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□ 目前，鋼鐵行業已在基礎自動化、過程自動化和企業經營管理系統等方面取得進步，為鋼鐵行業智能制造奠定了較好基礎
□ 鋼鐵企業智能制造水平仍不均衡，自主創新能力較弱，智能化應用處于初級階段，面對激烈的市場競爭，國內鋼企迫切需要推進智能化以實現降本增效，保持產品競爭力
近日，“2019（第二屆）鋼鐵智能制造創新實踐研討會”在河北邢臺召開。冶金工業規劃研究院院長李新創表示，智能制造是鋼鐵行業轉型升級的現實需要，也是鋼鐵行業高質量發展的有力保障。目前，鋼鐵智能制造正處于起步階段，云計算、大數據等技術將實現大規模應用，工業互聯網平臺成為重要著力點。
當前，鋼鐵行業在基礎自動化、過程自動化和企業經營管理系統等方面取得進步，為鋼鐵行業智能制造奠定了較好基礎。鋼鐵行業現已打造了9家智能制造試點，智能車間、智慧礦山、大規模定制等試點示范項目取得一定成果。
《中國兩化融合發展數據地圖（2018）》顯示，2018年，我國工業企業兩化融合水平達到52.8，鋼鐵行業兩化融合指數達到51.2，關鍵工序數控化率達到68.7%，應用電子商務的企業比例超過50%。盡管面臨著產能過剩、結構失衡、能源環境等巨大壓力，但總體上看，大型鋼鐵企業在實現物流、信息流、資金流同步方面取得了顯著進步。積極探索大數據在研發、生產能源管控、質量控制等方面的應用，有效支撐了行業整體制造水平和能力的，集約、實時優化的智能生產新體系正逐步構建。
近期，黑色系期貨走勢顯著分化，整體呈現“礦強鋼弱”格局，在成本端鐵礦石價格迭創新高之際，產品端螺紋鋼價格卻震蕩趨弱。分析人士表示，受環保因素驅動，近期螺紋鋼價格雖有所上漲，但暫無需求端配合，因此價格續漲動能有限，而鐵礦石價格則因基本面繼續走強持續走升。不過，目前來看，鋼廠利潤大概率會在三季度反彈，或會使得礦強鋼弱局面得到階段性緩解。
黑色系期貨走勢分化
7月3日，鐵礦石期價延續上行態勢，主力1909合約 至911.5元/噸，創下2013年12月13日以來新高，收報908.5元/噸，漲2.48%，該合約二季度以來累計上漲8.35%。
然而，近期螺紋鋼期貨價格并未跟隨原料鐵礦石價格大漲而走高。在7月1日盤中創下階段新高4148元/噸之后，螺紋鋼期貨主力1910合約便調頭走低，3日收報4030元/噸，跌0.81%，二季度以來累計下跌0.86%。
本是同生根，鐵礦石、螺紋鋼期價緣何呈現分化走勢？“2019年黑色系期貨呈現‘礦強鋼弱’格局，盤面鋼廠利潤大幅度收縮，主力合約螺礦比價跌至4.457的四年低位。鋼廠在2018年賺得盆滿缽滿，今年盈利水平回歸理性是行業共識，因此年內多數時間‘礦強鋼弱’格局并不意外，意料之外的是鐵礦石價格的過快上漲，讓部分鋼廠的原料庫存管理存在難度。”國信期貨分析師蔡元祺表示。
硅鋼片，英文名稱是silicon lamination， 它是一種含碳極低的硅鐵軟磁合金，一般含硅量為0.5～4.5%。加入硅可提高鐵的電阻率和 磁導率，降低矯頑力、鐵芯損耗（鐵損）和磁時效。概述
硅鋼片的生產由于工藝復雜、工藝窗口窄，生產難度大，被譽為鋼鐵產品中的工藝品，特別是取向硅鋼片。見圖用途
主要用來制作各種變壓器、電動機和發電機的鐵芯。世界硅鋼片產量約占鋼材總量的1%（見精密合金）。來歷
1900年英國哈德菲爾德（R.A.Hadfield）等首先發現含Si4%的Si-Fe合金有良好磁性。1903年德國和美國相繼生產含Si1.0～4.5%的熱軋硅鋼片。1906年代替低碳鋼用來制造電機和變壓器鐵芯。1934年美國戈斯(N.P.Goss）采用兩次冷軋法制成 （110）[001]晶粒擇優取向的含 Si3%的冷軋硅鋼片。1968年日本田口悟等采用硫化錳和氮化鋁綜合抑制劑并使用一次大壓下率冷軋法，制成（110）[001]高磁感取向硅鋼，這種材料的晶粒取向更加準確，鐵損和磁性進一步改善。歷年來，硅鋼的鐵損值下降示意曲線見圖1。
1949年美國制成厚度小于 0.1mm的冷軋（110）[001]取向薄硅鋼帶，用于電子工業。1957年聯邦德國制成了（100）[001]立方取向硅鋼片，其縱橫向磁性都高，但因工藝復雜，至今未正式生產。圖2是（110）[001]和（100）[001]取向硅鋼片中晶粒排列示意圖。含硅6.5%的Si-Fe合金的磁致伸縮約為零，磁導率高、鐵損低、制成的變壓器無噪聲但因加工困難，未得到廣泛應用。70年代采用液態快冷技術制成6.5Si-Fe微晶薄帶，研制了更薄的取向硅鋼片和（100）面織構（晶間無取向）的硅鋼片等新品種。硅鋼片生產模具中國于1953年開始生產熱軋低硅硅鋼片（Si1～2%）；1955年開始生產熱軋高硅硅鋼片(Si3.0～4.5%）；1962年開始生產冷軋取向薄硅鋼帶。70年代開始生產冷軋取向硅鋼帶。
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