_浩澤物資(江蘇省分公司),固定電話:【13563000517】,移動電話:【0635-8876891】,聯系人:周經理,大東鋼管產業園 發貨到 江蘇省 南京市、蘇州市、連云港市、無錫市、常州市、淮安市、徐州市、鹽城市、鎮江市、南通市、泰州市、宿遷市、揚州市。 江蘇省 江蘇省下轄地級市全部進入全國百強,綜合實力百強區、百強縣、百強鎮數量位居全國。江蘇地區發展與民生指數(DLI)居全國省域,成為中國綜合發展水平的省份。江蘇省域經濟綜合競爭力居全國前列,擁有全國規模的制造業集群,實際使用外資規模居全國首位,人均GDP自2009年起連續居全國各省、自治區位,,已步入“中上等”發達水平。

我們為您準備了鋼鋁復合翅片管換熱面積業界產品的全新視頻介紹,視頻中的每一幀,都是產品的真實寫照

以下是:鋼鋁復合翅片管換熱面積業界的圖文介紹

江蘇浩澤物資有限公司位于大東鋼管產業園 ,本公司專業生產 翅片管。 公司擁有專業的設計及施工團隊,可以根據客戶不同需求進行設計制作產品。我們依靠先進的生產設備、專業的設計研發團隊、高質量、合理的價格及完善的售后服務體系。始終堅持“誠信為本、質量保證、客戶為主的原則,以合格的產品引導市場,備受廣大客戶的青睞。 公司始終秉承“求實、創新、誠信、的企業宗旨,竭誠為您提供的服務,期待與您結成事業上的同盟,共謀發展,共創輝煌! 服務熱線:0527-882668880527-88266888 歡迎來電咨詢或到廠實地考察!



試驗時,試件的管內通熱水,管外空氣橫掠。水的進、出口溫度和空氣的進口溫度由精密水銀溫度計測量,水的流量由轉子流量計測量。空氣的進、出口溫度由布置在試驗段前后流通截面上的熱電偶堆測量,空氣的流量由畢托管測量。在試件前后的風道上裝有測壓管,測量兩處的靜壓壓差,即可得到空氣流動阻力。通過擬合曲線分離法得到管外換熱準則關系式,采用線性回歸方法可得到管外流體流動阻力準則關系式。


      為了保證試驗數據的可靠性,對每個工況的試驗數據都要進行熱平衡η的校驗。如果|η|<5%,認為試驗數據可靠;如果|η|≥5%, 則認為試驗數據不可靠,需重新進行測試。熱平衡η的計算方法如下。熱流體的放熱量Q1和冷流體的吸熱量Q2可分別表示為:


       試驗時,保持管內水流量及進口水溫基本不變,改變空氣的流量,得到一系列工況點數據。





鋼鋁復合翅片管換熱面積業界



提高換熱器換熱性能的途徑傳熱方程是Q = KAΔt,很多研究者研究的主題方向是提高傳熱系數K。對強制循環空氣冷卻器,采取有效措施降低空氣側的傳熱熱阻或在制冷劑側采用選擇供液方式,控制供液量,或采用傳熱管可明顯提高傳熱系數。另外提高流體的流速可以增大傳熱系數,但流動阻力也相應增大,因此通過增大流體的流速以增強傳熱系數K 有一定的限度。此外增強傳熱可通過增加傳熱面積實現,但增加傳熱面積不應靠加大整體設備的尺寸來實現,而應從設備的自身結構來考慮。


增加傳熱面積總體上分為兩種途徑:管外表面的擴大和管內表面積的擴大。


 目前管外表面積的增加主要是在管外加翅片或擴展表面即肋化表面,它是通過附加肋片擴大傳熱面積來減少對流換熱熱阻,從而達到強化傳熱的目的。

可通過下列途徑來增大設備單位體積的有效傳熱面積:


①傳遞面采用擴展面,如在對流傳熱系數較小一側的熱傳遞表面上附加翅片、筋片、銷釘等;

②增大原有熱傳遞表面,如將表面處理成憎水性覆蓋層、多孔性覆蓋層、雙波紋狀管等

③在換熱器中管子的強化方面主要是異型管的開發,從而達到增加傳熱面積的目的。異型管的種類包括螺旋槽紋管、橫紋槽管、縮放管、波節管、旋流管、粗糙表面管、螺旋扁管。






翅片管的傳熱過程,可用下面的圖解加以說明,并后推出傳熱系數的定義和表達式。為了方便討論,將圓管壁面簡化為平壁:對于管內為水的流動:hi≈5000 W/(㎡·℃), Ri=1/hi=0.0002 (㎡·℃)/W 設管壁厚度 δ=0.003m, 導熱系數 λ=40 W/(m·℃ ) (對碳鋼):管外為翅片管,設基管外表面的換熱系數 ho=200 W/(㎡·℃), 由此可見,管壁導熱熱阻 Rw=δ/λ 很小,約占總熱阻的 1% 左右,可忽略之。為了設計,對翅片管傳熱,可取 f =0.8~0.9。主要考慮:管面的污垢和積灰是一項附加的熱阻,可使 R總增大,使傳熱系數有所下降。此外,系數 f 也考慮了管內熱阻 Ri 及管壁熱阻 Rw 的影響。一般,f 值可按下表選取管。內為水的單相對流時管外有積灰管外無積灰管內為水的相變時 (沸騰和凝結)。特殊情況:若管內為制冷劑或碳/氫化合物的液體或相變時,可取 f =0.7 4.。

傳熱系數的估算表   

根據簡化后的傳熱系數 K 的計算式:K=ho×f;

翅片管管外換熱系數的換算式:ho=h×β×η氣體繞流翅片管束時的換熱系數和傳熱系數計算表:

表中包括了目前常用的翅片管規格和常見的冷熱流體的情況,與的計算結果相比,誤差在±10% 左右,是可以接受的。

 

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