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車牌識別系統有幾種觸發方式?
一般在停車場車牌識別系統中有早期的圖像處理技術,后期的傳統模式識別技術及人工神經網絡技術。
圖像處理技術:運用圖像處理技術解決車牌識別系統的研究早始于80年代,但國內外均只是就車牌識別系統中的某一個具體問題進行討論,并且通常僅采用簡單的圖像處理技術來解決,并沒有形成完整的系統體系,識別過程是使用工業攝像機拍下汽車的前方圖像,然后交給計算機進行簡單的處理。
國內多數車牌識別系統有兩種觸發方式,一種是外設線圈觸發,另一種是視頻觸發。
外設線圈觸發
工作方式是指采用線圈、紅外或車輛檢測器通過信號,車牌識別系統接受到車輛觸發信號后,采集車輛和車牌圖像,自動識別車牌進行后續處理。該方法的優點是觸發率高,性能穩定;缺點是需要切割地面鋪設線圈,施工量大。
視頻觸發方式
是指車牌識別系統采用動態運動目標序列圖像分析處理算法技術,實時檢測車道上車輛移動狀況,發現車輛通過時捕捉車輛圖像,識別車牌照,并進行后續處理。視頻觸發方式不需借助線圈、紅外或其他硬件車輛檢測器。該方法的優點是施工方便,不需要切割地面鋪設線圈,也不需要安裝車檢器等零部件,但其缺點也十分顯著,由于算法的極限,該方案的觸發率與識別率較之外設線圈觸發都要低很多。
智能道閘的工作原理
智能道閘是在普通道閘的基礎上增加一些智能化的設計。主要是為防止閘機下降時的意外對人體和過往車輛造成的傷害。另名擋車器,英文名叫Barrier Gate,是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備 ,現廣泛應用于公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口,來管理車輛的出入。
智能道閘可單獨通過遙控實現起落桿,有RS485接口,可選配車輛測器,紅外傳感器,壓力波等裝置。同時也可以通過停車場管理系統(即IC刷卡管理系統)實行自動管理狀態。根據道閘的使用場所,其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等 道閘由一體機芯或減速箱、電機、(或者采用液壓)傳動機構、平衡裝置、機箱、控制板,閘桿支架、閘桿等部分組成。
出入地下停車場的駕駛技巧
隨著車輛的增多,停車位越發緊張起來,因此,地下停車場也增多了。不過對于很多新手來說,出入地下停車場,這是個讓人頭疼的問題。
1、取卡時不要掛在D檔
在進入停車場取卡時,多數人為了取卡方便,習慣在進入停車場時踩剎車將車停住,帶檔停車同時取卡,然后直接開走。而對于新手來說,這種操作極為容易發生事 故,因為注意力的分散,很可能就忘了帶檔這件事兒了。如果是掛D檔停車,當腳無意間從剎車踏板離開,那自然就會滑車。
2、合理使用燈光
地下停車場普遍光線很暗,汽車如果不開燈,在停車場中行駛時識別率會大大降低。在出入口更是這樣。一般來說停車場的匝道處都設有彎道反光鏡,所以在駛入或者駛出匝道時要養成用遠光燈提示的好習慣,讓對向來車更容易發現你的車,增加系數。
3、保持車距
在地庫里,千萬不要與前車跟得太緊,因為前方車輛隨時可能會因為找到停車位而急剎。同樣上坡時也要注意,眼下新手不少,而坡上溜車,正是新手的常見病。
4、停放有技巧
停放時一定要車頭朝外,有時地下車庫的車位比較緊缺,當找到一個空位時,車主往往會將車輛車頭朝內直接駛入,先占了再說,等到取車時才發現將車子這樣放置很容易撞到后方行駛通過的車輛。
5、果斷上庫
地庫上坡路一般都很陡,如果沖坡猶猶豫豫,就容易中途熄火、倒溜出事。對那種把收費口設在坡中間的地庫,尤其要警惕,因為在這種地方交費停車、重新沖坡,都有些難度。手剎沒調好的要吃虧,而此時自動檔車就凸顯出了優越性。
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