到蕉城物流公司零擔運費價格參考下表

到蕉城物流公司整車運費：依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛；】 詳見下表；

鼎天物流(寧德市蕉城區(qū)分公司)服務(wù)范圍：

承接現(xiàn)貨供應(yīng)寧德蕉城物流等業(yè)務(wù)。

上門取貨區(qū)域：覆蓋【】多個區(qū)域，包括等。

上門取貨時間：城區(qū)3個小時內(nèi)。

送貨上門區(qū)域：覆蓋【蕉城】多個子地區(qū)，包括福建省 寧德市 蕉城區(qū)、霞浦縣、古田縣、屏南縣、壽寧縣、周寧縣、柘榮縣、福安市、福鼎市等。

送貨上門價格：15個立方或5噸以上貨物免費送貨，不足需加送貨費。

送貨上門時間：貨物到達5個小時內(nèi)。

公司介紹和優(yōu)勢：

鼎天物流運輸車型：3.8米4.2米 6.8米 9.6米 13米   17.5米
從3.8米 到 17.5米廂貨、平板、高欄、冷藏、保溫、爬梯車、飛翼車
主營業(yè)務(wù)
1、承接到全國各地整車貨物運輸。
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物流管理模式可以分成三大類：外包物流、自營物流以及外包和自營相結(jié)合的混合模式。外包物流和自營物流各有利弊，其重要性是相對的。.   中國倉儲協(xié)會第三次全國物流供需求狀況調(diào)查顯示，有43%的生產(chǎn)企業(yè)從事自營物流，36%的生產(chǎn)企業(yè)物流管理采取外包物流和自營物流的混合模式，而把物流外包的生產(chǎn)企業(yè)卻只有21%。可見，生產(chǎn)企業(yè)物流管理模式是多樣化的，這是國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)客觀選擇的必然。
一、生產(chǎn)企業(yè)選擇外包物流的利弊 
外包物流有先進的機制，已經(jīng)成為當今各個 生產(chǎn)企業(yè)物流管理的主流模式，我國不少生產(chǎn)企業(yè)的物流外包實踐也取得了成功。
（一）外包物流的內(nèi)涵和特殊意義
1、外包物流的內(nèi)涵 
.競爭優(yōu)勢理論指出：在當前這樣一個競爭世界中，企業(yè)要獲得競爭優(yōu)勢，必須從企業(yè)與環(huán)境特點出發(fā)，培育自己的核心競爭力。現(xiàn)代管理強調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)(核心競爭力)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)由合作企業(yè)完成，即"業(yè)務(wù)外包"(Outsourcing)。
企業(yè)通過業(yè)務(wù)外包可以獲得比單純利用自有資源進行自營更多的競爭優(yōu)勢。
企業(yè)在集中資源于自身的核心業(yè)務(wù)的同時，通過利用其他企業(yè)的資源來彌補自身的不足，從而變得更具有競爭優(yōu)勢。
一般來說，生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)并不是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長。將物流作為核心業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，具有非常豐富的物流運作經(jīng)驗，管理水平也非常高。而新興的第三方物流企業(yè)由于其從事多項物流項目的運作，可以整合各項物流資源，使得物流的運作成本相對較低，物流作業(yè)更加。生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離出來交給他們來做，就可以集中精力開展主流業(yè)務(wù)、發(fā)揮競爭優(yōu)勢，這就是所謂的"物流外包"。
 

2、外包物流的特殊意義 
外包物流越來越受到人們的重視，原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來更大的競爭優(yōu)勢，這種優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
業(yè)務(wù)優(yōu)勢  
，可以使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)有可能并不能滿足其所有的物流服務(wù)要求，在許多情況下，他們的顧客所需要的物流服務(wù)往往要求具有特別的專業(yè)知識和技能，而這方面的要求如由廠商內(nèi)部組織來滿足往往是十分不經(jīng)濟的。即使是現(xiàn)代化技術(shù)的進步，尤其是信息技術(shù)，正以日新月異的速度造福于人類，但這并不能足以趕上所有經(jīng)營領(lǐng)域內(nèi)的突飛猛進的發(fā)展步伐。從另一方面說，獲取新興科技對于保持競爭優(yōu)勢或至少不落后是十分重要的，而專業(yè)化的第三方物流服務(wù)業(yè)恰好能提供上述的服務(wù)。 特別是對于中小企業(yè)來說，物流外包可以突破企業(yè)資源限制。一方面，擺脫自建物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)等物流專業(yè)設(shè)備所需的資金負擔。另外，小企業(yè)的物流部門缺乏與外部資源的協(xié)調(diào)，當企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時，需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上，這時企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往由于技術(shù)和信息系統(tǒng)的局限而滯后，而物流外包恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。
(2) 成本優(yōu)勢 
一方面，物流外包可降低生產(chǎn)企業(yè)運作成本。可以使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。這是因為第三方物流服務(wù)業(yè)在經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營范圍上的經(jīng)濟性，使其提供的用包括勞動力要素在內(nèi)的物流運作成本降低。此外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以避免盲目投資，并可將資金用于適當用途。這一優(yōu)勢與降低成本同樣重要，因為通過外協(xié)，不變成本可以轉(zhuǎn)變成可變成本。穩(wěn)定的和可見的成本也是物流外包的積極因素。穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡便。一個環(huán)節(jié)的成本一般來講難以清晰的與別的環(huán)節(jié)區(qū)分開來。這樣，當物流業(yè)務(wù)剝離后，成本的明晰性就增加了，因為物流服務(wù)的供應(yīng)商要申明成本或費用。 另外一方面，企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包可以減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。對于生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，我國工業(yè)品流通成本占商品價格的50%---60%，零售商品的物流成本占其總成本的20%。如果使用第三方，公司就可以減少對運輸設(shè)施、倉庫和搬運機械的建設(shè)與投資，解放倉庫和車隊方面的資金占用，變固定成本為可變成本，加速資金的周轉(zhuǎn)，并將財務(wù)風(fēng)險轉(zhuǎn)移給第三方。尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外協(xié)對公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。 
（3）客戶服務(wù)優(yōu)勢
.由于第三方物流企業(yè)在信息網(wǎng)絡(luò)和配送節(jié)點上具有資源優(yōu)勢，這使得他們在提高顧客滿意度上具有獨到的優(yōu)勢。他們可以利用強大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時間、進行直接到戶的點對點的配送，實現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿意度。而且，第三方具有服務(wù)方面的專業(yè)能力和優(yōu)勢，可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)，加強企業(yè)的市場感召力。另外，設(shè)施先進的第三方物流企業(yè)具有對物流全程監(jiān)控的能力，通過其先進的信息技術(shù)和通訊技術(shù)加強對在途貨物的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)、理配送過程中出現(xiàn)的意外事故，保證訂貨及時、送到目的地，這有助于保證貨主貨物的，同時也能盡量實現(xiàn)企業(yè)對顧客的、準點送貨的承諾。
. 2002年，國內(nèi)知名家電生產(chǎn)企業(yè)科龍和小天鵝與中遠聯(lián)手組建了廣州安泰達物流有限公司。科龍把物流業(yè)務(wù)交給安泰達來做，取得了不匪的成績。首先通過聯(lián)合招標，將科龍旗下冰箱、空調(diào)、冷柜及小家電四類產(chǎn)品的干線運輸進行整合，與前一年同期相比，運輸價格整體下降了9.6個百分點，僅此一項，每年為科龍節(jié)省運輸費用支出上千萬元。同時，合并各物流公司，人員由原來的90多人降低到現(xiàn)在的60人；簡化廠運作流程，降低了科龍公司物流運作的管理成本開支，每年節(jié)省約為700多萬元。其次，在三洋倉庫建立冰箱、空調(diào)、冷柜及小家電四類產(chǎn)品的配貨中心，提高了發(fā)貨速度和效率，進一步滿足了科龍生產(chǎn)及銷售的需求。此外，還制定了物流管理標準和倉庫管理制度，以確保科龍產(chǎn)品，滿足物流運作要求。可見，科龍的物流外包實踐是比較成功的，外包優(yōu)勢也得以充分體現(xiàn)。
二、企業(yè)物流外包存在風(fēng)險  
雖然外包物流的機制是先進的，但是國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在使用這種模式時，仍然要承擔一定風(fēng)險，這是由生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)外環(huán)境決定的。
1、物流業(yè)面臨的制度困境 
1物流業(yè)面臨的制度困境
首先，企業(yè)物流和社會物流（主要是3PL）存在嚴重脫節(jié)的現(xiàn)象，即物流業(yè)的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)的物流需求有一種距離，生產(chǎn)企業(yè)物流的發(fā)展在社會物流中沒有找到有效的幫助和依托，而社會物流的發(fā)展也沒有在生產(chǎn)企業(yè)的有效需求中找到可落實的動力和指引，結(jié)果是雙方陷入被動的發(fā)展局面。目前，我國物流公司的數(shù)目不少，但是良莠不齊。許多物流公司是從原來傳統(tǒng)的倉儲、保管和運輸企業(yè)中發(fā)展而來的，業(yè)務(wù)水平、人員素質(zhì)和經(jīng)營規(guī)模都不高，基本上還不是真正意義上的3PL。而就社會生產(chǎn)總體而言，實現(xiàn)物流鏈管理的生產(chǎn)企業(yè)還是為數(shù)不多，物流并沒有滲入到社會生產(chǎn)中去。其次，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的總體物流水平參差不齊。以美的、海爾、TCL、海信、青島啤酒和樂百氏為代表的少數(shù)龍頭生產(chǎn)企業(yè)資金雄厚、資源豐富，正在積極打造物流平臺。而經(jīng)營規(guī)模小，營業(yè)額低于上億元的生產(chǎn)企業(yè)卻占據(jù)絕大多數(shù)。這些企業(yè)不僅管理落后、經(jīng)營秩序不規(guī)范而且缺乏高素質(zhì)的人才，造成企業(yè)競爭能力弱、信息不對稱。這種狀況從深層次上講更多的取決于 制度環(huán)境的復(fù)雜性，比如說法律、法規(guī)不健全，政治體制改革步履維艱以及思想觀念轉(zhuǎn)變需要長期的陣痛過程。因此，弱小生產(chǎn)企業(yè)要想擺脫這種沉重的陰影還需要一段時間，它們的物流改造將是一個循序漸進的浩大工程。 
2、企業(yè)外包物流的風(fēng)險因素 
(1) 物流資產(chǎn)因素
產(chǎn)業(yè)組織理論認為：企業(yè)在退出某一行業(yè)時，會受到許多因素的阻礙，這些因素被稱為退出障礙。沉沒成本就是其中之一。所謂沉沒成本，就是企業(yè)在退出某一行業(yè)時，其投資形成的固定資產(chǎn)不能被轉(zhuǎn)賣或只能以低價轉(zhuǎn)賣，造成的不可收回的資本損失。由于各企業(yè)都從自身角度出發(fā)經(jīng)營物流活動，因此，從全社會物流資源優(yōu)化配置的角度看，生產(chǎn)企業(yè)建設(shè)的物流設(shè)施存在著總量過剩、結(jié)構(gòu)失調(diào)等問題，有的甚至具有極強的專用性，如企業(yè)專用鐵路線。當生產(chǎn)企業(yè)打算退出物流領(lǐng)域而采取物流外包時，這些物流設(shè)施很難或只能以低價轉(zhuǎn)讓，給企業(yè)帶來巨大的沉沒成本，形成較高退出障礙。此外，企業(yè)退出物流領(lǐng)域時，需要解雇相關(guān)的物流部門從業(yè)人員，但國有企業(yè)解雇職工時，需要支付退職金、解雇工資等等，在國有企業(yè)普遍不景氣的情況下，這筆費用也構(gòu)成了企業(yè)退出物流領(lǐng)域的障礙。
(2) 市場交易成本因素
新制度經(jīng)濟學(xué)派的交易成本理論認為，物流活動的外購屬于服務(wù)貿(mào)易，形成市場交易成本的主要原因是信息不對稱而導(dǎo)致的信用風(fēng)險。第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流供應(yīng)商和企業(yè)之間關(guān)系的。物流服務(wù)的行為實際上是一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系，是完全以信用體系為基礎(chǔ)的。生產(chǎn)企業(yè)以合同方式將物流活動委托給第三方，第三方為能及時響應(yīng)顧客要求，又以合同方式匯集了眾多倉儲、運輸合作伙伴。交易和結(jié)算主體往往涉及多方面的物流參與者，其中任何一個物流提供者出現(xiàn)信用問題，都將會影響物流服務(wù)的效率。在美國，物流企業(yè)要對供應(yīng)商、工廠提供銀行出具的信譽程度評估報告，這樣在物流委托方出貨后，銀行就會為其做信用擔保，等于物流企業(yè)為貨品購了保險，廠家和零售商就都有信任感。而在我國現(xiàn)階段，一方面，企業(yè)普遍存在信用問題；另一方面，缺少一個良好的信用保障體系。信用危機導(dǎo)致送貨延遲、錯誤投遞等行為的發(fā)生以及生產(chǎn)企業(yè)控制物流企業(yè)的短期行為，增加了物流服務(wù)交易成本。這種成本的增加往往以兩種形式表現(xiàn)出來，即物流外包支出增加和企業(yè)信譽度下降。
三、生產(chǎn)企業(yè)選擇自營物流的利弊 
現(xiàn)代自營物流既不是傳統(tǒng)的自營物流服務(wù)也不是外包采購物流服務(wù)，它是針對于目前國內(nèi)大型生產(chǎn)企業(yè)的物流需求而提出的新興概念。
（一）自營物流的定義
. 物流是生產(chǎn)企業(yè)與生俱來的組織功能，要求企業(yè)通過自有物流設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)將原材料、產(chǎn)品、半成品送達相應(yīng)的目的地。生產(chǎn)企業(yè)的自營物流有兩個層次：
，傳統(tǒng)的自營物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營的縱向一體化。
生產(chǎn)企業(yè)自備倉庫、車隊等物流設(shè)施，內(nèi)部設(shè)立綜合管理部門統(tǒng)一企業(yè)物流運作或者是各部門各司其職、自行安排物流活動。在自我運輸服務(wù)需求滿足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)會把閑置的物流資源提供給原材料供應(yīng)商、其它生產(chǎn)企業(yè)或者消費者服務(wù)機構(gòu)。這種自營物流服務(wù)還停留在簡單的生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，對生產(chǎn)企業(yè)來說物流活動完全是一種附屬產(chǎn)物，而且物流溝通產(chǎn)銷、降低成本和改進服務(wù)的重要作用沒有發(fā)揮出來。這種傳統(tǒng)的自營物流不能帶來產(chǎn)品增值效應(yīng)。
第二，現(xiàn)代自營物流概念是基于生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理思想而提出的。
它把企業(yè)的物流管理職能到戰(zhàn)略地位，即通過科學(xué)、有效的物流管理實現(xiàn)產(chǎn)品增值，奪取競爭優(yōu)勢。一般是在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立物流運作的綜合管理部門，通過資源和功能的整合，專設(shè)企業(yè)物流部或物流公司來統(tǒng)一管理企業(yè)的物流運作。我國的生產(chǎn)企業(yè)基本上還處于 種情況。但也已經(jīng)有不少大型品牌生產(chǎn)企業(yè)己經(jīng)開始設(shè)立物流部或?qū)⒂嘘P(guān)物流運作的職能部門通過整合成立直屬的物流公司，如美的公司、李寧公司和海爾集團。
（二）自營物流的利弊同外包物流相比較，自營物流的優(yōu)點正好彌補了外包物流的缺點，而外包物流的優(yōu)勢也恰好是自營物流所不具備的。
優(yōu)
自營物流的優(yōu)勢
1掌握控制權(quán)
通過自營物流，企業(yè)可以對物流系統(tǒng)運作的全過程進行有效的控制。對于企業(yè)內(nèi)部的采購、制造和銷售活動的環(huán)節(jié)，原材料和產(chǎn)成品的性能、規(guī)格，供應(yīng)商以及銷售商的經(jīng)營能力，企業(yè)自身掌握詳盡的資料。企業(yè)自營物流，可以運用自身掌握的資料有效協(xié)調(diào)物流活動的各個環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動管理過程中出現(xiàn)的任何問題，獲得供應(yīng)商、銷售商以及終顧客的 手信息，以便隨時調(diào)整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略。
2盤活企業(yè)原有資產(chǎn)
目前生產(chǎn)企業(yè)中73%的企業(yè)擁有汽車車隊，73%的企業(yè)擁有倉庫，33%的企業(yè)擁有機械化裝卸設(shè)備, 3%的企業(yè)擁有鐵路專用線。企業(yè)選擇自營物流的模式，可以在改造企業(yè)經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)和機制的基礎(chǔ)上盤活原有物流資源，帶動資金流轉(zhuǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤空間。
3降低交易成本
選擇物流外包，由于信息的不對稱性，企業(yè)無法完全掌握物流服務(wù)商完整、真實的資料。而企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)力控制原材料的采購和產(chǎn)成品的銷售，可不必就相關(guān)的運輸、倉儲、配送和售后服務(wù)的傭金問題進行談判，避免多次交易花費以及交易結(jié)果的不確定性，降低交易風(fēng)險，減少交易費用。
3避免商業(yè)秘密的泄露 
對于任何一個企業(yè)來說，其內(nèi)部的運營情況都是處于相對封閉的環(huán)境下，這不僅是外界對于企業(yè)運營了解渠道匱乏的原因，更重要的是企業(yè)為了保持正常的運營，特別是對于某些特殊運營環(huán)節(jié)如原材料的構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等，不得不采取保密手段。
當企業(yè)將運營中的物流要素外包，特別是引入第三方來經(jīng)營其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時，其基本的運營情況就不可避免地向第三方公開。而在某一行業(yè)專業(yè)化程度高、占有較高市場份額的第三方會擁有該行業(yè)的諸多客戶，它們正是企業(yè)的競爭對手，企業(yè)物流外包就可能會通過第三方將企業(yè)經(jīng)營中的商業(yè)秘密泄露給競爭對手，動搖企業(yè)的競爭力。
5提高企業(yè)品牌價值

企業(yè)自建物流系統(tǒng)，就能夠自主控制營銷活動，一方面可以親自為顧客服務(wù)到家，使顧客以近的距離了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品，提高企業(yè)在顧客群體中的親和力，企業(yè)形象，讓顧客切身體會到企業(yè)的人文關(guān)懷；另一方面，企業(yè)可以掌握 的顧客信息和市場信息，從而根據(jù)顧客需求和市場發(fā)展動向調(diào)整戰(zhàn)略方案，提高企業(yè)的競爭力。

劣

自營物流的劣勢
1資源配置不合理 
物流活動主要的環(huán)節(jié)就是運輸和倉儲，因此，企業(yè)自營物流必須具備與生產(chǎn)能力相符的運輸力量和倉儲容量。鑒于市場的供需存在著不可預(yù)期的波動性，則為企業(yè)經(jīng)營帶來一系列的風(fēng)險。同時，現(xiàn)代物流正在向標準化的方向發(fā)展，企業(yè)為了保證與價值鏈上下游的有效鏈接，必須要改進物流設(shè)備，這將加大企業(yè)固定資金的投入。如果處于銷售旺季，由于企業(yè)運力不足，可能導(dǎo)致企業(yè)失去商機，不僅影響銷售額的提高，而且還可能在下一波的銷售淡季到來時由于產(chǎn)品未及時售出而造成產(chǎn)品積壓；如果處于銷售淡季，企業(yè)的運力和倉儲空間就會出現(xiàn)閑置，導(dǎo)致企業(yè)資金無法有效利用，在計算固定成本的情況下卻沒有收益。
2管理機制約束 
物流活動涉及到企業(yè)生產(chǎn)的方方面面，由于各部門都存在著獨立的利益，都追求自身效益的 化，這給物流活動的有效開展帶來麻煩。在我國企業(yè)現(xiàn)有經(jīng)營管理機制下，如何協(xié)調(diào)各方面的利益，甚至要求某些部門犧牲自身利益以達到企業(yè)整體效益的 化是一件困難的事。如果將物流管理權(quán)力提高到各事業(yè)部門之上，可能導(dǎo)致原本分布于各環(huán)節(jié)的物流活動被互相推委，責任承擔不明確;如果把物流管理權(quán)利分散在各事業(yè)部門，則無法避免個體利益的 化和整體利益的弱化;如果把物流管理權(quán)力放在與各事業(yè)部門平行的位置上，則可能導(dǎo)致物流管理要求無法得到有效的執(zhí)行。
夭折的小天鵝
以安泰達物流公司和小天鵝的操作實踐為例。小天鵝集團下屬原有一個運輸單位，一直掌握集團的物流業(yè)務(wù)。2002年，集團出資20%與其他企業(yè)合作共同成立安泰達物流公司，打算將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)剝離出去，交給安泰達來做。但是，接管工作受到運輸單位的阻撓，企業(yè)內(nèi)部利益發(fā)生沖突，高層領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)部也有諸多分歧。
經(jīng)過協(xié)商，提出了解決辦法：按照"老人老辦法，新人新辦法"的原則，將某些局部業(yè)務(wù)留給原下屬運輸單位繼續(xù)經(jīng)營，主要負責原材料采購、省內(nèi)短途運輸和配送，允許對外承接物流活動；由安泰達公司接管所有產(chǎn)品的干線運輸業(yè)務(wù)以及地儲和配送業(yè)務(wù)。2003年，直接運輸成本就降低了2000多萬元，這還不包括人力成本和效率提高帶來的間接成本。這種做法實際上就是企業(yè)結(jié)合內(nèi)外環(huán)境，采用外包物流和自營物流的混合模式，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，而且隨著市場運作不斷完善，股份會弱化、企業(yè)物流外包將走向成熟。
 

三、從比較分析中得到的啟發(fā)
（一）自營物流和外包物流不是相互對立的，雙方各有優(yōu)勢
生產(chǎn)企業(yè)的物流管理方式可以有多種選擇，這取決于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營特點和規(guī)模。對于物流自理能力不足、規(guī)模經(jīng)濟不明顯并且物流業(yè)務(wù)對其核心能力影響甚小的中小型生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該鼓勵物流業(yè)務(wù)外包。在實際操作時，企業(yè)可以視自身的具體情況來采購第三方物流服務(wù)，既可以是逐步外包也可以是徹底外包。
1.徹底外包：對于物流資產(chǎn)不多，物流業(yè)務(wù)較少，物流部門人員少的生產(chǎn)企業(yè)，可以將物流業(yè)務(wù)完全外包，即徹底關(guān)閉自己的物流系統(tǒng)，將所有的物流職能轉(zhuǎn)給第三方物流。也可以采用系統(tǒng)接管的方式，即第三方物流公司將企業(yè)的物流系統(tǒng)全部買下、接管并擁有企業(yè)的物流資產(chǎn)、人員。接管后物流系統(tǒng)依然為企業(yè)服務(wù)也可與其他企業(yè)共享，以改進效率并分攤管理成本。此外，企業(yè)為了控制某些物流業(yè)務(wù)，可以在其被接管的物流系統(tǒng)中參股或控股這些業(yè)務(wù)或資產(chǎn)。
2.逐步外包：.對于物流資產(chǎn)較多、人員較多、物流業(yè)務(wù)較多的企業(yè)，一般宜采用逐步過渡的方式，按物流業(yè)務(wù)與產(chǎn)品或地理區(qū)域分步實施。比如，保留倉儲將配送外包，或保留配送、倉儲將運輸外包；或者把企業(yè)物流的信息系統(tǒng)外包。此外，企業(yè)還可以保留物流資產(chǎn)、人員、業(yè)務(wù)，只把物流的管理職能外包給專業(yè)化的第三方物流公司。

（二）生產(chǎn)企業(yè)的物流活動相當復(fù)雜
生產(chǎn)企業(yè)的物流活動很復(fù)雜，它由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及廢棄物回收利用物流共同構(gòu)成，似一個環(huán)環(huán)相扣、運行有序的鏈條，每個環(huán)節(jié)都有它的自身價值和特殊性。哪個環(huán)節(jié)可以自營，哪個環(huán)節(jié)需要外包完全取決于企業(yè)自身的物流處理能力和社會的物流服務(wù)能力。目前，中國現(xiàn)代意義上的物流還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級階段，物流市場的供方和需方市場都還處于萌芽狀態(tài)，專業(yè)化、社會化的物流市場尚未形成規(guī)模，需要進一步培養(yǎng)、扶持，全社會的物流仍以企業(yè)物流為主，企業(yè)以自我服務(wù)為主。因此，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的物流在相當時間內(nèi)還需依*自己的力量，改善其內(nèi)部的物流狀況，提高自我服務(wù)能力。企業(yè)物流自營或外購不是靜止的，隨著外部環(huán)境和內(nèi)部資源條件發(fā)展，物流地位、物流功能發(fā)生變化后，其策略亦應(yīng)該發(fā)生相應(yīng)的變化。

服務(wù)流程：

電話預(yù)約→定價→上門提貨/自送→起運地物流站→目的地物流站→送貨上門/自提→驗貨簽收等。

步：1.提供需要運載的貨物類型、數(shù)量、體積、重量等基本信息進行報價。

第二步：2.客戶需自行送貨到到蕉城物流公司倉庫，量大可免費上門取件。

第三步：3.成都鼎天物流(寧德市蕉城區(qū)分公司)開始裝車運載至送貨地專線集散中心，通知收貨人收貨。

第四步：4.收貨人須自行上門提貨，量大可送貨上門。

增值服務(wù):物流包裝材料和費用明細

名稱	圖片	作用	價格
免熏蒸托盤		1.免消毒、簽證，出口方便，具有高抗壓、高承重性； 2.免熏蒸托盤外形美觀，防水性能好，適應(yīng)能力強； 3.有效避免普通托盤木結(jié)、蟲蛀、色差、濕度高等缺點；	50元/個
普通托盤		1.木托盤度高，不易變形； 2.用高強度螺釘加固，不會起釘； 3.牢固性好，輕便耐用；	30元/個
免熏蒸木箱		1.免消毒、簽證，出口方便，具有高抗壓、高承重性； 2.有效保護易碎、貴重物品，保證貨物； 3.獨立空間，封閉性好，避免污穢貨物對物品的污染；	260元/方
瓦楞紙箱		1.緩沖性能好，輕便、牢固； 2.可重復(fù)使用，降低了包裝成本，綠色環(huán)保產(chǎn)品； 3.封裝捆扎方便，利用裝卸運輸；	30元/個
編織袋		1.具有很強的拉伸強度和抗沖擊性； 2.具有抗腐蝕性、防蟲等化學(xué)性能； 3.防滑性很好，且可重復(fù)使用；	12元/個
氣泡膜		1.質(zhì)地輕、透明性好、、無味的包裝材料； 2.具有防濕、緩沖、保溫、減震、抗壓等作用； 3.可用于包裝電子產(chǎn)品等貴重、易碎物品	100元/個
打包帶		1.用于瓦楞紙箱的捆扎，封口； 2.彈性回復(fù)好，強度高，耐水性好	免費

服務(wù)承諾：

1、只要您有貨物需求，一通電話即可解決所有問題，我們將把貨物送達【蕉城】各地，期待與您建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

2、我們提供門到門一站式物流服務(wù)，確保貨物在運輸過程中的性和時效性，客戶可以隨時查詢貨物在途情況。

3、我們擁有強大的運輸團隊和科學(xué)的管理模式，能夠有效提高貨物流通效率，降低客戶的物流成本，實現(xiàn)雙贏。

常見問題：

問：怎么計算 蕉城到某城市專線運輸費用？
答：專線運輸費用的計算方式為：單價貨物乘以重量或者體積。先確定貨物性質(zhì)，貨物性質(zhì)可分為重貨、重泡貨、泡貨，根據(jù)貨物性質(zhì)確定單價。

問：貨在蕉城可以上門收貨及送貨上門嗎？可以打包搬運嗎？
答：公司提供上門收貨和送貨上門服務(wù)，提供打包搬運服務(wù)。服務(wù)費視具體貨物和路程遠近收費。量大免服務(wù)費，可電話咨詢鼎天物流有限公司。

問：如果貨物丟失了怎么辦？
答：當發(fā)現(xiàn)貨物丟失后，客戶應(yīng)立即向物流公司報案，提供詳細的發(fā)貨信息和運單號等。物流公司會啟動貨物丟失調(diào)查程序，查看貨物在運輸過程中的各個環(huán)節(jié)記錄，包括發(fā)貨倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、運輸車輛等的記錄。如果確認貨物丟失是物流公司的責任，會根據(jù)貨物的實際價值進行賠償。客戶在發(fā)貨時對貨物進行保價，這樣在貨物丟失時可以按照保價金額獲得賠償。

問：車輛類型有哪些？
答：鼎天物流有限公司車輛類型包含：廂式貨車、高欄板車、平板車、半掛車、冷藏車、大件車、特種運輸車輛以及搬家、搬場等小型市內(nèi)短駁車輛等。

問：如何選擇合適的運輸方式？
答：公路運輸分為兩種：整車運輸以及零單運輸。整車運輸是指：物流公司根據(jù)客戶提供的貨物數(shù)量及收貨地址制定一套方案，如客戶覺得方案可行，簽訂物品運輸合同，貨到付款。零單運輸是指：客戶可以自主選擇是自己把貨送到物流公司，還是物流公司上門取貨。流程跟整車運輸差不多。零單運輸價格雖然便宜，但是時間不確定。

溫馨提示：

★ 本站所列到蕉城物流專線費用與時效僅供參考，如需詳細了解資費請電話咨詢。

★ 由于貨運運輸比較特殊，請您托運之前仔細清點您所托運的所有物品；如果您的貨物需要臨時存放，請盡早快通知公司客服以便安排倉庫存放。

★ 為了提高到蕉城的物流專線服務(wù)質(zhì)量，歡迎您對我們的服務(wù)提出意見或建議，我們會認真對待并及時把處理意見匯報于您，非常感謝您對我們的支持，我們將為客戶的需求做出不懈的努力，您的滿意就是我們前進的動力!