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上層擋墻澆筑時間可延后，以待后方回填基本完成、墻身后再澆筑。加固機理灌漿法是指利用液壓、氣壓或電化學原理，通過灌漿管把漿液均勻地注入地層中，漿液以填充、滲透和擠密等，趕走土顆粒間或巖石裂隙中的水分、空氣后占據其位置，經一定時間后，漿液將原來松散的土粒或裂隙膠結成一個整體，形成一個結構新、強度大、化學性良好的“結石體”。灌漿法在我國煤炭、冶金、水電、建筑、交通和鐵道等部門都進行了廣泛使用，并取得了良好的效果。它不僅在新建工程、而且在改建和擴建工程中都有其廣泛的應用領域。在本工程實踐中，通過對灌漿目標的特性、水力條件和周圍進行詳細調查和，采取一定的技術改進措施，將陸上壓力灌漿工藝引入水下施工，在重力式碼頭的拋石基床加固中得以成功應用。
海底管道是通過密閉的管道在海底連續地輸送大量油（氣）的管道，是海上油（氣）田開發生產系統的主要組成部分，也是目前快捷、和經濟可靠的海上油氣運輸方式。海底管道按輸送介質可劃分為海底輸油管道、海底輸氣管道、海底油氣混輸管道和海底輸水管道等，從結構上看可劃分為雙重保溫管道和單層管道。
優點：海底管道的優點是可以連續輸送，幾乎不受環境條件的影響，不會因海上儲油設施容量限制或穿梭油輪的接運不及時而迫使油田減產或停產。故輸油效率高，運油能力大。另外海底管道鋪設工期短，投產快，管理方便和操作費用低。缺點：管道處于海底，多數又需要埋設于海底土中一定深度，檢查和維修困難，某些處于潮差或波浪破碎帶的管段（尤其是立管），受風浪、潮流、冰凌等影響較大，有時可能被海中漂浮物和船舶撞擊或拋錨遭受破壞。
海底管道的焊接工藝:1、在水中進行的焊接。這種焊接初應用于海難救撈和艦船水線以下部位的應急搶修。20世紀60年代以后，由于海洋石油開采，需要興建海底油庫、敷設輸油管道，組裝采油平臺等，水下焊接技術得到發展。水下焊可分為濕法焊、干法焊和局部干法焊3類。濕法焊直接在水中進行焊接。主要采用手工電弧焊。水下焊焊條藥皮外表涂防水層，在熔化過程中放出大量氣體排開焊接電弧周圍的水使焊接過程穩定。水下電弧氣氛中含氫量高，水對焊接接頭的冷卻作用劇烈，接頭容易產生硬脆現象和氫裂。在一般情況下接頭強度和塑性分別約為陸上焊接時的80％和50％，只適用于水中非受力金屬結構件的安裝、維修和應急修補。干法焊把焊接部位和焊工密封在一個排除水的壓力艙內，在氣相環境中進行焊接。干法焊接分為高壓干法焊接和大氣壓干法焊接。主要使用手工電弧焊、鎢極惰性氣體保護電弧焊。接頭性能可與陸地焊接接頭性能相等。水下干法焊因設備復雜、造價昂貴、并受工件形狀和尺寸限制，一般只限于高質量構件的焊接。局部干法焊主要采用氣體保護半自動焊，在焊接部位進行排水，造成一個局部氣相區，使焊接過程穩定。局部干法焊接的接頭質量優于濕法焊接，且不需要大型設施，適應性也較強。（zi8v8kra）
