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為了解決鐵路難題，以及加速引進民間資本到這一領域，來自多家重點銀行、保險、資管與投資巨頭也現身會場。四川省政府副戴東昌表示，要強化金融服務保障，促進重點項目建設與金融業同步協調發展;加強“政、銀、企”銜接溝通，形成常態化機制等。
此外，近日透露，未來將設立年募資規模達2000億~3000億元的鐵路發展，以及今年向社會發行1500億元的鐵路建設債等措施。除了四川之外，、江西等地均在嘗試鐵路投模式改革。在業內人士看來，激發民資熱情，根本的是要改革鐵路系統收益分配機制，并且透明化、法制化。
17個鐵路項目需超百億。近日，據《四川日報》援引成都鐵路局的消息稱，今年成都鐵路局計劃投入800億元用于鐵路基礎設施建設，建設范圍涵蓋了四川、重慶、貴州等多條線路。上述會議現場對外披露的 《四川省2014年部分重點項目需求信息匯總表》(以下簡稱《匯總表》)顯示，涉及成都鐵路局的成蘭鐵路、成貴鐵路、西成客專、成昆鐵路等鐵路重點項目17個，需求約117億元。
鐵礦石(15日)：14日空頭增倉1.5萬手，15日空頭離場1.5萬手，鐵礦石跟隨上漲，也非市場焦點。14日資金在焦炭與鐵礦石上進行對壘，15日短暫分出勝負：焦炭上的多頭資金仍在堅挺，15退空單;而鐵礦石14日的空頭資金15日悉數離場。再加上資金再度推漲焦煤，市場重回上漲格局。不過一點隱患：新增資金很少，仍是資金在產業鏈內部流動，市場還未真正回到強勢。仍然看好動力煤：電廠補庫存、港口庫存將增加、煤礦庫存將減少、鐵路運量與港口運量將增加、大秦線檢修造成供應短期緊張都將利好動力煤價格。
目前,我國主要市場五種重點鋼材社會庫存量已經逼近2000萬噸,環比上升27.49%。意味著大幅上升的庫存對于鋼材市場走勢帶來了沉重壓力。截至2013年1月末,中國主要市場5種主要鋼材社會庫存量為1560萬噸,環比上升209萬噸,升幅為15.45%。到2014年2月14日,中國主要市場5種主要鋼材社會庫存量進一步上升至1988萬噸,環比增加429萬噸,增幅為27.49%。
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