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B:鋼壩驅動裝置、鎖定器安裝
1)將驅動裝置就位,使驅動裝置座聯結孔與預埋件上的地栓螺桿配合,并用螺母將驅動裝置機座和預埋件螺桿牢固連接。 2)由鋼壩驅動裝置上端加油口(旋開空氣濾清器上蓋)用濾油小車加入適量的L-HM32液壓油。再蓋緊空氣濾清器上蓋。 3)用電線連接電機和電控柜,設置電氣系統上的 初始值為適當值,脫開位置傳感器的電器連接,空載啟動兩側啟閉機,伸出和縮回兩只油缸活塞桿,邊適當調節兩機電液一體化液壓啟閉機液壓閥塊上的節流閥閥口開度,以調節兩啟閉機活塞桿伸縮的運動速度,保證油缸輸出力適當、活塞桿伸縮的運動速度基本同步。 4)將鋼壩驅動裝置活塞桿端球鉸座吊耳與底橫軸旋轉門啟閉機拐臂叉頭用銷軸連接。并用卡板在鋼壩拐臂上軸向固定銷軸。 5)在鎖定拐臂上安裝液壓鎖定器,并用加油機加上適量的L-HM32液壓油。 6)在適合的位置安裝固定好外置式位置傳感器,接同位置傳感器的電路連接。
(一)使用壽命
鋼壩的設計使用壽命可達50~60年,當前國際上長壽命的鋼性閘門為近百年。國內早的福建小溪電站為1958年建成至今仍在使用,同樣的鋼結構在解放前就開始使用一直運用至今的案例到處都有。而權威部門根據室內測試資料和工程實踐初步判定橡膠壩的使用壽命10~15年就必須更換一次壩袋。至今國內 條橡膠壩的壽命未超過15年,上世紀我國東北地區建的許多橡膠壩已拆除,2005年位于廣西東筍電站建的橡膠壩也已拆除改建鋼性閘門。一次鋼壩的投資等于四次橡膠壩的投資(中間壩袋要換需要大量建設輔助工作不算)。
(二)損壞及維修
1、壩的損壞
(1)人為破壞造成的損壞
橡膠壩容易受到尖利和有尖角物體的損壞,在容易受到人為破壞或河道內有尖角物較多的地方不宜安裝橡膠壩。
(2)洪水過后的殘骸造成的損壞,景觀的影響
由于洪水過后遺留的各種殘骸,諸如民用設施與建筑材料這類尖利的物體很可能對壩體的上游面造成損傷。微小處的漏氣易于修復,如果漏氣面積較大,修復起來比較困難。每次升壩或塌壩后各種殘骸遺留在壩袋上給景觀帶來極大影響,運行單位每次都派員進行擦洗,工作量較大。
(3)放氣孔(水)造成的損壞
放氣(水)期間,橡膠壩體可能會由于緊靠壩下游面的尖利物體所刺破。
(4)火造成的損壞
【學員問題】水利水電工程鋼閘門設計規定?
【解答】1、為了便于制造、運輸和安裝,設計時應考慮:
(2)運輸單元應具有必要的剛度,外形尺寸和重量應滿足運輸的要求。
2、在泄水孔工作閘門的上游側,應設置事故閘門。對高水頭長泄水孔的閘門,尚應研究在事故閘門前設置檢修閘門的必要性。
3、大型工程中重要的工作閘門在運行過程中可能產生的空蝕、振動、磨損和啟閉力等問題,應作專門研究。通常可從通氣孔、底緣型式、門槽型式、止水型式和操作方法等方面采取有效措施,以盡量避免或減輕不利影響。若水流條件復雜,應專門進行模型試驗研究。
4、對于低水頭弧形閘門,應特別注意支臂的動力穩定性,注意保養維護和按章操作外,并宜從支臂的結構和構造上予以保證。
5、快速閘門的關閉時間,應滿足機組和鋼管的保護要求,快速閘門的下降速度,在接近底檻時,不宜大于5m/、min.
快速閘門啟閉機,應能就地操作和遠方操作,并應配有可靠電源和準確的開度指示控制器。
6、強度驗算:對于閘門承重構件和連接件,應驗算正應力和剪應力。在同時受較大正應力和剪應力作用處,尚應驗算折算應力。
計算的 應力值不得超過容許應力的5%.
弧形閘門的縱向梁系和面板,可忽略其曲率影響,近似按直梁和平板進行驗算。
7、剛度驗算:應驗算受彎構件的撓度。 撓度與計算跨度之比,不應超過下列數值:
(1)潛孔式工作閘門和事故閘門的主梁、1/750
(2)露頂式工作閘門和事故閘門的主梁、1/600
(3)檢修閘門和攔污柵的主梁、1/500
(4)次梁、1/250
8、穩定驗算:對受彎、受壓和偏心受壓構件,應驗算整體穩定和局部穩定性。
9、閘門承重構件的鋼板厚度或型鋼截面不得小于:
(1)6mm的鋼板;
(2)L50mm×6mm的等邊角鋼;
(3)L63mm×40mm×6mm的不等邊角鋼;
(4)口2.6的工字鋼;
(5)[8的槽鋼。
10、在設計中,焊縫的布置應盡量對稱于構件的重心。不得任意加大焊縫,并應避免焊縫立體交叉和在一處集中多條焊縫。
閘門及埋件結構,不得采用間斷焊縫。
11、承受主要荷載的結構,不得采用塞焊連接。
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