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減速帶使路面稍微拱起以達到車輛減速目的,一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段,是用于減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用設置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發生,是交通的新型專用設施。汽車在行駛中既又起到緩沖減速目的,提高交通道口的減速帶是通過影響駕駛人的駕駛心理實現減速的。當車輛以較高車速通過減速帶時,劇烈的振動會從輪胎經由車身及座椅傳遞給駕駛人,垂直曲線可以產生一個垂直方向的加速度,產生強烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛人產生強烈的不舒服感,而心理刺激則加深了駕駛人的不疑慮,進一步降低了駕駛人對道路環境的感。通常情況下,駕駛人認為不舒適度越大,車輛行駛性越小,即感越小。因此,減速帶的設置會降低駕駛人行車感和乘坐舒適性的期望值,促使駕駛人選擇較低的期望車速。在期望車速指導下,駕駛人將主動駕駛車輛以較低的行車速度接近并通過減速帶。
理想的減速帶必須保證車輛通過時不會發生車輛失控,重要部件不會產生斷裂等危險狀況,應擁有較高的行駛和結構性。因此,理想減速帶應具有以下特性:
隨著車速的增加,行駛性降低到一定程度后能維持在一個穩定水平,甚至有所提高。
駕駛人的乘坐舒適性在車速低于道路限速時處于較高水平,在高于道路限速而低于所有超速車輛的85%車速時乘坐舒適性隨車速的增加而迅速惡化,高于所有超速車輛的85%車速時能夠維持在一個穩定的低水平狀態。減速帶的使用效果在很大程度上取決于車輛的運行速度。因此,為確保駕駛人的和舒適性,必須合理設定道路的限速,科學設計減速帶幾何尺寸 。減速丘即在街道中央或延展到整個街道寬度的一個圓形凸起區域,6一10 cm高,相距100 --150 m進行設置,是1種常用的速度控制措施。減速丘的斷面型式有4種:正弦曲線、圓弧形、拋物線和折線形。減速丘的優點為:可有效降低車速,與行人、非機動車出行協調,實施方便。缺點為:當車輛通過時容易產生噪音,板塊長期使用后易破壞脫落,且安裝時施工過程對路面會造成一定的破壞,增加了道路的維護費用。
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