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因而，近期鐵礦價格堅持強勢。著眼終端需求，盡管修建業旺季支撐了螺紋鋼短期需求，但房地產各項細分目標均不同程度的呈現同比下行，基建方面也難有超預期體現，旺季往后，修建業對螺紋的需求或將呈現顯著壓力。制造業方面，轎車產銷盡管呈現環比改善，但同比大幅負增加已無法逆轉，疊加劇卡、挖掘機等工程機械產值增速亦呈現顯著回落，制造業需求也不容樂觀。因而，價格下行壓力終將經過需求的向上游傳導，導致鐵礦未來價格承壓。一、供應：鐵礦短期供應壓力不大，未來供應壓力或逐步閃現澳洲近期鐵礦發運趨于安穩，自7月第二周以來根本維持在2100-2300萬噸區間，發貨量的波動多因港口泊位暫時檢修等非繼續性因素所造成的。巴西近期發貨偏低，但首要影響并不是來自于年頭因礦難停產的Brucutu礦區，而是南部Guaiba和北部PDM港均有泊位檢修導致的短期影響，若無其他攪擾因素，后期發貨將從頭上升。
伴隨終端需求增速的逐步回落，鋼鐵需求增速也將隨之下降，終因利潤緊縮導致鋼廠自動縮短產能引起原資料需求的削減，終效果于鐵礦石價格，使鐵礦石價格跌落。戰略方面，因2001合約基差較大，2005合約貼水幅度相對較小，可考慮正套戰略。風險點：遠月減產（商場音訊稱淡水河谷考慮從頭暫停Brucutu礦區）或需求超預期（產業支撐方針等）。在拉動中國經濟增加的“三駕馬車”中，固定資產出資尤其受關注。近期，多省份密布打開穩出資調研和督導，多地重大項目出資密布批復開工，數萬億元基建出資蓄勢待發。據悉，本年上半年基建出資同比增加4.1%，比同期整個固定資產增速低了1.7個百分點，并沒有徹底達到“補短板”的預期。所以，下半年基建出資將繼續承擔著經濟“穩增加”重擔。
