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熱軋無縫管一般在自動軋管機組上生產。實心管坯經檢查并表面缺陷,截成所需長度,在管坯穿孔端端面上定心,然后送往加熱爐加熱,在穿孔機上穿孔。在穿孔同時不斷旋轉和前進,在軋輥和頂頭的作用下,管坯內部逐漸形成空腔,稱毛管。再送至自動軋管機上繼續軋制。后經均整機均整壁厚,經定徑機定徑,達到規格要求。利用連續式軋管機組生產熱軋無縫鋼管是較先進的方法。
沿其橫截面的周邊上無接縫的鋼管。根據生產方法不同分為熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管等,均有各自工藝規定。材質有普通和優質碳素結構鋼(Q215-A~Q275-A和10~50號鋼)、低合金鋼(09MnV、16Mn等)、合金鋼、不銹耐酸鋼等。按用途分為一般用途的(用于輸水、氣管道和結構件、機械零件)和專用的(用于鍋爐、地質勘探、軸承、耐酸等)兩類。
用無縫管制造環形零件,可提高材料利用率,簡化制造工序,節約材料和加工工時,如滾動軸承套圈、千斤頂套等,目前已廣泛用鋼管來制造。無縫管還是各種常規武器不可缺少的材料,槍管、炮筒等都要鋼管來制造。
鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下,圓面積,用圓形管可以輸送更多的流體。此外,圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時,受力較均勻,因此,絕大多數無縫管是圓管,分為熱軋和冷軋。
一般的無縫鋼管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種,冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜,管坯首先要進行三輥連軋,擠壓后要進行定徑測試,如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割,切割成長度約一米的坯料。
從鄭州、安陽、無錫等地區來看,成品無縫管多小漲50,山東臨沂地區多跟進漲幅多達170元/噸,目前市場本地中型管接近5000元 /噸,大型無縫依然在4900-5000元/噸,管廠均無意下跌。一方面是現在環保影響,管坯資源相對偏少;因此成本支撐有力度,使得目前管廠暫無下調意愿。另外一方面就是庫存現貨不多,管廠多會觀望,減少排產,積極走訂單。預計臨沂無縫市價或將繼續偏強。
無縫管的特點:其一、該產品的壁厚越厚,它就越具有經濟性和實用性,壁厚越薄,它的加工成本就會大幅度的上升;其次、該產品的工藝決定它的局限性能,一般無縫鋼管精度低:壁厚不均勻、管內外表光亮度低、定尺成本高,且內外表還有麻點、黑點不易去除;其三、它的檢測及整形必須離線處理。因此,它體現了其在高壓,高強度,機械結構材料中的優越性。
分為半鐵素體半馬氏體不銹鋼管,馬氏體不銹鋼管,奧氏體不銹鋼管,奧氏體 - 鐵素體不銹鋼管,按不銹鋼金相組成。冷拔或冷軋精密無縫鋼管(gb3639-83)是一種冷拔或冷軋精密無縫鋼管,具有高尺寸精度和良好的表面光潔度,適用于機械結構和液壓設備。使用精密無縫鋼管制造機械結構或液壓設備可以大大縮短加工時間,提高材料利用率,并提高產品質量。
精密鋼管是冷拔或冷軋后的一種高精度鋼管材料。由于精密鋼管內外壁無氧化層,高壓無泄漏,精度高,光滑度高,冷彎不變形,擴口,無裂紋變平等,主要用于氣動或氣動液壓元件,如氣缸或氣缸可以是無縫管或焊接管(冷軋)。
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熱軋無縫鋼管的交貨狀態一般是熱軋狀態經過熱處理后進行交貨。熱軋無縫鋼管在經過質檢后要經過工作人員的嚴格的手工挑選,在質檢后要進行表面涂油,然后緊接著是多次的冷拔實驗,熱軋處理后要進行穿孔的實驗,如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗,后貼上標簽、進行規格編排后放置到到倉庫當中。
熱軋,顧名思義,軋件的溫度高,因此變形抗力小,可以實現大的變形量。以鋼板的軋制為例,一般連鑄坯厚度在230mm左右,而經過粗軋和精軋,終厚度為1~20mm。同時,由于鋼板的寬厚比小,尺寸精度要求相對低,不容易出現板形問題,以控制凸度為主。
對于組織有要求的,一般通過控軋控冷來實現,即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油(鍍銅)→多道次冷拔(冷軋)→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(探傷)→標記→入庫。
鋼材力學性能是保證鋼材終使用性能(機械性能)的重要指標,它取決于鋼的化學成分和熱處理制度。在鋼管標準中,根據不同的使用要求,規定了拉伸性能(抗拉強度、屈服強度或屈服點、伸長率)以及硬度、韌性指標,還有用戶要求的高、低溫性能等。
原料面,唐山本地鋼廠及周邊地區部分資源普碳方坯穩報3900元/噸,含稅出廠;管坯整體上調,其中無錫的長強、淮鋼、中天等均報4480-4630元/噸,漲20-40不等;臨沂天鋼現20#管坯報4480元/噸,漲10;魯麗報4410元,漲10。市場面,調價面,從月初開始到目前為止,管坯已經累計漲幅超過50-120元/噸左右
“靠打價格戰生存,就肯定不是高質量發展??傮w而言,中國鋼鐵行業目前已具備高質量發展的基礎和條件,但企業間差異很大,須補足短板?!眲⒔ㄝx總結道。談到對科技創新的看法時,劉建輝特別強調:“過去幾十年,中國鋼鐵企業走的科技創新道路基本是一條引進、消化、集成再創新的道路。但是,今天中國鋼鐵工業再走這樣一條路,是不可能成功的。我們必須有新思考、新思維、新觀念、新做法。我們必須把傳統的引進、消化、集成再創新,改成以自主創新為主,以原始創新為主,甚至以顛覆式創新為主的科技創新模式。只有這樣,中國鋼鐵工業才能在世界上有地位、受尊重。”將首鋼股份打造成具有世界影響力的上市公司“作為首鋼搬遷調整的新建鋼鐵基地,首鋼股份始終堅守大型國有企業的使命和責任,堅定不移踐行‘創新、協調、綠色、開放、共享’發展理念,持續推進質量變革、效率變革、動力變革,持續向世界鋼鐵企業看齊,打造具有世界影響力的上市公司,逐步成長為備受業內專家、業界同行和市場客戶尊重和任的企業。”談及首鋼股份的發展,劉建輝介紹。
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