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頂管施工施工工藝1、機頭選型:根據地質報告,并結合本公司的施工經驗,頂管機頭決定采用氣壓平衡網格(水沖)式機頭進行施工。該機頭在頂進過程中,通過氣壓平衡正面土壓穩定機頭,減少外部土體對周圍地面的影響。2、頂進設備及頂進工藝(1)主頂:采用4臺200噸/臺千斤頂作為主頂,千斤頂行程為1.4米。千斤頂動力由油泵提供。千斤頂后端用道木和分壓環將反力均勻作用于工作井,前端頂進分壓環,頂鐵將頂力傳至管節。分壓環制作具有足夠的剛性,與管端面接觸相對平整,無變形。(2)中繼間:在長距離頂進過程中,當頂進阻力超過容許總頂力時,無法一次達到頂進距離時,須設置中繼間分段接力頂進。本頂管工程在頂進長度超過100米時,考慮在機頭后設置一只中繼間,并采用觸變泥漿注漿工藝。中繼間由前殼體、千斤頂及后殼體組成。前殼體與前接管連接,后殼體與后接管連接,前后殼體間為承插式連接,兩者間依靠橡膠止水帶密封,防止管道外水土和漿液倒流入管道內。每只中繼間安裝10個、每個頂力為30噸的千斤頂,千斤頂沿圓周均勻布置。千斤頂的行程為28厘米,用扁鐵制成的緊固件將其固定在前殼體上。鋼殼體結構進行精加工,保證其在使用過程中不發生變形。中繼間殼體外徑與管節外徑相同,可減少土體擾動、地面沉降和頂進阻力。當管道頂通以后,拆除千斤頂及各種輔件,外殼與管節內壁之間的間隙用細石混凝土填充。
河南焦作快通管道工程有限公司憑借其在 管道疏通公司行業中的優勢加之良好的服務信譽,公司一直保持著高速、穩定的發展、經營態勢。“嚴謹,,熱情”是我們的工作態度。品質生活,源于我們,公司愿與客戶一起共創美好生活!
如果是在長距離的鋼管頂進中,為了使校正方向的效果好一些,必須把機頭后面的三節管 子的接口做成如混凝土管差不多的柔性接口。這樣,在糾偏過程中,前三節管于會形成一個過 渡的區域,從面會使整體性好的鋼管有個較好的適應性。另外,這三個柔性接口內多用法蘭加 支撐聯接可防止鋼管在糾偏過程中產生嚴重的變形。一般來講,普通的鑄鐵管是不能用于頂管的,這是因為普通鑄鐵管是采用唇插口式接頭, 唇口一端夕卜徑比較大,插口一端外徑比較小,與管外徑差不多。而且,這個大頭與小頭之間相差 比較大。為了讓普通鑄鐵管也可用于頂管,則需要把它按圖S-6-1所示的那樣進行改制。玫制 的方法就是在管身外澆上一層外徑與唇口端大頭一樣的混凝土。這樣,經改制后的鑄鐵管就可 用于頂管了。為了使混凝土與鑄鐵管之間結合得更好些,可在鑄鐵管外焊一些"八”字形的錨面 鋼筋。這種鑄鐵管的頂管其實與混凝土管頂管沒有什么區別。
在鋼管頂管中,也要注潤滑漿。注潤滑漿一方面可降低推力,另—方面有利于減小地面沉 降。下面介紹的注漿管節可以保證注漿的潤滑效果,請參見圖13-1-2。在和前后兩節所頂鋼管之間保持有一段間距,焊上一段特制的注漿管節。注漿管節由內套 管和外套管焊接而成。在內外套管之間保持有一定間隙,并把靠頂進的前方用外封扳間隙堵死。這樣,我們在留有間隙的聯接環上焊上注漿管接頭I??是,??個注漿符節就制成了,使用時只 需把它焊在按圖所示的頂進方向的前后兩節頂進鋼管之間就可以了,
當我們向注漿孔內注楽時,潤滑叛液f先足充填滿內外鋁?之間的間隙,然后才沿套管外周邊向后一個頂進管外周擴散。這樣設計有利于漿套的形成,從而大大改#和提高了注漿效采。
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頂管所用鋼管的外表而必須涂上防腐材料。常用的是環氧瀝清漆,也有的涂上氫凝。如果 要求特別高的,在涂環氧的同時,還須把一層層玻璃纖維布纏在管子夕卜。這樣,即使在砂層中進 行長距離頂進,也不會使防腐層遭硤壞。但是,由于鋼管在頂進過程中必須焊接,因此,在管端 50mm至100mm寬的地方不能涂上防腐涂料或做防腐層,只有在現場焊接以后才可補上s還 需待其干透以后才可頂進。鋼管在制作和頂進過程中,都必須注意坡口的形式及安裝方法。鋼管頂進中常用的坡口如圖13-1-1所示的兩種。 種是單V型坡口,如左圖中所示的那樣。這種坡口適用于口徑小的鋼 管。因為鋼管口徑小,人無法進入鋼管內焊接,所以只能采用這種坡口,要求單面焊接,雙面成 型。?挺方向圖13-1-1鋼管的兩種坡口形式
種如右圖所示的為K型坡口。這種坡口適用于口徑較大鋼管,入可在鋼管內進行焊 接,因此,這種接口在管內都必須焊接。口徑較大的鋼管,管壁也較厚,采用K型坡口可使接 頭的焊接質量有保證。無論采用哪一種接口,它們的共同點就是在管尾端都是平口,這對頂進有好處。首先是頂 鐵等與鋼管接觸的面積比較大,可減小接觸應力。如果采用V型接口或X型接口,其管尾端不 是平口而尖口,這樣頂鐵加在尖口上就容易使尖口產生捲邊,會影響焊接質量。另外,V型口 和x型口的兩個尖n不容易對準,使焊接的誤差較大,這又會影響頂進質量。所以,不要以為 鋼管接口形式可以任意選取,其實不然。在一般的鋼管頂進中,每節鋼管所能承受的 推力可由下式計算出來:F=210000jr〇)+i)^ (13-1-2)式中:F——鋼管能承受的推力(kN);D——鋼管的內徑(mh t——鋼管的壁厚(m)。
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