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日前，從方大特鋼技術中心獲悉，由該公司完全自主研發的一種新型高強度彈簧鋼制作的變截面少片鋼板彈簧，成功通過某知名汽車企業“國六”車型的道路試驗，并伴隨著該知名車企推出的“國六”重卡整車隆重上市。
近年來，迫于 環保和公路治超的雙重壓力，汽車鋼板彈簧的輕量化就成為商用車減輕自重的當務之急。因此，各大汽車整車廠紛紛提出高強度、高性價比的彈簧扁鋼需求。公司正是瞄準汽車整車廠對這種材料的迫切需求，早在2014年就開始著手研究開發新型高強度彈簧鋼，近2年更是加快研究、開發的步伐。在此期間，該新型高強度彈簧鋼研究團隊從煉鋼、軋鋼、檢測分析等多專業角度進行多次試驗驗證；從新鋼種冶煉方面組織進行成分優化設計調整，實施純凈度、鋼坯表面質量和內部質量的控制研究實驗；進行扁鋼熱軋硬度、脫碳層深度和扁鋼表面質量的控制研究實驗，終于研究開發出了一種十分理想的新型高強度彈簧鋼。
據了解，方大特鋼擁有一支專業化的彈簧鋼研究隊伍，以教授級高工、高工、博士、碩士為主，現有研究人員30余人，多年從事彈簧鋼的生產、研究開發，是一支具有豐富的現場生產實踐經驗，年齡、專業結構合理、研究開發能力強的科技創新團隊。公司“彈簧鋼生產與開發技術創新團隊”被江西省科技廳審定為“江西省優勢科技創新團隊”。
6月28日，在中國寶武旗下電商平臺歐冶云商第二輪股權融資發布會上，中國寶武集團董事長陳德榮對外表示，“估計在不久的將來，我們會正式入主(重慶鋼鐵（601005）)，這是寶武不可推卸的責任。”
陳德榮同時表示，按照現在的規劃，明年重鋼的技術改造到位之后產能將達到1000萬噸，那么到明年年底，中國寶武將具有1億噸產能的規模。
重慶鋼鐵于2017年7月進入司法重整，同年，四源合(上海)鋼鐵產業股權投資基金中心(有限合伙)(下稱“四源合基金”)與重慶市戰略性新興產業股權投資基金(下稱“重慶戰新基金”)分別出資30億元和10億元設立的長壽鋼鐵作為重慶鋼鐵重整的投資人參與重整。
四源合基金系中國寶武聯合美國WL羅斯公司、中美綠色基金、招商局金融集團共同組建的 支鋼鐵產業結構調整基金，基金投資總規模800億元，基金普通合伙人為四源合股權投資公司。因此，重整完成之后，寶武集團成為重慶鋼鐵的間接股東。
2019年6月，6月2日，馬鋼股份（600808）發布稱，中國寶武計劃對馬鋼集團實施重組，安徽省國資委將其持有的馬鋼集團51%的股權無償劃轉至中國寶武。月末，國務院國資委批復了這一劃轉計劃。至此，寶武集團的鋼鐵總產能達到了9000萬噸。
性能要求
對硅鋼性能的要求 主要是：①鐵損低，這是硅鋼片質量的重要指標。各國都根據鐵損值劃分牌號，鐵損愈低，牌號愈高。②較強磁場下磁感應強度（磁感）高，這使電機和變壓器的鐵芯體積與重量減小，節約硅鋼片、銅線和絕緣材料等。③表面光滑、平整和厚度均勻，可以提高鐵芯的填充系數。④沖片性好，對制造微型、小型電動機更為重要。⑤表面絕緣膜的附著性和焊接性良好，能防蝕和改善沖片性。⑥基本無磁時效。典型電磁性能見表1。硅鋼片硅鋼片一般隨硅含量提高，鐵損、沖片性和磁感降低，硬度增高（圖3）。工作頻率愈高，渦流損耗愈大，選用的硅鋼片應當愈薄。硅鋼主要用氧氣轉爐冶煉（也可用電弧爐冶煉），配合鋼水真空處理和AOD技術（見爐外精煉，采用模鑄或連鑄法。根據不同的用途，冶煉時改變硅（0.5～4.5%）和鋁（0.2～0.5%）含量以滿足不同磁性的要求。高牌號硅鋼片的硅和鋁量相應提高。碳、硫和夾雜物盡量減少。
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