以下是:波形護(hù)欄-精選廠家的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格
電議
發(fā)貨期限
電議
供貨總量
電議
運(yùn)費(fèi)說明
電議
規(guī)格
4320*310*85*2.5/3/4
板材
Q235
是否送貨安裝
是(電議)
品牌
海達(dá)
是否進(jìn)口
否
類型
防撞護(hù)欄
適用范圍
公路
型號(hào)
HD-bxhl
表面處理
鍍鋅 噴塑
加工方式
現(xiàn)貨\定制
	
  
 
波形護(hù)欄-精選廠家_海達(dá)交通設(shè)施(金東區(qū)分公司),固定電話:17359177320,移動(dòng)電話:17359177320,聯(lián)系人:何經(jīng)理,QQ:2324597790,福州倉山區(qū)盤嶼路福灣工業(yè)園 發(fā)貨到 浙江省 金華市 婺城區(qū)、金東區(qū)、武義縣、浦江縣、磐安縣、蘭溪市、義烏市、東陽市、永康市。  浙江省,金華市,金東區(qū)  金東區(qū)，隸屬于浙江省金華市，位于浙江省中部，介于北緯28°44′~29°19′，東經(jīng)119°8′~119°56′之間，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，總面積658平方千米。截至2022年10月，金東區(qū)轄2個(gè)街道、8個(gè)鎮(zhèn)、1個(gè)鄉(xiāng)，區(qū)人民政府駐多湖街道光南路836號(hào)。截至2022年末，金東區(qū)戶籍總?cè)丝?4.96萬人，常住人口為51.7萬人。




  
我們的波形護(hù)欄-精選廠家視頻現(xiàn)已上線，解鎖產(chǎn)品新視界，視頻帶你一探究竟！
以下是:波形護(hù)欄-精選廠家的圖文介紹 

為了使波形護(hù)欄的表面不發(fā)生腐蝕、氧化等現(xiàn)象，需要其表面進(jìn)行噴漆處理。在現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于波形護(hù)欄的表面進(jìn)行噴漆處理，一般采用人工噴涂方式，通過人工使用噴涂壺在公路上對(duì)波形護(hù)欄進(jìn)行噴涂，這種噴涂方式，一段公路的波形護(hù)欄往往需要幾天的時(shí)間才能噴涂完畢，效率很低。也有少部分掛載在車輛上的簡易噴漆裝置，由于其與護(hù)欄的距離依靠車輛駕駛員控制，控制難度大，進(jìn)而影響噴涂效果。

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種波形護(hù)欄噴涂設(shè)備，主要目的在于降低噴施操作難度，改善噴涂效果。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型主要提供如下技術(shù)方案:本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種波形護(hù)欄噴涂設(shè)備，其包括:機(jī)架；噴施機(jī)構(gòu)，其包括:支架，設(shè)置在所述機(jī)架上；噴頭，至少3個(gè)噴頭呈半包圍狀設(shè)置在所述支架上，實(shí)現(xiàn)從上方、正面和下方3個(gè)方向?qū)ψo(hù)欄噴施涂料；行走機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述機(jī)架上，實(shí)現(xiàn)所述機(jī)架的移動(dòng)。

進(jìn)一步地，還包括:第二噴施機(jī)構(gòu)，與所述噴施機(jī)構(gòu)設(shè)于所述機(jī)架的同一側(cè);所述第二噴施機(jī)構(gòu)包括:第二支架，其一端固定地設(shè)置在所述機(jī)架上，另一端延伸向所述機(jī)架的一側(cè)；滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，固定地設(shè)置在所述第二支架的另一端;所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上下滑動(dòng)范圍不小于護(hù)欄立柱的高度，使對(duì)護(hù)欄立柱的噴涂完整；噴頭，至少3個(gè)噴頭呈半包圍狀設(shè)置在所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上，可沿所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上下滑動(dòng);所述至少三個(gè)噴頭的噴施方向在同一平面，在沿所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上下滑動(dòng)時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)護(hù)欄立柱的半包圍噴涂。進(jìn)一步地，還包括:風(fēng)機(jī)組件，設(shè)置在所述機(jī)架上，用于給所述噴施機(jī)構(gòu)提供吹向護(hù)欄的氣流，將飛濺的涂料吹向護(hù)欄。進(jìn)一步地，所述風(fēng)機(jī)組件包括:風(fēng)機(jī)支座，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述機(jī)架上，旋轉(zhuǎn)軸為縱向設(shè)置；風(fēng)機(jī)，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述風(fēng)機(jī)支座上，旋轉(zhuǎn)軸為橫向設(shè)置。

隨著城鎮(zhèn)人口、車輛的日益增多，交通雜亂，導(dǎo)致了大大小小的車禍問題，為了能夠更好地規(guī)劃道路，盡量減少車禍的發(fā)生，各個(gè)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、高速道路上都廣泛采取設(shè)置公路護(hù)欄，確實(shí)起到了很好的作用。波形護(hù)欄板是公路路面常見的防護(hù)設(shè)施之一，在車輛正常行駛的過程中，其主要功能為：1、有效的吸收碰撞時(shí)所發(fā)出的能量，減少事故發(fā)生率，降低人員傷亡，減少財(cái)產(chǎn)損失；2、對(duì)于駕駛?cè)藛T的視線有較好的穿透作用，并起到引導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視線作用；3、與道路交通標(biāo)線交相輝映，達(dá)到美化的效果，并有效的梳理交通秩序，引導(dǎo)交通。

目前波形護(hù)欄板安裝施工常在野外進(jìn)行作業(yè)，進(jìn)行安裝的護(hù)欄板材料大部分都是廠家提前加工成型的成品，它有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1、現(xiàn)有波形護(hù)欄板成型都是在大型設(shè)備在電機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)下成型的，它的體積大，必須在特定的環(huán)境下才能生產(chǎn)，不能在臨時(shí)場地進(jìn)行加工；2、加工場地必須在有電的情況下進(jìn)行作業(yè)；3、成型后的護(hù)欄板都是直線形狀；4、成型設(shè)備大，移動(dòng)困難。

野外護(hù)欄板安裝作業(yè)是目前主要進(jìn)行的，在野外進(jìn)行護(hù)欄板安裝時(shí)有以下幾個(gè)方面面臨的困難：1、在公路彎道處，護(hù)欄板需要沿路緣弧線安裝，而現(xiàn)有常規(guī)護(hù)欄板形狀都是直線型的，強(qiáng)行將波形護(hù)欄板彎曲，不能沿原有波形護(hù)欄板形狀彎曲；2、在現(xiàn)場進(jìn)行護(hù)欄板安裝環(huán)境基本都是野外，因大型設(shè)備不能移動(dòng)臨時(shí)加工困難；3、現(xiàn)有人工強(qiáng)行將護(hù)欄板進(jìn)行彎曲，沒有模具成型非常困難；4、護(hù)欄板主要是進(jìn)行防護(hù)作用，所以它的強(qiáng)度非常大。臨時(shí)按公路形狀加工的護(hù)欄板需要很大的力才能完成。

龍門式波形護(hù)欄板彎曲機(jī)，包括輪式移動(dòng)載體平臺(tái)，輪式移動(dòng)載體平臺(tái)上設(shè)置有龍門式箱體成型機(jī)構(gòu)、柴油機(jī)、齒輪式液壓馬達(dá)、液壓高壓油管和手柄式多路操作閥，手柄式多路操作閥連接有液壓油缸Ⅰ、液壓油缸Ⅱ、液壓擺線馬達(dá)Ⅰ、液壓擺線馬達(dá)Ⅱ和液壓擺線馬達(dá)Ⅲ；所述龍門式箱體成型機(jī)構(gòu)包括箱體、波形滾輪Ⅰ、波形滾輪Ⅱ、波形滾輪Ⅲ、波形滾輪Ⅳ、龍門架Ⅰ和龍門架Ⅱ，波形滾輪Ⅰ和波形滾輪Ⅳ固定裝配在箱體上，波形滾輪Ⅱ和波形滾輪Ⅲ分別裝配在龍門架Ⅰ和龍門架Ⅱ上；所述龍門架Ⅰ和龍門架Ⅱ分別與所述液壓油缸Ⅰ和液壓油缸Ⅱ相連；所述手柄式多路操作閥連接有手柄Ⅰ、手柄Ⅱ、手柄Ⅲ，手柄Ⅰ控制液壓擺線馬達(dá)Ⅰ，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)液壓油缸Ⅰ，手柄Ⅱ控制液壓油缸Ⅱ，手柄Ⅲ控制液壓擺線馬達(dá)Ⅲ。



	波形護(hù)欄用處：高速公路、大型停車場、景區(qū)、高速、省級(jí)路途、鄉(xiāng)村公路等防撞工程建設(shè)。 

 二波護(hù)欄板常用標(biāo)準(zhǔn)是4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm， 

	立柱114/140mm×4.5mm；

波形護(hù)欄板長4.32米，裝置時(shí)兩邊各占用16公分凈剩4米。板寬31公分，波紋深度為85毫米，板厚分為2.5毫米，2.75毫米，2.85毫米，3毫米，3.75毫米，3.85毫米，4毫米。 波形護(hù)欄立柱標(biāo)準(zhǔn)直徑分為114毫米和140毫米，114適用于鄉(xiāng)村路，縣級(jí)路，山區(qū)路，省道。140適用于高速路。波形護(hù)欄立柱厚度分為4毫米和4.5毫米。立柱高度一般地面上留70公分-75公分。詳細(xì)柱高由客戶決議，車間訂尺生產(chǎn)。 


	五、考慮到護(hù)欄結(jié)構(gòu)對(duì)景觀及對(duì)駕駛員的視線誘導(dǎo)的影響，立柱就位后其線形和高度需順暢。三、活動(dòng)護(hù)欄如采用抽換式立柱基礎(chǔ)時(shí)，則可使開口處的活動(dòng)護(hù)欄達(dá)到正常路段的強(qiáng)度，其開放的靈活程度只要擰松兩根立柱的六個(gè)螺栓，即可抽出一跨護(hù)欄。三、附著于構(gòu)造物上的輪廓標(biāo)，其外形尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，支撐結(jié)構(gòu)和緊固件連接牢固。第3.2.2條波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉妫哂休^強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合型波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路（橋）外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。除植樹（灌木）外，在道路上設(shè)置的防眩設(shè)施形式可以說是多種多樣的，總的來說有網(wǎng)格狀的防眩網(wǎng)、柵樣式的防眩網(wǎng)、扇面式的防眩扇板、及本規(guī)范中使用的板條式防眩板等形式，有金屬材料制作的，也有塑料制作的。經(jīng)過幾十年的發(fā)展和淘汰，目前在世界各國使用廣泛的主要是防眩板及防眩網(wǎng)兩種形式。 


	 






現(xiàn)有的安裝波形防護(hù)欄的方式均為人工安裝，首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范將立柱進(jìn)行放樣，立柱放樣完畢之后將波形防護(hù)欄進(jìn)行放樣，然后根據(jù)圖紙對(duì)立柱進(jìn)行鉆孔。鉆孔完畢之后將所述波形防護(hù)欄采用拼接螺栓相互拼接，并采用連接螺栓將波形防護(hù)欄固定于立柱上。在安裝過程中，立柱的放樣與波形防護(hù)欄的放樣均是人工作業(yè)，對(duì)立柱鉆孔是采用人工手持鉆孔機(jī)進(jìn)行鉆孔，對(duì)波形防護(hù)欄的拼接是采用人工手持氣動(dòng)扳手進(jìn)行螺接，然后人工將波形防護(hù)欄抬至與立柱等高，然后手持氣動(dòng)扳手再將所述波形防護(hù)欄與所述立柱螺接。

一種波形防護(hù)欄的安裝支架，其特征在于：包括至少四根立柱，在所述立柱的頂部設(shè)置有上橫梁，在所述立柱的底部設(shè)置有下橫梁，所述上橫梁和所述下橫梁分別設(shè)置在相鄰兩根立柱之間且首尾相連，在所述上橫梁處設(shè)置有裝置，在所述下橫梁處設(shè)置有夾持裝置；所述下橫梁為中空設(shè)置且相鄰兩根下橫梁之間互通，互通的下橫梁為密封設(shè)置，在所述下橫梁中設(shè)置有壓縮空氣。采用上述方式設(shè)置的波形防護(hù)欄的安裝支架，能夠?qū)崿F(xiàn)波形防護(hù)欄的自動(dòng)安裝，且將所有設(shè)備集成化，方便運(yùn)輸和更換。

體化集成的安裝支架，且能夠?qū)崿F(xiàn)波形防護(hù)欄的自動(dòng)安裝。在所述下橫梁中部設(shè)置有空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)與所述下橫梁連通。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)安裝的便利性，在所述下橫梁的梁壁上設(shè)置有壓縮空氣出口。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)安裝的便利性，所述立柱為中空設(shè)置且與所述下橫梁互通，在所述立柱內(nèi)充滿了壓縮空氣。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)安裝的便利性且降低設(shè)備重量，所述上橫梁為中空設(shè)置且與所述立柱互通，在所述上橫梁內(nèi)充滿了壓縮空氣。優(yōu)選地，所述壓縮空氣的出口設(shè)置在所述立柱的柱體上。優(yōu)選地，所述壓縮空氣的出口設(shè)置在所述上橫梁的梁壁上。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路交通也隨之日益壯大，無論是高等級(jí)公路，還是高速公路都得到了長足的發(fā)展，公路的發(fā)展，為交通運(yùn)輸提供了良好的條件，大幅度提高了物流速度，縮短了物資流通時(shí)間，提高了車輛在道路中的行駛速度。但是，由于速度的提高，行駛中司機(jī)的疲勞駕駛，頻繁出現(xiàn)一些難以控制的交通事故，例如：在高速公路上由于速度過快或車輛本身故障或其他人為原因，造成車輛沖到中間隔離帶或兩邊護(hù)欄上的交通事故，這種情況下，輕則損壞護(hù)欄，重則車毀人亡，局面非常難堪。

另外高速公路護(hù)欄屬于戶外使用的大型長久性設(shè)施，需要其經(jīng)受風(fēng)雨侵蝕、季節(jié)侵蝕、季節(jié)溫變及環(huán)境介質(zhì)的作用，目前國內(nèi)高速公路護(hù)攔防腐方式：噴塑、鍍鋅、鍍鋅后噴塑、鍍鋁。噴塑處理是國內(nèi)護(hù)欄防腐初采用的技術(shù)，噴塑層厚度不小于200μm，該技術(shù)存在的缺點(diǎn)在護(hù)欄上使用1年后即表現(xiàn)出來，各類加工件邊角、棱角處出現(xiàn)大范圍的銹跡現(xiàn)象，2-3年后，護(hù)欄涂層從邊角處出現(xiàn)大面積的起泡、滲透、脫落，嚴(yán)重影響了高速公路裝飾帶的裝飾效果，甚至需要更換護(hù)欄板；鍍鋅及鍍鋅后噴塑利用有機(jī)涂層保護(hù)的同時(shí)還利用金屬涂層，采用犧牲陽極法對(duì)鋼基體進(jìn)行陰極保護(hù)，使用3-4年后由于保護(hù)層消耗、彎曲時(shí)鍍層破壞、工件表面氣孔氣體膨脹導(dǎo)致保護(hù)層破壞等因素減少護(hù)欄的防腐壽命；鍍鋁利用表面純鋁層大大增強(qiáng)護(hù)欄耐大氣腐蝕性，但由于對(duì)運(yùn)輸及安裝要求比較嚴(yán)格，一旦鍍層被劃破，鋼基體在環(huán)境介質(zhì)中，鍍鋁層的保護(hù)作用就大大減弱。

碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護(hù)欄板，包括護(hù)欄板本體，所述的護(hù)欄板本體包括圓弧形板、第二圓弧形板和位于圓弧形板、第二圓弧形板之間的用于安裝在護(hù)欄立柱上的連接板，所述的連接板的一側(cè)邊與圓弧形板的一側(cè)壁相連接，連接板的另一側(cè)邊與第二圓弧形板的一側(cè)壁相連接，其中圓弧形板凸起高度大于第二圓弧形板凸起高度，連接板中與護(hù)欄立柱相連的一面為毛糙面；所述的護(hù)欄板本體從內(nèi)到外分為基體層、鐵鋁合金層、鋁層，其中護(hù)欄板本體上朝向馬路的一面在鋁層上設(shè)置熒光層。


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