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基本簡介
輕軌運輸(Light Rail Transport,LRT),泛指與路面交通混行的有軌電車和鐵路列車,又稱輕軌捷運、輕軌鐵路,簡稱輕軌、輕鐵。‘混行’是這個定義的關鍵。這個定義大多出現在日本、香港,如:長春輕軌、香港輕鐵、大連有軌電車。 城市軌道交通中采用中型鐵路系統,能適應遠期單向 峰小時客流量1.5~3.0萬人次的成為輕軌鐵路。若采用大載客量車廂,能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0~6.0萬人次的統稱為地鐵。 或者以軸重來區分,軸重小于13噸為輕軌,軸重大于13噸為地鐵。這兩種定義現在只出現在中國大陸,如:上海軌道交通5號線、上海軌道交通1號線、大連快軌三號線。
“雙回路”供電系統
武漢軌道公司專家透露,武漢輕軌有兩個獨立電站輸電,采用“雙回路”供電系統,即使遇到停電,也能保證其正常運營。其供電硬件采用了雙組變電站供電模式,即每條線由兩個獨立的主變電站供電,分別由不同的市屬變電站輸電。兩個變電站可實現越區供電,如出現其中一個主變電站停電,系統將自動切換,由另一主變電站來擔負全線的供電任務。
就算兩個主變電站同時停電,也不會導致輕軌“失控”。輕軌的指揮系統,如調度、通訊系統等在停電情況下仍能正常使用,它們全部由蓄電池供電。指揮中心可迅速下達指令,通知司機、車站執行緊急疏散預案。
列車8年不用大修
2008年7月 《貴陽市快速軌道交通建設規劃》公示
貴陽市建設局于2008年4月委托中鐵二院工程集團有限責任公司對《貴陽市城市快速軌道交通建設規劃(2010-2020)》(以下簡稱“建設規劃”)進行環境影響評價工作,要求編制《貴陽市城市快速軌道交通建設規劃(2010-2020)環境影響報告書》。
2008年8月 貴陽市軌道交通1、2號線工程預可行性研究會研究會議召開
會議對貴陽市2011年~2017年的城市軌道交通,特別是1、2號線工程進行了預可行性的研究。
1號線選擇在金陽新區西~小河場壩村(南北走向),線路全長29.187km,預計總投資1543763.35萬元,技術經濟指標為52892.16萬元/正線公里,2008年土建工程陸續動工。2號線選擇在市白云區的七機路口~柏臘山站(南北走向),線路全長38.845km,2號線一期工程預計總投資1464794.20,技術經濟指標為53304.01萬元/正線公里,2013年土建工程動工;二期工程2016年土建工程動工。
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