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邯鄲工業起步較早，是中國重點布局的大型工業基地。邯鄲市長張維亮稱，邯鄲是靠鋼鐵、煤炭起家，依托豐富的鋼鐵、煤炭資源，經濟得到了快速發展。但這種資源型拉動的模式，矛盾和弊端也非常明顯。
為此，邯鄲倒逼不達標的產能限期退出，另一方面創新壓減方式，探索實施了鋼鐵產能交易平臺，利用市場機制去產能。2012年以來，該市鋼鐵企業數量由35家減少到目前的17家，計劃到2020年整合為8家。
同時，邯鄲制定重點行業及鋼鐵行業去產能工作方案。到2020年，相比2013年初，該市將累計壓減40%的鋼鐵產能、40%的焦炭產能、30%的煤炭產能。
據高宏志介紹，該市在做好化解產能這項“減法”的同時，也在做好增加鼓勵的戰略性新興產業“加法”，即大力發展新材料、新能源、電子信息和網絡等戰略性新興產業，裝備制造業、高新技術產業增加值連續幾年保持20%左右的增長，服務業對經濟增長的貢獻率達到71.5%。
2018年，邯鄲市三次產業比重發生了根本性轉變，第三產業的比重首次超過第二產業，產業結構由2012年的鋼鐵、煤炭、建材、電力“老四樣”，變成2018年的精品鋼材、裝備制造、新材料、食品加工、現代物流、旅游文化“新六強”。
高宏志稱，10余年來該市高新技術產業增加值年均增速27%以上。通過推動新一輪高水平對外開放，全市實際利用外資累計完成107.3億美元，年均增長29.5%，進出口總額比改革開放初期增長了81倍。
此外，該市生態環境質量持續改善。2018年底，邯鄲市PM2.5濃度比2013年下降50%。2018年該市空氣質量為前6年中好一年。
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無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，已廣泛用鋼管來制造。
一般的無縫鋼管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生，如果有大量的起泡產生說明鋼管的質量達不到響應的標準。外觀上冷軋無縫鋼管要短于熱軋無縫鋼管，冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁無縫鋼管更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。 熱軋無縫鋼管的交貨狀態一般是熱軋狀態經過熱處理后進行交貨。熱軋無縫鋼管在經過質檢后要經過工作人員的嚴格的手工挑選，在質檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋處理后要進行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗，后貼上標簽、進行規格編排后放置到到倉庫當中。
“廢鋼利用作為一項朝陽產業，前景廣闊，做好廢鋼數據統計工作，意義十分重大。”于叩在會上指出，中國經濟發展需要大量的鋼鐵，對廢鋼鐵需求空間也很大。在管理數據為王的當代，廢鋼鐵是綠色經濟的重要組成部分，提高廢鋼鐵利用率是我國經濟由高速增長向高質量發展轉變的必經途徑之一。
于叩表示，廢鋼與特鋼之間是緊密相連的。目前國內已有幾百家授牌的廢鋼加工企業。隨著環保政策的趨嚴趨緊和產能置換的不斷推進，鋼鐵行業去產能、提質升級的進程遠遠沒有結束，未來三五年或將出現大的調整，廢鋼加工企業要適應行業的發展態勢。
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