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此外，天津將加快京濱、京唐鐵路建設，推進津承城際、天津至北京新機場聯絡線、京滬高鐵二通道等項目前期工作，啟動津石高速公路建設，大力發展海鐵、?？?、空陸聯運，加密航班航線，推進國際航空物流中心建設。上海啟動建設機場聯絡線、軌道交通崇明線。啟動建設桃浦中以創新園，加快推動南大、吳淞、高橋、吳涇等整體轉型區域布局新興產業。
日前， 統計局局長寧吉喆在國新辦舉行的新聞發布會上透露，基礎設施仍然是我們補短板的重要領域，實施鄉村振興戰略和區域發展戰略的基礎設施都還是比較欠缺的。所以，可以預期今年隨著政策繼續發力和落實，投資數據有望比去年強勁一點。
春節假期過后各地搶先抓基建
春節假期后的前兩個工作日，遼寧、吉林，江蘇、四川等地分別召開了相應的基建項目投資會議。2月11日，遼寧省長唐一軍在省政府“重實干、強執行、抓落實”專項行動2018年總結暨2019年動員部署大會指出，要重整行裝再出發、一年接著一年干，深入開展“重強抓”專項行動，加快推進遼寧振興、振興。
同日，在吉林全省“抓環境、抓項目、抓落實”項目建設年動員大會上，吉林省委書記巴音朝魯強調，要切實加強項目儲備、狠抓項目落地、加快建設進度、解決資金不足等突出問題，確保全省項目建設取得新的實實在在的成效。
在化解過剩產能、出清“地條鋼”等一系列改革措施推動下，鋼鐵行業共計壓減1億噸～1.5億噸粗鋼產能。2016年、2017年累計壓減粗鋼產 能超過1.2億噸，清理1.4億噸“地條鋼”產能，2018年超額完成了3000萬噸去產能目標任務，使行業集中度、產能利用率大幅，鋼廠盈利創近 20年來的 紀錄。
然而，2019年，去產能紅利已經難以推動行業利潤再攀新高度，供給繼續收縮空間有限。2019年，鋼鐵行業的工作重點將更多是通過產能置換、 兼并重組等方式達到去產能和提高行業集中度的目的。受限產力度將減小、裝備利用率提高、產能置換等因素影響，利潤驅動下鋼廠生產積極性仍然很高。據此，預 計2019年粗鋼、鋼材產量較2018年將有所增長。
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