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嚴禁帶負荷啟動柴油發電機組
柴油發電機組在啟動前要注意發電機的輸出空氣開關必須處在關閉狀態。普通型發電機組柴油機啟動后要經過3-5分鐘的怠速運轉(700轉/分鐘左右)冬天氣溫偏低,怠速運轉時間要適當延長幾分鐘。凱晨柴油發電機組啟動后首先要觀察機油壓力是否正常和有無漏油、漏水等不正常現象,(正常情況下機油壓力必須在0.2MPa以上)如發現異常要立即停機檢修。如無異常現象將柴油機轉速到額定轉速1500轉/分鐘,此時發電機顯示頻率50HZ,電壓400V,則可以合上輸出空氣開關投入使用。凱晨柴油發電機組不允許長時間空載運行。
注意觀察運行中的工作狀態
柴油發電機組在工作中,要有專人值班,經常注意觀察可能出現的一系列故障,尤其要注意機油壓力、水溫、油溫、電壓、頻率等重要因素的變化。另外還要注意備有足夠的柴油,在運行中如燃油中斷,客觀上造成帶負荷停車,有可能會導致發電機勵磁控制系統及相關元器件的損壞。
柴油發電機組的機油對機組起到了一個潤滑的作用,可以讓發電機組保持恒久的運作,除了控制機油品質之外,在這里提醒大家適當地控制發電機機油壓力十分重要。下面,就和大家談談機油壓力的重要性。
在柴油機運轉過程中,若機油壓力過低或過高,則會影響柴油機的潤滑質量。所以,必須使機油壓力控制在規定范圍內,135系列自然吸氣型柴油機的機油壓力范圍應為0.25~0.35MPa,道依茨FL513柴油機的機油壓力范圍為0.36~0.48MPa。在柴油機剛啟動1min后,如果機油壓力表的示數沒有上升,則應迅速停機進行檢查,查明原因并排除故障后再進行啟動并要觀察機油壓力。柴油機從低速到高速的運轉過程中,機油壓力逐漸升高,待柴油機達到額定轉速后,機油壓力慢慢恢復到規定值。若在15min之內不能恢復到規定值,就要對機油壓力進行調整。
柴油機在機油濾清器側面都有一個調壓閥,去掉螺帽,松開鎖緊螺母,用螺絲刀轉動調節螺栓。旋進螺栓時,機油壓力應升高;旋出螺栓時,機油壓力應降低。調整后,將鎖緊螺母擰緊。若調整機油壓力后,機油壓力還是過低,則應對柴油機機油吸油盤或機油的質量進行檢查。
什么是變壓器的鐵耗和銅耗?變壓器的鐵耗和銅耗是什么意思?
變壓器的損耗包含兩部分:鐵損和銅損。變壓器內的磁通是在鐵芯上活動的,鐵芯對磁通具有磁阻,就像導體對電流又電阻相同,也會發生熱量,這樣的損耗較“磁滯損耗”
當變壓器的初級繞組通電后,線圈所發生的磁通在鐵心活動,由于鐵心自身也是導體,在垂直于磁力線的平面上就會感應電勢,這個電勢在鐵心的斷面上構成閉合回路并發生電流,好象一個旋渦所以稱為“渦流”。這個“渦流”使變壓器的損耗添加,而且使變壓器的鐵心發熱變壓器的溫升添加。由“渦流”所發生的損耗咱們稱為“鐵損”。
鐵損指變壓器在額定電壓下(二次開路),在鐵芯中耗費的功率。變壓器的鐵損還包含磁滯損失,但在變壓器的測驗中,只需要知道變壓器總的鐵損,而不用別離測出磁滯損失與渦流損失。變壓器在空載情況下所取得的功率都耗費于鐵損和原繞組的銅損,而原繞組的銅損由于空載時對應的電流很小,所以與鐵損比較銅損就微乎其微了,因而變壓器空載時所耗費的功率能夠近似的認為是鐵損。
別的要繞制變壓器需要用大量的銅線,這些銅導線存在著電阻,電流流過期這電阻會耗費必定的功率,這部分損耗往往變成熱量而耗費,咱們稱這種損耗為“銅損”。
銅損(短路損耗)是指變壓器一、二次電流流過該線圈電阻所耗費的能量之和。由于線圈多用銅導線制成,故稱銅損。它與電流的平方成正比,銘牌上所標的千瓦數,系指線圈在75℃時通過額定電流的銅損。
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