以下是:河南省焦作市定做市政建設欄桿廠家的產品參數
產品參數 產品價格 8/米 發貨期限 電議 供貨總量 99999 運費說明 3-5天 材質 不銹鋼 品牌 正久 產地 山東 范圍 定做市政建設欄桿供應范圍覆蓋河南省 焦作市 鄭州市、開封市、洛陽市、新鄉市、平頂山市、鶴壁市、安陽市、濮陽市、許昌市、三門峽市、南陽市、漯河市、信陽市、周口市、駐馬店市、商丘市 解放區、中站區、馬村區、山陽區、修武縣、博愛縣、武陟縣、溫縣、沁陽市、孟州市等區域。 【正久】以匠心打造多元場景產品，涵蓋鄭州不銹鋼復合管護欄經久耐用、開封不銹鋼復合管護欄廠家型號齊全、新鄉不銹鋼復合管護欄規格齊全、平頂山不銹鋼復合管護欄產地廠家直銷、鶴壁不銹鋼復合管護欄重信譽廠家、安陽不銹鋼復合管護欄質量無憂、南陽不銹鋼復合管護欄原料層層篩選、修武不銹鋼復合管護欄好產品好服務、博愛不銹鋼復合管護欄品質服務誠信為本等。定做市政建設欄桿廠家,正久金屬制品(焦作市分公司)專業從事定做市政建設欄桿廠家,聯系人:王經理,發貨地:開發區工業園,以下是定做市政建設欄桿廠家的詳細頁面。 河南省,焦作市 焦作地處中國華中地區、河南西北部，北依太行山、與山西晉城接壤，南臨黃河與鄭州、洛陽隔河相望，東臨新鄉，西臨濟源，是河南省近現代工業的起源地，是老工業基地，近代有“中原小上海”之美稱，是中國旅游城市和新型工業化示范基地。自20世紀末開始，焦作從一座資源枯竭的城市轉型為旅游城市，走出了一條資源枯竭型城市的轉型之路。焦作由“黑色印象”到“綠色主題”的產業轉型經驗入編高中地理教科書，被稱為“焦作現象”。
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不銹鋼復合管性能特點不銹鋼復合管由不銹鋼和碳素結構鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性。符合節能及普及的原則。不銹鋼復合管于2002年標準GB/T18704-2002正式頒布，不銹鋼復合管由技術含量高，設備精密，工藝先進產品質量穩定，采用電腦自動控制。不銹鋼復合管護欄 產品具有純不銹鋼外表豪華、美觀和普通碳素鋼管強度高的特點，其價格低于純不銹鋼管，是價昂不銹鋼結構裝飾管材的替代產品。產品廣泛用于市政公用工程施工，鋼結構、網架工程施工，石油石化、市政設施、路橋護欄、公路交通工程施工；建筑裝飾工程施工；體育場地設施工程施工交通格柵、鐵路隔離網、建筑裝飾、路燈、站牌、鋼結構網架、家具、車船制造、城市管網、輸油輸氣、摩托車保險杠、晾衣架、自行車車把等。
高頻焊管生產工藝流程主要取決于產品品種，從原料到成品需要經過一系列工序，完成這些工藝過程需要相應的各種機械設備和焊接、電氣控制、檢測裝置，這些設備和裝置按照不同的工藝流程要求有多種合理布置,高頻焊管典型流程：開卷―帶鋼矯平―頭尾剪切―帶鋼對焊―活套儲料―成型―焊接―毛刺―定徑―探傷―飛切―初檢―鋼管矯直―管段加工―水壓試驗―探傷檢測―打印和涂層―成品。
高頻焊 是用流經工件連續接觸面的高頻電流所產生的電阻熱加熱并在施加頂鍛力的情況下，使工件金屬間實現相互接連的一類焊接方法。它類似與普通電阻焊，但存在著許多重要的差別。
高頻焊用于碳鋼焊管生產已經有40多年的歷史。高頻焊接具有較大的電源功率，對不同材質、口徑和壁厚的鋼管都能達到較高的焊接速度(比氬弧焊的焊接速度高出l0倍以上)。因此，高頻焊接生產一般用途的鋼管具有較高的生產率因為高頻焊接速度高，給焊管內毛刺的去除帶來困難，這也是目前高頻焊鋼管尚不能為化工、核工業所接受的原因之一。從焊接材質看，高頻焊可以焊接各種類型的鋼管。同時，新鋼種的開發和成型焊接方法的進步
鋼管生產過程中重要環節
1.在高頻焊管生產過程中 ,如何確保產品質量符合技術標準的要求和顧客的需要 ,則要對鋼管生產過程中影響產品質量的因素進行分析。通過對本公司 Φ76mm高頻焊接鋼管機組某月份不合格品的統計 ,認為在生產過程中影響鋼管產品質量的要素有原材料、焊接工藝、軋輥調節、軋輥材質、設備故障、生產環境及其它原因等七個方面。其中原材料占 32 .44% ,焊接工藝占 24 .85 % ,軋輥調節占 22 .72 % ,三者相加占 80 .01 % ,是主要環節。而軋輥材質、設備故障、生產環境及其它原因等四個方面的要素 ,對鋼管產品質量的影響占19.99% ,屬相對次要環節。因此 ,在鋼管生產過程中 ,應對原材料、焊接工藝和軋輥調節三個環節進行重點控制。
2 原材料對鋼管焊接質量的影響 影響原材料質量的因素主要有鋼帶力學性能不穩定、鋼帶的表面缺陷及幾何尺寸偏差大等三個方面 ,因此 ,應從這三個方面進行重點控制。
1）鋼帶的力學性能對鋼管質量的影響焊接鋼管常用的鋼種為碳素結構鋼 ,主要的牌號有 Q195、Q215、Q235 SPCC SS400 SPHC等多種 。鋼帶屈服點和抗拉強度過高 ,將造成鋼帶的成型困難 ,特別是管壁較厚時 ,材料的回彈力大 ,鋼管在焊接時存在較大的變形應力 ,焊縫容易產生裂縫。當鋼帶的抗拉強度超過 635 MPa、伸長率低于 10 %時 ,鋼帶在焊接過程中焊縫易產生崩裂。當抗拉強度低于 30 0MPa時 ,鋼帶在成型過程中由于材質偏軟 ,表面容易起。可見 ,材料的力學性能對鋼管的質量影響很大 ,應從材料強度方面對鋼管質量進行有效地控制。
2）鋼帶表面缺陷對鋼管質量的影響鋼帶表面缺陷常見的有鐮刀彎、波浪形、縱剪啃邊等幾種 ,鐮刀彎和波浪形一般出現在冷軋鋼帶軋制過程中 ,是由壓下量控制不當造成的。在鋼管成型過程中 ,鐮刀彎和波浪形會引起帶鋼的跑偏或翻轉 ,容易使鋼管焊縫產生搭焊 ,影響鋼管的質量。鋼帶的啃邊 (即鋼帶邊緣呈現鋸齒狀凹凸不平的現象 ) ,一般出現在縱剪帶上 ,產生原因是縱剪機圓盤刀刃磨鈍或不鋒利造成的。由于鋼帶的啃邊 ,時時出現局部缺肉 ,使鋼帶在焊接時易產生裂紋、裂縫而影響焊縫質量的穩定性。
3）鋼帶幾何尺寸對鋼管質量的影響當鋼帶的寬度小于允許偏差時 ,焊接鋼管時的擠壓力減小 ,使得鋼管焊縫處焊接不牢固 ,出現裂縫或是開口管 ;當鋼帶的寬度大于允許偏差時 ,焊接鋼管時的擠壓力增加 ,在鋼管焊縫處出現尖嘴、搭焊或毛刺等焊接缺陷。所以 ,鋼帶寬度的波動 ,不但影響了鋼管外徑的精度 ,而且嚴重影響了鋼管的表面質量。對要求同一斷面壁厚差不超過規定值的鋼管 ,即要求壁厚均勻程度高的鋼管 ,鋼帶厚度的波動 ,會將同一卷鋼帶厚度差超出的允許值轉移到成品鋼管的壁厚差 ,使大批鋼管厚度超出允許偏差而判廢。厚度的波動不僅影響成品鋼管的厚度精度 ,同時 ,由于鋼帶的厚薄不一 ,使鋼管在焊接時 ,擠壓力和焊接溫度不穩定 ,造成了鋼管焊接時焊縫質量不穩定。此外 ,由于鋼材內部存在著夾層、雜質、沙眼等材料缺陷 ,也是影響鋼管質量的一個重要因素。因此 ,在鋼帶焊接前 ,要檢查每卷鋼帶的表面質量和幾何尺寸 ,對鋼帶質量不符合標準要求的 ,不要進行生產 ,以免造成不必要的損失。
3 高頻焊接對鋼管質量的影響 在鋼管高頻焊接過程中 ,焊接工藝及工藝參數的控制、感應圈和阻抗器位置的放置等對鋼管焊縫的焊接質量影響很大。
1） 鋼管焊縫間隙的控制鋼帶進入焊管機組經成型輥成型、導向輥定向后 ,形成有開口間隙的圓形鋼管管坯 ,調整擠壓輥的擠壓量 ,使得焊縫間隙控制在 1～ 3mm,并使焊口兩端保持齊平。焊縫間隙控制得過大 ,會使焊縫焊接不良而產生未熔合或開裂 ;焊縫間隙控制得過小 ,由于熱量過大 ,造成焊縫燒損 ,熔化金屬飛濺 ,影響焊縫的焊接質量。
2） 高頻感應圈位置的調控感應圈應放置在與鋼管同一中心線上 ,感應圈前端距擠壓輥中心線的距離 ,在不燒損擠壓輥的前提下 ,應視鋼管的規格而盡量接近。若感應圈距擠壓輥較遠時 ,有效加熱時間較長 ,熱影響區寬 ,使得鋼管焊縫的強度下降或未焊透 ;反之感應圈易燒毀擠壓輥。
3） 阻抗器位置的調控阻抗器是一個或一組焊管專用磁棒 ,阻抗器的截面積通常應不小于鋼管內徑截面積的 70 % ,其作用是使感應圈、管坯焊縫邊緣與磁棒形成一個電磁感應回路 ,產生鄰近效應 ,渦流熱量集中在管坯焊縫邊緣附近 ,使管坯邊緣加熱到焊接溫度。阻抗器應放置在 V形區加熱段 ,且前端在擠壓輥中心位置處 ,使其中心線與管筒中心線一致。如阻抗器位置放置的不好 ,影響焊管的焊接速度和焊接質量 ,使鋼管產生裂紋。
4）高頻焊接工藝參數--輸入熱量的控制高頻電源輸入給鋼管焊縫部位的熱量稱為輸入熱量。將電能轉換成熱能時 ,其輸入熱量的公式為 :
Q=KI2 Rt (1)
式中 Q-輸入管坯的熱量 ;K-能量轉換效率 ; I-焊接電流 ;R-回路阻抗 ; t-加熱時間。
加熱時間 :t=Lv (2)
式中 L-感應圈或電極頭前端至擠壓輥的中心距 ;v-焊接速度。
當高頻輸入的熱量不足且焊接速度過快時 ,使得被加熱的管體邊緣達不到焊接的溫度 ,鋼鐵仍保持其固態組織而焊接不上 ,形成了未熔合或未焊透的裂紋 ;當高頻輸入熱量過大且焊接速度過慢時 ,使得被加熱的管體邊緣超過了焊接溫度 ,容易產生過熱甚至過燒 ,使焊縫擊穿 ,造成金屬飛濺而形成縮孔。從公式 (1)、(2)中可知 ,可以通過調整高頻焊接電流 (電壓 )或調整焊接速度的方法 ,來控制高頻輸入熱量的大小 ,從而使鋼管的焊縫既要焊透又不焊穿 ,獲得焊接質量優良的鋼管
不銹鋼復合管護欄廠家
4 軋輥調節對鋼管質量的影響 從鋼管廢品因果分析圖可看出 ,軋輥調節是屬鋼管的操作工藝。在生產過程中 ,軋輥損壞或磨損嚴重時 ,在機組上需要更換部分軋輥 ,或某個品種連續生產了足夠的數量 ,需要更換整套的軋輥。這時都應對軋輥進行調節 ,以獲得良好的鋼管質量。如軋輥調節得不好 ,易造成鋼管管縫的扭轉、搭焊、邊緣波浪、鼓包及管體表面有壓痕或劃傷 ,鋼管橢圓度大等缺陷 ,因此 ,換輥時應掌握軋輥調節的技巧。
1 )更換鋼管規格 ,一般都對整套軋輥進行更換。軋輥調節的方法是 :用鋼絲從機組入口到出口拉一條中心線 ,進行調整 ,使各架孔型在一條中心線上 ,并使成型底線符合技術要求。更換軋輥規格后 ,首先對成型輥、導向輥、擠壓輥、定徑輥作一次的調節 ,然后重點對成型輥的封閉孔型、導向輥、擠壓輥調節。
2 )導向輥的作用是控制鋼管的管縫方向和管坯底線高度 ,緩解邊緣延伸 ,控制管坯邊緣回彈 ,保證管縫平直而不扭轉進入擠壓輥。如導向輥調節不好 ,在鋼管的焊接過程中 ,易造成鋼管管縫的扭轉、搭焊、邊緣波浪等焊接缺陷。
3 )擠壓輥是焊管機組的關鍵設備 ,其作用是將邊緣被加熱到焊接溫度的管體在擠壓輥的擠壓力作用下完成壓力焊接。在生產過程中 ,要控制擠壓輥開口角的大小。擠壓力過小時 ,焊縫金屬強度下降 ,受力后會產生開裂 ;擠壓力過大時 ,降低焊接強度 ,而且使外毛刺量增加 ,易造成搭焊等焊接缺陷。
4 )在焊管機組慢速起動的過程中 ,應密切注意各部位軋輥的轉動情況 ,隨時調節軋輥 ,以確保焊管的焊接質量和工藝尺寸符合規定的要求。
產品案例
公司實力
本標準是為固定式工業防護欄桿的設計、制作和安裝提供主要技術依據，以保證勞動者的。
本標準適用于一般工業企業中的平臺、人行通道、升降口等有跌落危險的場所，不適用于船舶和民用建筑。
1定義
1.1固定式工業防護欄桿：沿平臺等場所敞開邊緣固定安裝的防護裝置(如圖)。
1.2立柱：欄桿的垂直構件。
1.3扶手：固定于立柱上端的防護構件。
1. 4橫桿：固定于立柱中部的連接構件。
1.5擋板：固定于立柱下部的防護板。
2技術要求
2. 1防護欄桿的高度不得低于1050mm，在疏散通道等特殊危險場所的防護欄桿可適當加高，但不應超過1200mm。
2.2欄桿的全部構件采用性能不低于 A3F的鋼材制作。
2.3欄桿的結構座全部采用焊接，焊接要求應符合《鋼結構焊接規范》。當不便焊接時也可用螺栓連接，但必須保證結構強度。
2.4所有構件表面應光滑、無毛刺，安裝后不應有歪斜、扭曲、變形及其他缺陷。
2.5立按和扶手宜采用外徑φ33.5mm的鋼管或50×4角鋼，立柱間距不得大于1000mm。
2.6橫桿采用不小于30×4扁鋼或φ16圓鋼。橫桿與上下構件的間距不得大于380mm。
2.7擋板采用不小于100×3扇鋼。
2.8室外欄桿的擋板與平臺面的間隙宜為10mm，室內不宜留間隙。
2.9欄桿端部必須設置立校或與建筑物牢固連接。
2.10欄桿必須涂防銹漆。并按 GB2894-82《標志》涂表面漆。
3強度檢驗
欄桿整體組裝后，在所有相鄰兩根立往間的扶手中點處，從水乎方向垂直施加50kg／m的荷載，持續2min，卸載后不得有損壞和變形，
4標記
欄桿型號表示法：
標記示例：LG-1050
表示高度為1050mm的防護欄桿。
-《固定式工業防護欄桿》編制說明
一、編制過程
《固定式工業防護欄桿》標準，是原勞動總局委托吉林省勞動保護科學研究所制訂的。接受任務后，我們對國內工業欄桿的使用情況進行了重點調查，并收集了有關的國內外資料，經過了一系列的實驗、研究和測試，編寫了《固定式工業防護欄桿》標準。
二、編寫標準的目的及意義
欄桿在工業生產中是應用廣泛但又簡單、基本的防護設施。在工廠或礦山中到處可見。但我國工業使用的防護欄桿，一直沒有一個統一的標準。所以，在使用過程中，因高度不夠或強度不夠以及其它原因，造成了一些傷亡事故和不應有的損失。為此，本標準結合生產實際以人機工程學為基礎，從生產的角度出發，確定欄桿的基本尺寸數據，作為各工業企業部門統一的防護欄桿標準。
三、制定一個什么樣的標準
通過對國內外防護欄桿使用情況的具體分析，我們認為：對于防護欄桿，只作高度、扶手尺寸等參數的規定為好。這是因為不管欄桿用于什么行業，都是為了人員從高處跌落，所以關鍵的問題是欄桿的高度和強度。因此，我們決定抓住實質，對細節不作詳細的規定，不過多考慮特殊情況，制訂一個各行業通用的欄桿標準。
四、確定主要參數尺寸的依據
1.防護欄桿高度的確定
設置防護欄桿的目的，特別是高處平臺上的防護欄桿，在于防止人體從高處墜落事故的發生。它的高度是與人體身高的數值密切相關的。它要求站在欄桿內側的人體意外向外傾斜時，能有效的發揮保護作用，不發生墜落。顯然，欄桿的低高度必須超過人體站立時的重心高度，否則，就起不到保護作用。可見，人體身高的測量數據就是設計欄桿高度的基礎數據。我們在確定這一數據的時候，避免了不必要的大規模的人體測量工作，而著重搜集、借用了國內現有的人體測量數據。考慮到登高作業主要是正常男性工人進行，女工較少，而且男性身高大于女性身高，因此，在欄桿標準設計中采用男性身高值是比較妥善的。現將國內在建筑、服裝、家具、空軍、體育和中國科學院古脊椎動物古人類研究所與北京勞動保護研究所等單位對有關人體身高的測量數據列入表1。
對表1中數據進行分析比較后，我們選用了1980年中國科學院古脊椎動物古人類研究所與北京勞保所聯合測定，經中國科學院應用數學研究所處理的我國14個省的人體測量數據。這組數據是近年來新的數據，樣本大，測量的地區廣泛，特別是包括了朝、蒙、維、回、藏、彝、壯等較多的少數民族，能較好的代表我國人群的特點。
在人體重心高度與身高的比例問題上,到目前，我們還未看到國內有關這方面的材料。那么借用國外的研究成果是否可行呢?從資料中看到，歐美人的身材比較高大，其體形特點是長四肢短軀干型。和我國人的特點相差較大。而日本人身高的均值為1656mm，和我國人身高的均值1656.03mm很相近，只差0.03mm，而且同屬于長軀干短四肢的亞洲型人種。這樣在考慮我國人體重心高度時供用日本人體重心高度與身高的比例關系是完全可行的。因此，我們采用了日本松井秀治著的《運動と身體の重心》一文中所介紹的資料，男性的全身重心從頭頂計算位于身長的46％處，換算成 人體直立狀態時的重心高度是身高的54％、以此計算我國男人直立狀態時的重心高度：
取平均身高+3倍標準差得身高值：
1656.03+3×61.57=1840.74mm
則重心高度為1840.74×54％=993.9996≈994mm
穿鞋后的重心高度：994+20=1014mm。
從統計學的角度看，此值已代表了我國99.73％的男人的重心高度。所以，防護欄桿的高度必須大了1014mm。此外考慮到人在欄桿附近走動或待桿行走姿勢時，在某種程度上提高了人體的重心高度。因此對高處作業的防護欄桿的低高度確定為1050mm。
考慮到高空作業必然造成 人的心理狀態的改變。特別是缺乏鍛煉者，在登高作業時，常常引起精神緊張，甚至產生恐懼心理，而造成不因素。如適當提高防護欄桿高度將會增加人們心理的感。因此，對于超過三級作業高度等特殊危險的場所，可在欄桿低安金高度的基礎上適當加高，但不宜超過1200mm。因為我們在作隨著工作高度的增加人們要求防護欄稈高度的心理和生理指標的實驗過程中，發現受試者對超過1200mm后欄桿高度增加的主觀感覺差異不大。
2.扶手外徑的確定
欄桿上部扶手的外徑應采用人手握力量大的外徑。在日本“人間工學船裝技術基準”中所應用和介紹的日本手握柄的力量大時的外徑為30～40mm，佳值是34mm。我們采用了這個尺寸以保證人在高空平臺上手握扶手時的舒適感和感。因此，扶手外徑確定為33.5mm(公稱直徑為“1”)鋼管為理想。
3.鋼欄桿允許強度值的確定
對防護欄桿水平橫向的承載能力搜集到的國內外資料來看多少有些差異。? 美國標準中規定欄桿頂部水平負載為34kg／m，末端立樁頂部應能承受90.72kg／m的負載。
日本工業標準中規定欄桿頂部橫向承載50kg／m。
法國對人流集中場所的欄桿規定水平推力為80kg／m。
我國《工業與民用建筑結構荷載規范》(TJ9-74)中規定樓梯看臺，陽臺和上人的平頂屋面等的欄桿水平載荷應按所屬房屋分別采用：
住宅、宿舍、辦公室、旅館 ................................50kg／m；
學校、劇場、商店、體育場 …………………………………………100kg／m。
綜上所述考慮到工業平臺上的人流并不集中，并根據機械設計手冊中介紹的人的大推、拉作用是30kg和38kg，本標準對防護欄桿的承載能力遵循《工業與民用建筑結構荷載規范》中規定的50kg／m這一強度值。
4.立柱、橫桿間隙的確定
(1)立柱間距
由防護欄桿整體受力來確定立技間距是一個比較復雜的問題，對這個問題我們請教了吉林工學院材力教研室的老師和吉林省建筑設計院的同志，他們的意見是：由于防護欄桿要求的精度不高，可用簡單的方法近似計算。因欄桿的主要承重構件就是立柱，若立柱能滿足已確定的50kg／m的強度要求即可。
目前，國內外常用的立柱間距是：900、1000、1200mm。立柱間距與欄桿材質有很大關系，這里我們就接已確定的材料和強度值來確定這一數據。
由于防護欄桿在起作用時都是局部受力。因此我們取一段(兩個立柱間距)欄桿進行計算，以材料為A3F的鋼管欄桿為例：
立柱間距為900mm時因強度值是50kg／m，所以這段欄桿上應承受90kg，按不利的集中荷載計算，每根立柱平均承載30kg，由彎曲強度公式：
σ= M/W = PL/W = 30×105/2.45 = 1285kg.m*2*<[σ]
同理：
立柱間距為1000mm時，
M/w = 33.5×105/2.45 = 1427kg/m*2*[σ] 立柱間距為1200mm時，
M/W = 40×105/2.45 = 1714kg/m*2*[σ] 由計算我們不難看出既又經濟的數值是1000mm，確定該值為立柱的間距值還有另一個原因，就是這一值與國際標準 ISO3674-1976《造船--內河船--甲板欄桿》中規定的立柱間距相吻合。除理論計算外，我們又通過強度試驗對這一數值進行了驗證，完全滿足要求
(2)橫桿間隙
參考1966年關于滿載吃水線的國際條約(INTERNATIONAL CONVENTION ON LOAD LINES1966)的第25條“船員防護”中對欄桿、橫桿間隙的規定。把該規定簡略成下圖所示：
此規定是對船上的欄桿所做的要求，它在有效防護船員方面考慮的很周密。低層隔欄與甲板距離不大于23Omm是考慮到船員在甲板上滑倒時也不至于從欄桿下邊滾落海中。這對在高處平臺作業的人員也適用。我們決定本標準的橫桿間隙參照該規定，橫桿間隙大不應超過380mm。對于防護欄桿的底部，為防止人員或物料滑落，增設了100mm高的防護擋板。對高的1200mm的防護欄桿底部間隙就由380mm減少到280mm，雖然已比條約的規定大一些，但防護擋板彌補了這一不足。我國的男女平均肩寬都在400mm左右，胸廓前后徑是200mm，存取動作時的低身高是800mm，由此看來，我們確定的防護欄桿間隙，若不是人為有意識的往外鉆的話，人無論是站立、下蹲、還是發生意外情況時都不可能從防護欄桿的間隙中漏出去。
另外，考慮到室外平臺上的流水問題，本標準中還規定室外平臺的防護板與平臺面留有10mm的間隙。
五、實驗及分析
在已固定好的防護欄桿試件的兩根立柱間的扶手上橫向施加試驗荷載，2min后卸載觀察其結構變化及變形。
加載順序：20、50、80、100、200kg／m。
實測結果與理論計算值整理見表2：(理論計算值公式見附錄2)
1.承載能力
根據實驗情況，設計荷載是50kg／m，實際實驗加至200kg／m時欄桿才出現變形1mm，卸載后沒有破壞現象。這說明欄桿的水平承載能力距欄桿破壞還有很大潛力，系數大于4。
2.變形
各試驗階段的實測值與理論計算值相比較均未超過理論計算值。從實測記錄上看，隨著載荷量的增加變形量增加，但卸載后立刻恢復原狀，這說明欄桿一直處在彈性變形階段。由此可以肯定欄\桿有足夠的度。
六、其他
各行業根據其生產的不同特點在本標準的基礎上增加防護措施，應該認為是合理的。
以上是工業防護欄桿的編制說明，由于我們在制訂標準方面缺少經驗，對于一些問題還考慮的不夠周到，有待補充和修訂。
不銹鋼復合管護欄
防護欄桿的國內外情況
一、國內情況
對防護欄桿，建國后早的文字材料是56年國務院通過的《工廠衛生規程》中第十一條：“升降口和走臺應設圍欄，走臺欄桿高度不能低于一公尺。”除此以外一機部、六機部、建工部、冶金部均頒布過部頒標準。我們在調研中許多單位對防護欄桿的高度說法不一，沒有做過強度試驗或沒有確切的數據，都希望有一個具體的指導性文件。
二、國外情況
從搜集到的資料看，目前世界上制定了欄桿標準的有：美國、聯邦德國、日本、挪威、瑞典，這些標準都在隨著生產的
發展和科學研究的深入，不斷的充實修訂。
河南焦作正久金屬制品有限公司主要生產銷售： 不銹鋼復合管護欄。我司憑借優良的管理、開發優勢，借助超前的開發理念、先進的發展思想以及成功的運作模式，公司的規模也不斷地發展．公司不斷進取，加快加強項目開發運作，進一步完善開發機制，打造公司的品牌效應。用戶至上，以用戶為中心”是公司永遠堅持的服務宗旨，贏得用戶的贊許是我們的榮譽，及時滿足用戶的需求，是我們公司的愿望。長期以來，公司員工以優質的服務，取悅于用戶，以誠信的言行取信于用戶，得到了用戶們的好評。我們期待著與您更加愉快的合作！公司的發展，離不開社會的大力支持，在社會的支持和幫助下，我們正昂首闊步邁向未來！我們，將繼往開來，創造出更加美好、燦爛的明天！
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