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國內無縫管鋼價連續下跌，使得市場走勢呈現明顯剪刀差狀況，目 前鋼鐵企業處于礦漲鋼降的夾擊中，促使鋼廠對于鐵礦石資源的采購更加謹慎，現貨市場呈現縮量價揚的狀況，從大商所鐵礦石期貨主力合約走勢情況來看，雖 然今日幾乎漲停，但尾盤的拉低，更說明了多空雙方的博弈狀況頗濃，從增倉情況來看，前20名持倉變化，銀河期貨、華泰期貨等空頭增倉明顯，壓制了多頭強勢 上拉氣焰。為此，從期、現貨市場來看，持續上拉的難度有所增大，而礦、鋼市場走勢的背離，使得鐵礦石市場上漲阻力持續增壓。
分析師表示，近期盡管國內各項穩增長政策密集部署，國內無縫管需求有逐步回暖的預期，但短期現實情況依然是在投資下行以及工業低迷的形勢下，國內需求持續疲弱，社會庫存進一步下降困難，市場預期與實際情況處在背離狀態。鋼價短期弱勢局面也依然難改。前期持續堅挺上揚的礦價，終于難以堅守，開始下跌，從而導致鋼材現貨整體重心再次下移，鋼價回落明顯。
本周焦炭市場穩中偏弱，幅度在10-50元/噸。鋼材市場弱勢不改，鋼企對原料打壓態度強硬，其中河北地區下游鋼企仍是按需采購，廠家雖有意跌價，但焦化廠庫存較少，市場資源偏緊，價格繼續堅挺。而山西、山東地區焦化廠庫存略有增加，大多在1-2萬噸左右，對鋼企壓價抵抗能力趨弱，部分地區價格小落，部分商家為去庫存降價促銷。焦炭主要產區價格無明顯波動，鋼廠方面暫無減產意向，雖鋼廠對原料打壓意向濃，但焦炭剛需仍在，對焦價穩定形成支撐，不過市場信心缺乏，故對焦炭市場亦不能過分樂觀，預計下周焦炭市場弱穩觀望為主。預計6月大口徑無縫方管市場“板強長弱”的行情局面將會更加明顯。加速推動高強汽車板、精品焊管等鋼鐵深加工項目建造。高強汽車板項目是唐鋼商品升級換代的重大項目，將以全球高水平的配備，出產具有國際水平的高質量汽車板、家電板和特別用鋼材，所出產的卷汽車板將用于歐洲高端汽車制作，商品具有極強的國際競爭力。精品焊管項目建成投入后，商品將廣泛用于石油天然氣、工業與民用建筑等職業，在不添加產能的情況下，完成對鋼鐵增值鏈條的進一步延伸拓寬。
公司分別對管理者代表、技術代表(產品工程師)和客戶服務經理提出了職責分工及工作要求。管理者代表由攀鋼釩、西昌鋼釩領導及生產廠領導擔任，通過帶領服務團隊走訪目標用戶，建立與目標用戶公司及生產單位層級的高層直接聯絡;技術代表和產品工程師分別由首席工程師、該產品開發課題負責人和產品轉產后的產品設計和管理工程師擔任，技術代表建立與目標用戶技術部門的直接聯絡及技術合作方案的制定，產品工程師則直接與目標用戶技術部門工程師聯絡，并對產品開發及轉產后產品進行跟蹤管理，為用戶創造大價值;顧客服務中心服務人員擔任客戶服務經理，提出目標用戶售前、售中及售后技術服務工作計劃并參與實施，通過優質服務穩定用戶市場。
鋼鐵行業的產能過剩促使行業進入供給大于需求的時代，這成了鋼鐵業發展電子商務的重要驅動力，催生了大量的鋼鐵電商。據不完全統計，僅今年一季度，國內鋼鐵電商網站新增用戶數為2.07萬，鋼材交易規模達1417萬噸，鋼材銷售量占重點企業總銷售量的10.6%。10月23日高壓無縫管市場雖降價促銷，但收效不大，除了少量剛性需求，中間串貨商和不急需用貨的終端，依然采取觀望模式，采購腳步遲遲未跟進。今年國內經濟增速放緩，下游鋼結構、造船業、機械加工等行業均受到影響，下游行業消耗高壓無縫管量較少，難以推動上游產業鏈正常運轉。自進入10月份以來，整體上的高壓無縫管行情震蕩趨弱，目前北方市場現貨資源偏少，但市場價格仍在下探。南方市場相較于北方略微偏多，仍屬于少量庫存操作。為應對現下低迷行情，高壓無縫管廠限產開始增多，但市場壓力不會減輕。期貨近兩日表現上揚，但上漲幅度較小，難以提振市場情緒，支撐高壓無縫管價格企穩。
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