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本文對常見的變壓器短路故障、放點故障、絕緣故障、鐵芯故障、分接開關故障、滲漏油氣故障、油流帶電故障、保護誤動故障等按各自的成因、現象判斷及相應的處理措施等分別進行闡述。新型的變壓器在容易聚集氣體的地方(如套管升高座)裝有集氣分管,各集氣分管都接入集氣總管,然后將集氣總管接到氣體繼電器前端的聯管上。這樣,只要集氣管和聯管有一定傾斜度,氣體就能流入儲油柜,所以油箱就沒有傾斜度方面的要求了。 變壓器受短路沖擊時,如果短路電流小,繼電保護正確動作,繞組變形將是輕微的;如果短路電流大,繼電保護延時動作時甚至拒動,變形將會很嚴重,甚至造成繞組損壞。對于變形輕微的,如果不及時檢修,恢復墊塊位置,緊固繞組的壓釘及鐵軛的拉板、拉桿,加強引線的夾緊力,在多次短路沖擊后,由于累積效應也會是變壓器損壞。因此診斷繞組變形程度、制定合理的變壓器檢修周期是提高變壓器抗路能力的一項重要措施。
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在油浸式變壓器運行時,這些獨立油系統內的油是互不相通的,油質與運行工況也不相同,要分別做油中含氣色譜分析以判斷有無潛在故障。主體內油系統。與繞組周圍的油相通的油系統都是主體內系統,包括冷卻器或散熱器內的油,儲油柜內的油,35kV 及以下注油式套管內油。注油時必須將這個油系統內存儲的氣體放氣塞放出,一般而言,上述部件都應有各自的放氣塞。主體內油主要起絕緣與冷卻作用。油還可增加絕緣紙或絕緣紙板的電氣強度。在真空注油時,如有些部件不能承受與主體油箱能承受的相同真空強度時,應用臨時閘隔離,如儲油柜與主油箱間的閘閥。冷卻器上潛油泵揚程要夠,以免由于負壓而吸入空氣。這個油系統要有釋壓裝置的保護系統,以排除器身有故障時所產生的壓力。有載分接開關切換開關室內的油。這部分油有本身的保護系統,即流動繼電器、儲油柜、壓力釋放閥。這個開關室內的油起絕緣與熄滅電流作用。油會在切換開關切斷負載電流時產生的油中去,這個油系統要良好的密封性能,即使在切換過程中產生電弧壓力也要保護密封性能。
變壓器反映故障時氣體數量和油流速度的保護稱為瓦斯保護。當變壓器內部故障時,故障點局部高溫使變壓器油溫升高,體積膨脹,油內空氣被排出而形成上升氣體。若故障點產生電弧,則變壓器油和絕緣材料將分解出大量氣體,這些氣體自油箱流向儲油柜。故障程度越嚴重,產生氣體越多,流向儲油柜的油流速度越快。由于氣體數量和油流速度能直接反映變壓器故障性質和嚴重程度,股產生少量氣體和氣流速度較小時,輕瓦斯動作于信號;故障嚴重,油流速度高時,重瓦斯保護瞬時作用于跳閘。氣體繼電器是構成瓦斯保護的主要元件,它是安裝在油箱與儲油柜的聯管中部,這樣油箱內部氣體必須通過氣體繼電器才能流向儲油柜。為了使氣體順利地流向儲油柜,老式變壓器要求油箱與聯管都要有一定傾斜度,其中油箱要求有1%-1.5%,聯管要求有2%-4%的傾斜度。
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