以下是:：鋼塑土工格柵供應商的產品參數：鋼塑土工格柵供應商,夢想工程材料(吉水縣分公司)專業從事：鋼塑土工格柵供應商,聯系人:孟祥林,電話:【15244109888】、【15244109888】,發貨地:開發區,以下是：鋼塑土工格柵供應商的詳細頁面。 江西省,吉安市,吉水縣 吉水縣，隸屬江西省吉安市，地處江西省中部，贛江中游，東與永豐縣接壤，南與青原區相連，西與吉州區、吉安縣毗鄰，北與峽江縣交界，幅員面積2509.73平方千米。2022年末，吉水縣戶籍總人口為56.64萬人。
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原標題：以管資本為主國有資本運行效率 《改革國有資本授權經營體制方案》把黨的十九大提出的“管資本”為主的要求予以政策化、制度化。從“管企業”向“管資本”轉變，核心要義是出資人要對所出資的資本進行負責，主要關注國有資本的布局、國有資本的運營、國有資本的收益，具體的經營事務由企業依法自行履職。同時，還要防止國有資產的流失 近日，國務院印發《改革國有資本授權經營體制方案》。按照《方案》提出的目標，到2022年，基本建成與中國特色現代國有企業制度相適應的國有資本授權經營體制，出資人代表機構與 出資企業的權責邊界界定清晰，授權放權機制運行有效，國有資產監管實現制度完備、標準統一、管理規范、實時在線、精準有力，國有企業的活力、創造力、市場競爭力和風險防控能力明顯增強。 《方案》的出臺，引發各方普遍關注。有關專家認為，這是黨的十九大報告提出的“改革國有資本授權經營體制”的落地舉措，把“管資本”為主的要求予以政策化、制度化，有利于破除束縛國有企業發展的體制機制障礙，保障國企的市場化改革，打開國資國企改革發展新局面。 中國社會科學院工業經濟研究所所長黃群慧表示，新時代國企改革“1+N”政策體系，以《中共中央、國務院關于深化國有企業改革的指導意見》為統領，包括國有經濟戰略布局調整、以混改為核心的產權制度改革、以管資本為主的國有資產管理體制和現代公司治理結構4大塊內容。《方案》是“1+N”體系中又一個具體的制度，以管資本為主改革國有資本授權經營體制，著力轉變出資人代表機構職能，即國資委的職能從管企業向管資本為主轉變。 北京師范大學公司治理與企業發展研究中心主任、教授高明華認為，《方案》堅持問題導向，有的放矢。國企改革持續推進，但目前政企不分、政資不分的老問題依然存在，出資人代表機構與 出資企業之間權責邊界還不夠清晰，國有資產監管越位、缺位、錯位的現象仍有發生，國有資本運行效率仍有待進一步提高。而分清政府、出資人代表機構、企業各自職權，界定清楚權責邊界，才能把政企分開、政資分開真正落到實處。 《方案》提出，堅持政府公共管理職能與國有資本出資人職能分開，依法理順政府與國有企業的出資關系，依法確立國有企業的市場主體地位， 限度減少政府對市場活動的直接干預。 對于國資委推進職能轉變，國務院國資委副主任翁杰明此前曾表示，從“管企業”向“管資本”轉變，核心要義是出資人要對所出資的資本進行負責，主要關注國有資本的布局、國有資本的運營、國有資本的收益，具體的經營事務由企業依法自行履職。當然，出資人作為監管部門，還要防止國有資產流失。 記者注意到，《方案》明確提出，實行清單管理。制定出臺出資人代表機構監管權力責任清單，清單以外事項由企業依法自主決策，清單以內事項要大幅減少審批或事前備案。 對此，黃群慧表示，監管權力責任清單的出臺，有利于在操作層面把政府管企業的行為制度化、法治化，避免隨意干涉企業，能夠為企業行使經營自主權提供充分保障。 高明華則注意到，在完善保障機制方面，加快推動國有資本授權經營體制改革涉及的法律法規的立改廢釋工作，制定出臺配套政策法規，對于此項改革的深入開展大有裨益。 分類開展授權放權，是《方案》的一大看點。對于國有資本投資、運營公司，一企一策有側重、分先后地向符合條件的企業開展授權放權。授權放權內容主要包括戰略規劃和主業管理、選人用人和股權激勵、工資總額和重大財務事項管理等，亦可根據企業實際情況增加其他方面授權放權內容。對其他商業類和公益類企業，要充分落實企業的經營自主權。對其中已完成公司制改制、董事會建設較規范的企業，要逐步落實董事會職權。 高明華表示，國資涉及的面廣、量大，既有競爭性企業，又有公益性企業，對它們的授權不能一刀切，必須分類進行。競爭性國企因為要實現國有資產保值增值的目標，須擁有獨立法人地位，更好從事市場競爭，其授權力度遠大于公益性國企。 授權放權的另一面，則是要加強企業行權能力建設。《方案》提出，通過完善公司治理、夯實管理基礎、優化集團管控、資本運作能力，確保各項授權放權接得住、行得穩。 高明華認為，公司章程猶如企業的憲法，強化章程約束很有必要。依法依規、一企一策地制定公司章程，規范出資人代表機構、股東會、黨組織、董事會、經理層和職工代表大會的權責，推動各治理主體嚴格依照公司章程行使權利、履行義務，才能充分發揮公司章程在公司治理中的基礎作用。關鍵字:新浪新聞公眾號 更多猛料！歡迎掃描左方二維碼關注新浪新聞官方（xinlang-xinwen）相關新聞加載中點擊加載更多
原標題：與大陸攜手同行才是光明大道 今日之大陸已經發展成為世界經濟及經濟全球化的一個主要中心，臺灣地區經濟發展根本上有賴于兩岸關系和平穩定發展，特別是有賴于兩岸經貿活動自由化與經濟一體化發展 今年一季度臺灣地區經濟依舊延續“悶”態。臺灣當局統計部門日前公布，由于消費增長不及預期，加上出口對經濟增長的貢獻為負，臺首季經濟預估增長1.72%，比2月份預測數減少0.1個百分點，經季節調整后的島內實際GDP增長率也只有1.98％。也就是說，臺灣地區一季度經濟增長無法實現年初預測的“超二”預期。 與臺灣經濟“悶”態呈鮮明對比的是民進黨“逢中必反”的“鬧”。日前，在高雄設立“自由經濟示范區”的提議，被民進黨稱為“自經區”就是大陸貨的“洗產地”，言外之意“自經區”只會讓大陸占了便宜。美國眾議院近日通過兩項涉臺法案，一貫把美國視為靠山的民進黨當局喜出望外，恨不得要彈冠相慶。殊不知，經濟規律不會因為政治操弄而轉彎，不依靠經濟規律辦事，必然要付出相應代價。 臺灣地區是一個規模較小的經濟體，本身市場縱深不足，對外貿易是經濟增長的重要引擎。多年來，在投資、消費、貿易三駕馬車中，貿易一直為強勁。但是，作為對外貿易晴雨表的出口外銷訂單數量已連續幾個月呈現下降態勢。統計顯示，今年一季度臺外銷訂單為1079.8億美元，比去年四季度減少320.8億美元或22.9％，同比減少99.2億美元或8.4％，同比降幅為2010年以來 。統計分析顯示，外貿訂單均同比下降，主要接單貨品出現負增長。其中，電子產品、基本金屬、機械等均呈現雙位數負增長。不容忽視也無法忽視的是，近年來臺灣地區對大陸的貿易順差少則700億美元，多則上千億美元，其對臺灣地區經濟增長率的貢獻都在10%以上。換句話說，從臺灣地區經濟增長率近年來一直在“保三”甚至“保二”之間徘徊來看，如果少了兩岸貿易大量順差的支撐，臺灣地區經濟更加堪憂。 從經濟運行規律看，臺灣地區是幸運的，因為同文同種的大陸市場就在一衣帶水的海峽對岸。臺灣地區是資源要素、市場腹地相對有限的小型島嶼經濟體，較之于大型經濟體，經濟發展需要在投入端和產出端實施更加自由、便利的經貿措施，以構建具有全球競爭力與吸引力的發展環境。近在咫尺的大陸市場不僅規模龐大、成長迅猛，在要素稟賦上也與臺灣地區有著一定的互補性。兩岸合作可以串聯出優勢互補的產品供應鏈，在全球貿易中勢必能攜手獲利。今日之大陸已經發展成為世界經濟及經濟全球化的一個主要中心，臺灣地區經濟發展根本上有賴于兩岸關系的和平穩定發展，特別是有賴于兩岸經貿活動自由化與經濟一體化發展。但是，民進黨當局放棄“拼經濟”，選擇“拼政治”，頻頻阻礙兩岸民間交流合作，不僅會導致臺灣地區經濟進一步空洞化，也直接影響到臺灣在世界市場的發展空間。 臺灣問題是中國的核心利益，底線不容逾越。美國對臺種種所謂承諾，幾乎都不會兌現、不能兌現，只是擺擺姿態，做做樣子而已。無論民進黨當局如何一意孤行，都改變不了臺灣地區是中國一部分的歷史和法理事實。臺灣地區要發展，改善兩岸關系，在中華民族整體利益下與大陸攜手同行才是光明大道。新浪新聞公眾號 更多猛料！歡迎掃描左方二維碼關注新浪新聞官方（xinlang-xinwen）相關新聞加載中點擊加載更多
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原標題：共享單車“退潮”自行車企咋玩 經濟日報·中國經濟網記者孟飛 經歷了共享單車2017年的火爆和2018年的退潮，自行車行業如何尋找發展新動力？記者在第29屆中國國際自行車展覽會上發現，加快布局電動自行車、開拓特定細分市場、智能化網聯化水平成為企業突圍方向—— 5月9日，第29屆中國國際自行車展覽會在上海 會展中心落下帷幕。經歷了共享單車2017年的火爆和2018年的退潮，自行車行業如何尋找發展新動力？記者走進展會一探究竟。 共享單車“退潮”沖擊 “共享單車給企業帶來了發展機會，也帶來了不少問題。”上海鳳凰副總裁季小兵說。年報顯示，2018年上海鳳凰實現營業收入7.62億元，同比下滑46.68%。對此，上海鳳凰解釋稱，這主要是由于共享單車生產和銷售減少。其中，僅OFO共享單車運營方的欠款就高達6000多萬元。 受共享單車拖累業績的還有老牌自行車企業上海 。 的母公司中路股份年報顯示，2018年公司實現營收5.29億元，同比下滑12.51%。據了解，中路股份營收占比 的是自行車代加工業務。 鳳凰和 并不是個例。據中國自行車協會（簡稱“中自協”）不完全統計，2018年，共享單車產量約為500萬輛，僅為2017年產量的四分之一，部分企業出現產能過剩情況。另外，共享單車沖擊消費市場，自主品牌自行車市場份額萎縮，有的企業銷售額下降50%以上。在共享單車出現前，自行車內銷市場規模約為2500萬輛，2018年除共享單車以外的自主品牌銷售不足1000萬輛，降幅在60%以上。 展會上，各家自行車企業紛紛亮出招牌產品，競相比拼實力。與往年相比，國外客商則更加踴躍，從一定程度上反映了內銷市場的疲弱。 隨著產量下降的還有利潤率。數據顯示，2018年規模以上自行車企業實現利潤13.6億元，同比下降9.5%。業內人士分析，從去年下半年開始行業利潤降幅收窄，到去年第四季度利潤甚至環比增長45.8%，行業盈利能力有所好轉。 實際上，如果不考慮共享單車因素，自行車產量降幅不大。數據顯示，2018年自行車產量為7320.1萬輛，雖同比降幅較大，但與共享單車出現前的2016年相比，產量其實相差無幾。 “刨去共享單車，上海鳳凰2018年產量比2017年增加了92萬輛。”季小兵說，共享單車的沖擊加上行業供給側結構性改革，讓企業更好認清了形勢。 行業“新戰場”在哪里 隨著共享單車的影響逐漸消退，自行車行業如何找到發展新動能？不同企業有不同的路數。 有的企業“押寶”電動自行車。比如，飛鴿車業將電動自行車作為發展重點，目前電動自行車產量占總產量一半左右。上海 的展臺也有不少電動車元素，并推出了“滿電未來”智能換電站系統。 之所以加大對電動自行車的布局力度，根本原因在于利潤可觀。受益于旺盛的需求，電動自行車依然保持了較好增長勢頭。數據顯示，2018年電動自行車產量為3277.6萬輛，同比增長5.8%。480家規模以上企業主營業務收入同比增長8.2%，利潤同比增長5.7%。今年一季度，電動自行車行業規模以上企業利潤同比增速更是達到28.7%。 有的企業則進一步明確自身定位，專注于特定市場。“按照功能分類，自行車可分為運動類和都市慢生活類。上海鳳凰定位很清晰，就是都市慢生活、城市休閑騎行。”季小兵說，公司推出“龍翔鳳舞”系列自行車，引領騎行時尚。 中國飛鴿車業發展有限公司總經理張金瑛也表示，飛鴿車業也在向運動休閑領域轉型。目前運動休閑車產量占自行車總產量40%，并每年保持10%以上的增長速度。 這一定位的背景是以運動休閑為主的中自行車增長較快。2018年，千元以上價位自行車產量為842.6萬輛，同比增長18.5%，比上年提高10.5個百分點；占自行車總產量的比例繼續提高，已達11.5%。 有的企業則繼續加大創新力度，自行車智能化、網聯化水平。比如，在展會現場，Bike8、Onelap、Incolor等企業紛紛展示了 “黑科技”。業內人士認為，共享單車在一定程度上了行業智能化水平。但是，智能化要真正實現與市場需求接軌，技術仍有待成熟，也需要騎行風尚引領。 零部件仍需“精雕細琢” 自行車車把能有多少變化？一家企業給出的答案是：無限可能。 “哪些車把可彎，哪些車把可直？向后彎的車把傾斜多少角度適合公路騎行，多少角度適合越野騎行？如何設計才能符合人體工程學，避免運動傷害。這都是我們的核心技術。”深圳信隆產業發展股份有限公司業務本部副總經理徐偉堯自豪地說。 信隆是自行車零部件生產企業，憑借著高超的設計和工藝技術，產品在全球市場占有率超過20%，為全球多家 品牌生產配套產品。為迪卡儂、捷安特等品牌配套的蘭溪輪峰車料有限公司生產的自行車鏈輪曲柄，全球市場占有率達到20%至25%。 零部件也成為我國出口一大亮點。2018年，自行車零部件出口額為27.2億美元，同比增長13.9%，為2014年以來 增幅。 不過，蘭溪輪峰車料有限公司營銷副總方建平表示，目前我國生產的自行車零部件與世界先進水平相比，仍有一定差距。差距主要體現在精準度上。“一些自行車零部件企業使用的材料不僅耐磨，而且韌性好，方便加工。我們使用的很多材料往往韌性不夠。此外，我們使用的工具九成以上是國產設備，加工精度不足。”方建平說。 自行車有200多個零部件，目前雖幾乎都能國產化，但在中高端產品方面還有很大空間。中自協相關負責人表示，今年將從關鍵基礎材料、核心基礎零部件、先進基礎工藝、產業技術等方面促進行業進步。關鍵字:新浪新聞公眾號 更多猛料！歡迎掃描左方二維碼關注新浪新聞官方（xinlang-xinwen）相關新聞加載中點擊加載更多
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