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近日從中國船級社獲悉，船級社協會(IACS)新修改的URW13“鋼板和寬扁鋼厚度公差”同一要求于2011年1月1日起生效。假如鋼企不加強鋼板軋制的精度控制工作，這一新規的實施有可能引發更嚴峻的船用鋼板正公差交貨題目，導致船體結構用鋼板厚度和空船重量加大。
據中國船級社入級船舶事業部高級工程師趙捷先容，新版URW13“鋼板和寬扁鋼厚度公差”同一要求合用于2011年1月1日及以后簽訂建造合同的船舶和2011年1月1日及以后申請檢修和發證的船體結構用鋼板。 新同一要求對船體結構用鋼板的厚度公差進行了修改，主要變化有：船體結構用鋼板的厚度負偏差雖仍為-0.3毫米，但引入了均勻厚度的概念，并劃定鋼板丈量的均勻厚度不得小于鋼板的名義厚度。正公差按照相關尺度執行。劃定了厚度丈量方法，即對鋼板厚度的丈量可以采用自動或手工丈量方法，按照要求的丈量位置至少選兩條線，每條線至少選三個丈量點。均勻厚度為丈量結果的算術均勻值。若鋼廠按正公差控制軋制船體結構用鋼板，則不必按照第二條劃定進行厚度丈量和計算鋼板的均勻厚度。 這一新規對IACS成員船級社是強制性的。
鉻酐含量控制在正常工藝范圍內。電解質中的鉻酐含量太高或太低，這將影響氧化膜的正常形成。當合金管太低時，在陽極氧化開始時會出現黃點，然后開始腐蝕。當這種現象發生時，應進行實驗室分析。如果當時可以進行無條件分析，可以在0.5~ / l測試中進行補充。如果有效，請在測試后進行調整。
預處理的質量不會因鉻酸陽極氧化合金管的高質量而導致過度腐蝕，僅用于一般的綠色洗滌。會有油和氧化膜，因此通常不可能獲得完全的氧氣。嚴格防止電解液溫度升高。當電解溫度太低時，薄膜層非常薄，并且外觀質量和保護性能都可以顯著降低。必須嚴格遵守。防止與硫酸鹽混合的電解質中的硫酸鹽基團混合，混合路線主要在鉻酐溶液中嚴格。
這兩套計算軟件的應用,大大簡化了定減徑機工藝設計的過程,縮短了設備與工藝設計的周期,降低了設計過程中人為產生錯誤的可能性,提高了工藝參數設計的可靠性。 綜上所述,本文將微張力減徑變形過程的理論研究與現代鋼管生產實際相結合,研究了微張力減徑過程的變形機理,編制了可用于實際生產的工藝計算軟件,為合金管微張力定減徑生產鋼管壁厚變化的控制提供了理論基礎和現實指導。
本設計通過輸油成本法和費用現值法的比較，確定了經濟管徑;在確定管徑后，進行了熱站、泵站的合并以及主要設備的選型，確定了各熱泵站的站址，并進行了反輸計算，制定了開泵和開爐方案，后通過內部的計算，盈虧平衡分析，敏感性分析，確定設計方案的經濟效益。本設計對儀表自動化、供配電、積水消防、污染防治等做出了細致規范。
在鈀管表面，未被離解的氣體是不能透過的，故可利用鈀管獲得高純氫。雖然鈀對氫有獨特的透過性能，但純鈀的機械性能差，高溫時易氧化，再結晶溫度低，易使鈀管變形和脆化，故不能用純鈀作透過膜。在鈀中添加適量的IB族和Ⅷ族元素，制成鈀合金，可改善鈀的機械性能。。
當前應用的鈀合金中，銀約占20—30%，其他成分（如金等）的含量<5%。氫透過鈀合金的速率與溫度、膜的厚度及滲透摸兩側的原料氫和純氫的壓力差（P）有關。升高溫度，增大P及減小膜的厚度，會使透氫速率增加。但溫度升高，將使滲透膜的抗拉強度降低。因此，鈀管的使用溫度通常控制在450℃左右。某些雜質可導致鈀中毒，使透氣性能變壞，甚至可使膜遭到破壞。能引起鈀中毒的物質有：化物、鹵化物、油蒸氣、含硫和含氨物質以及粉塵等。鈀合金可制成管狀（稱為鈀管）或膜片（稱鈀膜）。
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GB/T8713-1988（液壓和氣動筒用精密內徑無縫鋼管）。主要用于制作液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋無縫鋼管。其代表材質為20、45鋼等。GB13296-2007（鍋爐、熱交換器用不銹鋼無縫鋼管）。主要用于化工企業的鍋爐、過熱器、熱交換器、冷凝器、催化管等。用的耐高溫、高壓、耐腐蝕的鋼管。其代表材質為0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni12Mo2Ti等。GB/T14975-2002（結構用不銹鋼無縫鋼管）。主要用于一般結構（賓館、飯店裝飾）和化工企業機械結構用的耐大氣、酸腐蝕并具有一定強度的鋼管。其代表材質為0-3Cr13、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni12Mo2Ti等。GB/T14976-2002（流體輸送用不銹鋼無縫鋼管）。主要用于輸送腐蝕性介質的管道。代表材質為0Cr13、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr17Ni12Mo2、0Cr18Ni12Mo2Ti等。YB/T5035-1993（汽車半軸套管用無縫鋼管）。主要用于制作汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。其代表材質為45、45Mn2、40Cr、20CrNi3A等。
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