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相信佩戴昆侖手表的人有時會碰見表把脫落的問題，即使出現了這種情況，估計許多人都不了解表把為什么會脫落吧?更不知道昆侖手表表把脫落了該怎么辦?下面昆侖售后維修中心的修表技師為家介紹下昆侖手表表把脫落的原因及處理方法，和維修方式。希望對您有所幫助。
昆侖售后維修中心溫馨提示
一，昆侖手表表把脫落這是昆侖手表個比較常見的故障，因為表把是昆侖手表中經常使用的部件，這個問題也稱“掉把”。但也分二種情況：一個只是表把頭脫落，另一個是表把頭連同把挺(桿)一起脫落。前一種情況往往是因為表把頭退扣或是因銹蝕，及受到外力沖擊而造成折斷，后一種情況就比較復雜，但籠統(tǒng)的說，是因為昆侖手表機芯的拉檔尾鉤脫離或不能鎖住把挺凹槽所致。故障原因包括夾板的磨損，拉檔尾鉤的磨損，拉檔螺絲松動，把挺的變形和損傷等，早期的老型昆侖手表一般都是用拉檔螺絲來固定表把的，現在的昆侖手表基本都是用拉檔軸的方式來固定，所以老式昆侖手表掉把很多是由于拉檔螺絲松動造成的。
二，昆侖手表的表把桿是非常容易生銹的，昆侖手表在長期使用后，表把頭內的防水膠圈就會老化，造成密封不良，昆侖手表進水進氣首當其沖就是表把位置。被銹蝕的表把桿會在根部變細，強度下降;再有就是那種“子母挺”的表把。所謂“子母挺”就是為分子挺和母挺的兩節(jié)的表把桿，它們之間是彈性配合的，被銹蝕的表把桿會彈性下降，所以容易被拉出。
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三，如果發(fā)生表把脫落，應該妥善保管不要遺失然后及時送往鐘表維修店去做修理，帶把桿的好不要自己往表里插，更不要反復的和拉出，這樣做有可能使躺輪脫開離合桿，還會增加磨損，給日后的維修增加麻煩。拔出表把撥針的時候，注意一定用力要輕，昆侖手表里的零件都是很微小單薄的。可以說原本來正常的昆侖手表，只要用力去拔表把，就都有被拉出的可能，特別是那些薄型或小型的昆侖手表，所以提醒家一定要特別注意這方面的問題。
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()平常好不要天天戴同一只手表，應多準備幾款不同的手表交替使用，除了能豐富個人的造型，也可避免灰塵、體垢全集中在同一只手表上。對于皮表帶，更要小心呵護，以免天天使用造成表帶的經常性磨損拉扯，那么即使表面新新的，手表看起來也會十分老舊。 (9)把手表戴在手腕子上睡覺，如果手表是夜光表，就會給身體帶來不利影響。這是因為夜光表的指針和刻度盤上涂的發(fā)光材料，主要是鐳和硫化鋅的混合物，鐳放出的射線能激發(fā)硫化鋅晶體發(fā)光，睡覺時，如果戴著表，人體就會受到八至九小時的鐳輻射，對人體有一定危害。因此，睡覺前，好把夜光表取下來，放到桌子上。 ()表蒙翻新。手表蒙被劃出很多道紋以后，可以在表蒙上先滴一二滴清水，再擠一點牙膏擦涂，就可以把劃紋去掉而使表蒙如新了。
手表跑弦 一旦把手表的擺輪和擒縱叉除去，再上發(fā)條后傳動輪系就沒有了阻礙，會產生高速旋轉，這個就叫做“跑弦”。因為輪片都是主動輪，輪軸從動，所以幾個齒輪副疊加下來，到了末級的擒縱輪，跑弦的轉速極高，尤其是在發(fā)條接近滿弦時，還能發(fā)出“吱吱”叫的聲響，長時間的做高速跑弦也能對齒輪的軸榫造成迅速磨損。
跑弦在手表裝配和修理中，主要目的是為了檢查，輪軸是否可靠的進入軸眼內、齒輪對位和嚙合狀態(tài)、軸眼的潤滑、齒輪端面的跳動、齒輪軸向徑向間隙、輪軸輪尖的同心度、輪系傳動的靈敏度等，這些都能通過跑弦在短時間內被觀察到。
表盤裝配面的齒輪系，也包括日歷、星期歷等附加指示功能的相關齒輪，它們的轉速都比較慢，通過跑弦同樣可以較快地檢查其工作狀態(tài)是否可靠。跑弦應該在發(fā)條弱力矩下進行，而且所有該加的表油都要點注完畢。 有一種說法：當跑弦過程結束后，要是擒縱輪或秒輪有適量的回旋，就說明輪系傳動良好;我個人認為，秒輪有沒有回旋，還是要分機心結構，通常是偏中心傳動、且條盒的男表機心容易出現回旋，那是因為條盒輪在跑弦過程中，產生一個慣性，當發(fā)條凈弦后，它還在繼續(xù)往前沖，結果造成發(fā)條芯逆向形變，這個將導致產生一個微小的反彈力矩。
重要的還是在于只要稍微給發(fā)條上一點點弦，傳動輪系就開始旋轉，這個動作能保持至少是中心輪(二輪)能旋轉滿一周，不停的跑弦不斷的輕輕上弦;跑弦的情況即便正常良好，也并不能代表組裝完畢后機心的工作情況，這是因為當發(fā)條一旦被上滿后，所有輪系的徑向間隙都改變了，特別是條盒輪和二輪，越是靠近原動力的部分，軸榫受到的強就越。
這樣的跑弦還能檢驗發(fā)條在低能量下日歷機構換歷的可靠性，要換成實走就相當費工時。 跑弦也分兩種情況：()純機心狀態(tài)、()機心已被裝上盤針，并被裝配進表殼。第二種狀態(tài)更為重要，因為很多手表都是只在裝入表殼，關緊后蓋時才出現問題，典型的原因是機心表把孔位對表殼柄頭管不同心，還有機心受到某種力，導致夾板受，零件間隙喪失。
跑弦尤其要注意發(fā)現是否輪系有周期性的阻滯、轉速的變化、忽快忽慢的旋轉甚至有卡頓的現象，按照齒輪的傳動比或它們各自的旋轉周期，來判斷可能出現問題的位置所在，這個就是做跑弦的目的。 裝配上的問題也可以通過跑弦來檢查，特別是表針之間的間隙、表針與表盤時符或其它標識的間隙、秒針與表玻璃的間隙等。比如一只手表，在跑弦時發(fā)現其秒針總是停在表盤35-5時符位置上，表玻璃略微呈弧形，手表又比較薄，說明秒針的針尖已經蹭到表玻璃的內側了，劇烈的沖擊和震動會使秒針變形，特別是又細又長的那種秒針。
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