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10、四川九寨溝（川甘界）至綿陽段高速公路，新建線路241公里，投資222億。1西藏波密至墨脫公路，新建線路116公里，投資12億。1浙江文成至奉順高速公路，新建線路58公里，投資109億。1湖北赤壁長江公路大橋，新建線路8公里，投資27億。 1蘭海高速遵義至重慶段（貴州境）擴容工程，新建線路118公里，投資202億。機場項目：烏魯木齊機場改擴建工程，新建第二跑道、T4航站樓及相關配套設施，投資420億。新建陜西府谷機場，新建一條長2800米的跑道、5000平方米的航站樓及相應配套設施，投資13億。 福州機場二期擴建工程，建設第二跑道及相應配套設施，投資1868億。呼和浩特新機場工程，遷建呼和浩特機場，建設兩條跑道，22萬平方米的航站樓及相應配套，投資242億。新建菏澤機場工程，新建1條跑道、航站樓及相關配套設施，投資119億。 新建石嘴山機場工程，新建1條跑道、航站樓及相關配套設施，投資10億。新建青海湖機場工程，新建1條跑道、航站樓及相關配套設施，投資10億。西寧機場改擴建工程，新建1條平行滑行道、航站樓及相關配套設施，投資70億。
中修工程：是對公路及其沿線設施的一般性損壞部分進行定期的修理加固，以恢復公路原有狀況的工程。大修工程：是對公路及其沿線設施的較大損壞進行周期性的綜合修理，以恢復到原標準的工程項目。改建工程：是對公路及其沿線設施因不適應現有交通量增長和載重需要而等級指標，顯著其通行能力的較大工程項目。
不同的工程養護的范圍是不同的，這樣才能將路面養護的更好，道路的壽命更久，同時在一定程度上大大節約了成本。我們拿一個案例來說，橋是陸地上不可或缺的第二道路，它的存在不僅了其他路面的壓力，更是開闊了交通。
十年前，我們崇尚修路致富，隨著經濟的發展，我們便會有這樣一個理念：條條大路通羅馬，從而說明了，我們的道路已經增至很多，我們工程人員崇尚的理念變成了：養護繼發展。從事道路養護行業8年，提供水泥混凝土路面修補材料及的道路養護解決方案。
水泥混凝土路面快速修補之前，必須對原有老混凝上路面進行調查分析、檢測，了解路面現有結構狀況和使用性能，確定設計參數。通過調查、分析、檢測，對現有路面結構和使用性能做出評價，對于一些輕微損傷加以適當修補。 生產的水泥地面起砂處理劑除滿足加鋪層修補材料路用性能以外，還具有如下性能:新老混凝土相容性一致。新老混凝土相容性要保持一致。相容性為以下幾方面:收縮應變、蠕變系數、熱系數、彈性模量、泊松比、化學活性等。 新鋪混凝土收縮變形小，新老混凝土收縮應變差就小，產生的收縮裂縫數量就少，裂縫尺寸也小；同樣，新老混凝土熱系數接近，新老混凝土粘結面產生的溫度應力就小，裂縫數量和尺寸也小;兩種材料蠕變系數和彈性模量。 因此，一方面，新鋪混凝土應具有良好的流動性和入滲性，這樣，新鋪鋪混凝土就能夠滲透到老棍凝土表面的孔隙和裂縫中，增大新老混凝土粘結面積，粘結強度;另一方面，棍凝土中應含有粘結能力強的膠質，增大混凝土粘，這樣才能確保與老混凝土形成足夠枯結強度。
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