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通過檢測發現管道存在的各種幾何缺陷、腐蝕、 裂紋、橢圓變形、彎曲變形、外力損傷等,及時采取維 修措施,較大限度地避免管道泄漏事故的發生,同時 建立管道檢測數據庫,進行風險評估。 212 建立管道維修預案 隨著新開發海上油氣田的增多,海底管道的數 量逐年增多,某些管道的使用年限增長,使用壽命降 低,據統計每1 000 km 管道每年出現的損傷和泄漏 期 劉春厚等:海底管道維修方法綜述概率為2 %。為確保海底管道生產,應根據管 道的運行狀態和檢測數據,制定維修預案。 維修預案的主要內容包括: 管道幾種損壞類 型的維修作業程序; 施工船舶和所需施工機具; 各種機械連接器、法蘭的儲備;海水污染的應急處 理方案和措施; 應急組織機構和應急程序; 專業 維修隊伍等。管道安裝工程、水下安裝箱涵、沉管樁基法、沉管井施工、沉管隧道、水下壓力管道安裝、沉管、水下管道連接、沉管砂石樁、開槽鋪設水下管道、水下沉塊安裝、過河管道安裝、水管安裝、過河水下管道安裝、箱涵水下安裝、過河光纜鋪設: 對水利電力系統水庫、大壩及沿海內河港口、碼頭等水工建筑物海底沉管隧道、沉管隧道水下檢測、沉管灌注樁、水下安裝箱涵、水下光纜鋪設、水下構件安裝、水下開槽埋管、倒虹管水下安裝、水下燃氣管道安裝、管道安裝水下施工、沉管安裝、管道水下鋪設、水下鋪設電纜。
我國實際應用在水中鋪設輸水的塑料管道還剛起步，目前只有不多的應用實例。例如：臨海市偉星新型建材有限公司于2003 年 9 月率先在舟山市岱山縣長涂@鎮的跨海輸水工程中試用了水中鋪設的HDPE 管道。該管道從大長涂島至小長涂島，跨海 2100 米，水深 20 米，直徑 DN250mm ，壓力等級 PN10 ，材質為 PE80 。工程運行至今已有兩年時間，運行狀態良好，充分顯示了塑料管道的優越性。長涂鎮過去跨海輸水曾經采用防腐鋼@管，施工難，抗腐差，一般一年左右即會腐蝕穿孔，七年來更換了十根管。此外，偉星公司先后在舟山地區、三門縣等眾多海島區域承接跨海工程十余個。又如：浙江楓葉集團 2001 年 7 月 完成了諸暨至店口給水管道的水下過江工程。穿越的浦陽江寬 300 米，水深 3-6 米。工程全線采用 DN 630 、 SDR26 聚乙烯管道。管道在河岸上焊接，試壓合格后安裝鋼筋混凝土壓重塊，整體下水后沉入江底預先開挖的溝槽內再回填。此外江蘇星河集團等企業也先后完成過水中鋪設 輸水管道的工程。
因為在水中鋪設塑料管道的技術已經成熟，有些地區發現把原來計劃沿岸繞行鋪設的陸上埋設管道改為穿越水域的水中管道可以節約投資和加快施工。我國很多城市有江河穿越或有湖泊相間，在掌握了水中鋪設塑料管道的技術就可以明顯的完善管網的布置。
海上油氣開采用有特殊要求的塑料管道
在水中鋪設和應用塑料管道的另一個領域是海@上開采石油和天然氣業大量應用的@管道。在海上油氣開采業這種管道被稱為‘可彎曲管 Flexible Pipe "。對撓性管有多方面的要求：可以彎曲的連續長管、耐內壓、耐外壓、耐腐蝕 ….. 等，通常采用多層復合管，由熱塑性塑料層、纖維或鋼絲增強耐內壓層、鋼帶纏繞增強耐外壓層等組成。
水泵基礎施工對水泵房地面或樓面進行清掃鑿毛；按項目設備專業工程師審核后的水泵基礎圖進行放線；支模板：要求水泵基礎高度至少高于水泵房裝修好的地面50mm；按設計砼標號或不小于C20的砼灌注基礎；待水泵基礎達到 強度后，用1：2水泥砂漿將基礎四周抹光壓平，不需預埋任何埋件；打砼及抹灰后都應進行澆水養護；驗收：以上步驟做完后，由土建專業質檢員檢查合格后，填寫水泵基礎預檢記錄，交設備專業，并分別由交方與接方的簽字，也可填寫中間驗收記錄，以上資料設備專業均需溝槽鋼板支撐為防止施工過程中溝槽壁坍塌，采用鋼板樁并加設支撐。 支撐的形勢與方法，根據土質工期、施工季節、地下水情況、槽深及開挖寬度、地面環境等因素確定。兩側挖臨時排水溝，以利槽內積水匯集到水井，由潛水泵抽出槽外，保持槽底不受水浸泡。支撐板的安裝 應支撐的溝槽隨挖槽支撐。雨季施工時不得空槽過夜。溝槽土方開挖及后續施工過程中應經常檢查支撐情況。如發現橫撐有彎曲、松動、劈裂或位移等跡象時，必須及時加固或倒換橫撐。人員上下溝槽時，嚴禁攀登支撐@。撐板安裝應符合下列規定：撐板應與溝槽槽壁緊貼。當有空隙時，宜用土填實。撐板垂直方向的下端應達到溝槽槽底。橫排撐板應水平，立排撐板板端應整齊。溝槽支撐在下列情況下應加強：距建筑物、地下管線或其他設施較近；施工便橋的橋臺部位；地下水排除不徹底時；雨季施工。 慮到地下管溝潮濕、封閉，其內照明采用36V 交流電壓。
五河沉管施工隊單位水中沉管工程江蘇海力(coney)過河管道的安裝拖運過程中應注意以下幾點：（1）應急拋錨時應留意兩岸的禁錨標志，避免損壞水下設施。（2）拖航過程中不允許吊耳與管身接觸，碰壞鋼管外防腐。 （3）拖航全過程由指揮人員通過對講機和其它聯絡保持與港監和各船負責人之間的聯系，以便船隊及時、正確地執行命令。將管道寄域的工程船提前調遷至施工現場附近水域，待管道拖至時將其系在工程船旁臨時寄放。為了檢驗在拖管橫管時，管是否被損壞，在鋼管下水后進行第二次氣壓試驗。水面氣壓試驗0.15MPa，氣體試驗時在管體表面澆洗衣粉水，當10分鐘內不見管體表面吹乒乓氣泡為試驗合格。當管底距基槽有0.3m時停止下沉，利用兩岸的測量人員將鋼管軸線重新調整，直至準確無誤后，在統一指揮下將@鋼管沉至管基礎上，各吊船將吊索放松至預緊狀態，留在原位置待命。河道兩岸設置管道中線控制樁及臨時水準點，每側不應少于2個，應設在穩固地段和便于觀測的位置，并采取保護措施。過河管下沉時測量定位準確，并在下沉中經常校測。兩端起重設備在吊裝時應保持受力均勻，同步沉放管道于槽底就位。
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研究表明,潛水員從事有效的潛水作業深度很難超過400~600 m。為了適應海洋開發水下施工對潛水技術的需求,常壓潛水系統的研究和使用應運而生。在單人常壓潛水系統中,典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等帶纜單人常壓鎧裝潛水服(ADS)和Mantis型系纜單人常壓潛水器。碳纖維加固技巧：粘碳纖維加固是將高強碳纖維織物，用專用結構膠粘貼于被加固物件表面，其特色是：自重輕、高強度、高彈性、耐腐化、施工方便、不受構件形狀限度。重要適用于建筑物梁、板、柱、墻的加固補強；橋梁、橋墩、橋面、隧道、煙囪的結構補強及海灘修筑的防腐補強. 碳纖維布加固技術是應用碳素纖維布和專用結構膠對建筑構件進行加固處置，該技術采用的碳素纖維布強度是一般二級鋼的15倍左右。具備強度高、分量輕、耐腐蝕性和持久性強等優點。厚度僅為2mm左右，基礎上不增加構件截面，能保障碳素纖維布與原構件獨特工作。可用于梁、柱鋼筋上“。 21世紀初,美國Oceaneening公司利用WASP形單人常壓潛水系統與大功率作業型無人遙控潛水器(ROV)配合,在645 m水深切除受損的海底管段,安裝Smart接頭,成功地完成直徑8英尺海底管線的維
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