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304不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄“回想起當(dāng)年在前方開拓市場的日日夜夜,充滿了奮斗的快樂。作為營銷人員,還得真誠感謝我們太鋼的技術(shù)人員和生產(chǎn)線的干部職工,他們是我們堅強(qiáng)的后盾。同時,通過服務(wù)港珠澳大橋項(xiàng)目,既鍛煉了我們的隊伍,更樹立了太鋼品牌。之后的中馬友誼大橋、香港將軍澳藍(lán)田隧道等項(xiàng)目都用上了咱們太鋼的雙相不銹鋼鋼筋。相信我們的產(chǎn)品一定會越走越遠(yuǎn),不斷為中國制造貢獻(xiàn)太鋼力量。”雙相不銹鋼鋼筋研發(fā)團(tuán)隊成員、營銷中心高級營銷員曹嬌嬋自豪地說。 雄關(guān)漫道真如鐵,而今邁步從頭越。肺腑之言,說出了太鋼人堅持自主創(chuàng)新、立志產(chǎn)業(yè)報國的心聲。太鋼人在港珠澳大橋建設(shè)歷程中留下了濃重的一筆,但這只能代表過去。我們相信,太鋼人一定能夠發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng),勇于開拓創(chuàng)新,在新時代高質(zhì)量發(fā)展中邁出新的更大步伐,為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢貢獻(xiàn)太鋼智慧和力量。
304不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄 10月23日上午,港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。 港珠澳大橋跨越伶仃洋,東接香港,西接廣東珠海和澳門,是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。“超級工程”背后有“超級創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設(shè)難度極大,從設(shè)計到建設(shè)前后歷時14年。大橋建設(shè)期間,新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮,僅專利就達(dá)400項(xiàng)之多,在多個領(lǐng)域填補(bǔ)了空白。在這其中,由太鋼自主研發(fā)的雙相不銹鋼鋼筋成功替代了傳統(tǒng)鋼材,應(yīng)用于港珠澳大橋工程建設(shè),實(shí)現(xiàn)了雙相不銹鋼鋼筋在國內(nèi)橋梁建設(shè)的首次批量化應(yīng)用,不僅大幅延長橋梁使用壽命,而且有力推動了我國跨海大橋建設(shè)材料的升級。
304不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄不銹鋼打底焊采用的幾種方法不銹鋼打底焊通常采用TIG工藝,根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況,我們可采用以下四種方法進(jìn)行打底焊。
①背面采用堵板進(jìn)行封堵通氣保護(hù)的方法;
②只采用可溶性紙或采用可溶性紙與堵板相結(jié)合進(jìn)行封堵通氣保護(hù)的方法;
③采用藥芯焊絲打底TIG焊。
④采用藥皮焊絲(自保護(hù)焊絲)打底TIG焊。
1.背面采用堵板進(jìn)行封堵通氣保護(hù)的方法(即實(shí)芯焊絲+TIG)
不銹鋼管道預(yù)制時,焊口通常可進(jìn)行轉(zhuǎn)動焊接,通氣非常容易,這時通常采用堵板對管道內(nèi)焊口兩側(cè)進(jìn)行封堵通氣進(jìn)行保護(hù)的方法進(jìn)行打底焊(見圖表一),同時外側(cè)用膠粘布進(jìn)行封堵。
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