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裂縫修補的實質在于膠結、增強與加固，如何將修補漿液通過灌漿工藝注入裂縫，使帶有裂縫的混凝土路面板塊變成一個整休，這涉及到漿液的流動與變形性能，其研究的理論基礎為流變學。一般混凝土微裂縫修補漿體中含有固、液、氣三相，屬不均勻介質，用流變學理訓良難描述其流能，因此，實際中，常用經驗參數控制施工。 但灌漿工藝形式多樣，例如充填灌漿、滲透灌漿、劈裂灌漿、擠密灌漿等，每種工藝都有相應的控制參數。論文研究中采用以粘度為依據的可灌性作為評價修補工作性能的綜合指標，要求修補材料能灌人裂縫的底部，并填充飽滿。 凝結時間工藝過程完成后，快速凝結硬化是路面裂縫修補的根木要求。作為混凝土水泥路面裂縫修補材料，一旦灌人路面縫隙，要求能盡快的凝結硬化或固化，盡早通車，道路運營和經濟損失。水泥水化過程受溫度的影響較大，溫度越高，水化越快，凝結硬化則快。 為了漿體的流動性及粘結強度，研究中將采用聚合物改性水泥，但一般聚合物對水泥凝結有滯緩作用。因此，希望在滿足工作性能的基礎上，盡可能縮短修補材料的凝結時間，終凝控制在l2h一24h之內。彎拉強度與通常建筑結構混凝土相比，路面混凝土除車輛靜載作用外，還承受沖擊、振動、疲勞、磨損等作用，而路面裂縫修補材料同樣承受這種作用。
混凝土材料在工程中應用廣泛，具有操作簡便、價格低廉和綠色環保等特點。在此基礎之上，為了延長混凝土的使用壽命，降低成本，目前對混凝土的修復材料和修法研究方興未艾。目前對水泥混凝土路面微裂縫修補材料的研究較少，是針對微裂縫的修補材料更是鮮見。 混凝土路面等混凝土結構裂縫修補材料主要應用于表面裂縫的修補，尤其是微裂縫(小于1mm)的修補，目前主要的修補材料有環氧、聚氨酗、甲釀、酚醛、水玻璃和乳化瀝青等材料，以化學漿材類居多，且化學漿材在工程中應用由來已久，如桂、粵、湘部分公路修復工程的路基加固防滲中使用了水玻璃。 目前類似的研究成果主要有四類:水泥混凝土路面、橋面鋪裝、大壩和建筑構件等混凝土裂縫的修補材料水泥混凝土路面修補材料或其它混凝土構件修補用砂漿或混凝土；新型粘接砂漿；設備安裝用灌漿料。化學漿材常含有一些有害作用的化合物，不利于環保。 且化學漿材價格昂貴，如在水泥混凝土路面中應用勢必造成過高的成本。再則混凝土路面的小于1mm的微裂縫一般不做處理或使用砂漿抹而即可，因此化學漿材在水泥混凝土路而裂縫修補中應用較少。修補砂漿或修補混凝土主要應用于混凝土路面或混凝土構件的較寬的裂縫修補和表面缺陷修復，防止混凝土進一步被破壞。
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