以下是:山東省萊蕪市鋼鋁復合翅片管歡迎來電的產(chǎn)品參數(shù)
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讓客戶放心滿意是我們的服務(wù)宗旨， 以“誠信守法、注重績效、不斷變革”為企業(yè)價值觀，我們正努力實踐“為顧客創(chuàng)造價值，為員工謀求發(fā)展，為社會承擔責任”的經(jīng)營理念，致力于打造山東萊蕪可靠的 翅片管供應商。
翅片管換熱器廣泛應用于家庭、商業(yè)和工業(yè)制冷空調(diào)系統(tǒng)中。采用翅片管換熱器作為蒸發(fā)器和冷凝器的空調(diào)系統(tǒng)，使用一定年限后翅片表面會形成灰塵和微生物等空氣側(cè)污垢，影響蒸發(fā)器的性能。本文通過實驗，研究微生物污垢對翅片管換熱器換熱和壓降特性的影響。為了減少親水層脫落與接觸熱阻的影響，實驗中使用全新的換熱器。為了加快實驗進程，采用人工加速培養(yǎng)微生物生長的方法模擬翅片表面生長微生物污垢。
1)、軋制成型翅片管（extruded fin tube）；
2)、焊接成型翅片管（高頻焊翅片管、埋弧焊翅片管）；
3)、滾壓成型翅片管；
4)、套裝成型翅片管；
5)、鑄造翅片管；
6)、張力纏繞翅片管；
7)、鑲片管。
翅片管束1什么是翅片管束？
由多支翅片管按一定規(guī)律排列起來而組成的換熱單元叫翅片管束。一個翅片管換熱器可以由一個或多個翅片管束組成。
2翅片管束的結(jié)構(gòu)組成包括？
翅片管（多支）：傳熱的基本元件。
管箱（集箱）或管板：連接翅片管兩端的箱體，彎管或鋼板。當翅片管與箱體或管板連接以后，翅片管之間的間距也就固定了，同時，管箱使管內(nèi)的流體形成了連續(xù)的流道。
構(gòu)架：使整個翅片管束得以支撐和固定。
3翅片管的排列方式？ 在一個管束中，翅片管排列方式的選取是致關(guān)重要的。有兩種排列方式：叉排和順排。
所謂叉排，是指在氣流方向管子交叉排列，而順排是指在氣流方向管子順序排列。
順排和叉排的優(yōu)缺點：
順排：流體管外繞流時，受到的擾動較小，換熱系數(shù)較低，但優(yōu)點是阻力小。
叉排：流體管外繞流時，受到的擾動較大，換熱系數(shù)較高，但缺點是阻力大。
當對阻力降沒有嚴格限制時，應叉排排列；當要求的阻力降很小時，應選取順排方案。
4管箱的結(jié)構(gòu)形式
如果說管束的排列形式（順排或叉排，及管間距的選取）主要是考慮管外流體的換熱要求而確定的話，那么管箱的形式和結(jié)構(gòu)則主要是考慮管內(nèi)流體的壓力和換熱要求。
一般應遵循下列原則：
（1）若管內(nèi)流體的壓力較高，一般選用大直徑的圓管作為管箱。
例如，在鍋爐應用上，幾乎都選用圓管作為管箱。
2）在空冷器應用上，喜歡采用方形箱體。
方形箱體的優(yōu)點是可以同時連接多排翅片管。當管內(nèi)是蒸汽的凝結(jié)時，需要有大的蒸汽空間，一個管箱與多排管子相連是必要的。
（3）當管內(nèi)流體的進出口溫度相差很大時，管箱可能會因為管排的熱膨脹不同而變形，這時，宜采用分解式管箱。
4）除了管束的排和后排，必須采用相應的管箱連接之外，其它各排好用彎管一對一連接。其優(yōu)點在于：
能提高換熱效率。理論證明，一對一連接能避免各排管流體的摻混，而流體的摻混使傳熱溫差和傳熱效率降低。
能減少流體的流動阻力。因為一對一連接保證了流動截面積不變，避免了流體不斷地膨脹和收縮。
彎管能“吸收”熱膨脹而產(chǎn)生的變形。
在翅片管和熱管設(shè)計的時候，一般翅片管側(cè)的換熱和流動是被關(guān)注的重點，甚至傳熱系數(shù)的計算和取值也主要依賴于翅片側(cè)的換熱。這容易造成一種錯覺：管內(nèi)的流動和換熱似乎是不怎么重要了，似乎在設(shè)計中可以不用考慮了。
事實上，這是不對的。我們既要考慮管內(nèi)的流動和換熱，還要保證管內(nèi)的流體具有足夠高的換熱系數(shù)和合理的流動條件。我們要從如下問題來考慮。
一、翅片管的放置形式
是立放，橫向，還是傾斜放置。如下圖所示，因為只有清楚管子的放置形式才有利于看清楚理解不同情況下管內(nèi)的相變過程。
二、管內(nèi)流體管程的考慮
對單相流體（如水），一般應保證管內(nèi)平均流速在1m/s左右，要通過合理的管程布置來調(diào)節(jié)管內(nèi)的流速，所謂管程是指管內(nèi)流體在換熱器中走幾個來回，管程數(shù)目越多，則每個管程“分攤”的管子數(shù)目越少，則管內(nèi)流速就越高。如上面的附圖所示，從水入口到水出口，水在管內(nèi)走了六個來回，即管程數(shù)目為6。
每一個管程對應一排翅片管。對于管內(nèi)流量特別小的場合，甚至可以做到每1支管或兩支管作為一個管程；對于管內(nèi)流量特別巨大的場合，可以選擇1排或幾排管作為一個管程。應當注意，對于管內(nèi)為相變換熱（蒸發(fā)或凝結(jié)）的場合，一般只取一個管程就可以了。
三、關(guān)于翅片管束的分組處理
關(guān)于翅片管束的分組處理，我們需要多方考慮。
分組布置的好處在于：
* 可使箱體分段加工，便于安裝和運輸；
* 可以安裝吹灰孔和吹灰器；* 便于管束的檢修和更換；
例如：若后幾排管有露點腐蝕的風險，則應將其單獨設(shè)為一組，便于拆檢和更換。
如果在煙氣的流動方向上，我們就該這樣來進行設(shè)計處理，如下圖所示：
四、小結(jié)
作為階段小結(jié)，下面提出設(shè)計的幾點經(jīng)驗，供參考：
（1）翅片管換熱器和其他型式的換熱器一樣，設(shè)計的成功與否，50%（甚至更高）取決于經(jīng)驗，而經(jīng)驗是在工程項目設(shè)計實踐中獲得的。如果參與了10項以上的工程設(shè)計，算作稍有經(jīng)驗；參與了20項以上的工程設(shè)計，可稱作比較有經(jīng)驗，而如果參與過30項以上的設(shè)計，則可認為是相當有經(jīng)驗了。
（2）成功的經(jīng)驗和不怎么成功的經(jīng)驗同等重要，若發(fā)現(xiàn)設(shè)備運行后，實測熱負荷遠遠偏離設(shè)計值，就算不怎么成功，要分析原因；若發(fā)現(xiàn)翅片管管子的積灰，腐蝕嚴重，或出現(xiàn)其他沒有預料到的情況，雖然能運行，也算不怎么成功，也應從設(shè)計上找原因；若出現(xiàn)問題，則屬于失敗的設(shè)計，因為“”具有一票否決權(quán)，更要仔細地調(diào)查分析發(fā)生的原因。
（3）為了做到設(shè)計的成功，或不出現(xiàn)大的失誤，重要的莫過于設(shè)計前的現(xiàn)場調(diào)查和取證。尤其是翅片管多作為余熱回收設(shè)備應用，是在主設(shè)備上“附加”的節(jié)能設(shè)備，所以，地掌握主設(shè)備的運行情況和現(xiàn)場的環(huán)境是至關(guān)重要的。
翅片管式換熱器總傳熱計算
采用平壁導熱計算公式，總傳熱計算方程：
( l ）翅片材料的導熱系數(shù)為常數(shù)；
( 2 ）翅片厚度遠小于翅片高度與翅片寬度；
( 3 ）翅基溫度、翅周圍介質(zhì)溫度、翅表面與周圍介質(zhì)的對流傳熱系數(shù)均為常數(shù)；
( 4 ）翅端絕熱。
由于空氣側(cè)或煙氣側(cè)的換熱系數(shù)很低，因此我們一般采用翅片管。此外，當流體流過翅片管束時，須克服一定的流動阻力，因而會產(chǎn)生壓力降△P ，壓力降越大，說明消耗的動力越大。所以壓力降的計算也是一個應該關(guān)注的問題。
1 ．流體繞流翅片管束時的管外換熱系數(shù)
換熱系數(shù)是指當流體流過固體壁面時，單位時間，單位面積，單位溫差時的換熱量。應注意，這兒說的單位溫差是指固體壁面和流體之間的溫差。換熱系數(shù)我們用 h 來表示，其單位是： W /（㎡.℃）。翅片管的排列有順排和叉排之分，由于順排和叉排時流體的流動狀態(tài)不同，因而其換熱系數(shù)的計算式是不同的。
順排流動叉排流動所有翅片管束管外換熱系數(shù)的計算式都是由實驗得出來的，實驗中要考慮很多因素的影響，因而所得出的結(jié)果又叫實驗關(guān)聯(lián)式。不同研究者進行的實驗可能會得出形式上不同的實驗關(guān)聯(lián)式，但在同一條件下的計算結(jié)果應該是相近的。我們的任務(wù)就是選擇信得過的關(guān)聯(lián)式進行計算。
這里 Briggs和 Young 的實驗關(guān)聯(lián)式。他們曾對十多種環(huán)形翅片管束進行了實驗研究，所有的實驗管束都是叉排排列，管心距呈等邊三角形布置。其標準誤差在5％左右。下面只介紹對于高翅片管束的實驗結(jié)果：
式中，
df , db ：翅片外徑和基管直徑；
Y , H ：翅片間隙和高度；
入，μ和 Pr 分別為流體的導熱系數(shù)，粘度系數(shù)和普朗特數(shù)。
根據(jù)流體溫度查流體物性表得到；式中的 Gmax 是流體在窄截面處的質(zhì)量流速，單位是 Kg /（㎡.s) . 所謂窄截面是指相鄰兩翅片管之間夾縫中的截面。由上式可知，影響換熱系數(shù) h 大的因素是流速，與 Gmax 的0.718次方成正比。如何應用這一關(guān)聯(lián)式進行計算，后面將通過一個例題加以說明。
2．流體繞流翅片管束的流動阻力
Robinson 和 Briggs 對十多種叉排環(huán)形翅片管束進行了等溫條件下的流動阻力測試。實驗范圍是：
上式中， K 是縱向管排數(shù)， f 是摩擦系數(shù)，是一個無因次數(shù)。對于按等邊三角形排列的管束，由下面的實驗關(guān)聯(lián)式計算：
由上兩式可見，影響翅片管束壓力降△P的主要因素是：
是流速，與Gmax的2-0 .316 =1 . 684次方成正比；
第二是管間距，幾乎與 Pt 的一次方成反比。
所以，為了降低阻力，可以選用較大的管問距和降低流體的流
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