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鋼鐵行業的韌性和生命周期的特征是有規律可循的。對鋼鐵行業實際需求進行測算,可以得知18年實際需求的波動并不大。
1、從同比的角度來看,參考與鋼鐵相關的中觀行業消費情況,整體同比幅度較平穩,18年保持正增長,12月份增速還有略微回升。
2、從水泥磨機開工率、水泥產量等高頻數據來看,12月、1月初的庫容比處于較低水平,磨機開工率高于往年同期,下滑速率較低。雖然12月本是明顯的淡季,但并沒有體現出明顯的淡季特征,原因是過去的半年時間內房地產新開工較好的數據以及長期出現的趕工情況。
3、從產業鏈的價格、利潤方面來看,目前雖然鋼材的回升速率較慢,但鋼材、焦炭、焦煤都已經出現了回升。利潤方面,以螺紋鋼利潤進行測算,目前噸利潤在800元左右,也有明顯修復。
我們年前判斷總庫存將維持在16-17年之間的水平,目前來看處于這個區間的上沿,主要原因是較高基數的產量。從18年2月開始,由于利潤處于高水平,鋼廠還有較大的空間產量,供應端一直處于高基數狀態,目前產量依然處于高基數狀態。
總結:
1、從 數值來看,庫存數據中規中矩;
2、從庫存結構來看超預期,鋼廠在年前轉移風險效果較好,年后進入庫存去化階段時鋼廠可能重新掌握議價能力;
3、從原因角度來看,產量的高基數是導致目前庫存總量相對較高的原因。
二、目前黑色產業核心矛盾分析
在過去的2個月時間里,黑色產業發生了較大變化。先是焦煤價格的變化使得其利潤占比有明顯,之后鐵礦石價格上漲使其利潤占比也有明顯。但我們認為目前成本端可能已經不是主導因素。
(一)分兩個時間段看核心矛盾
1、3月初以前,進入去化周期之前成本端還有一定支撐。從2月底開始鋼廠庫存開始進入去化周期,在3月初庫存去化的確定性非常高。在去化之前,由于部分鋼廠對焦煤焦炭補庫節奏等生產性原因,原材料端對成本還有一定支撐。
2018年,噸鋼利潤水平大幅,有業內人士透露至少有700元/噸的平均利潤。即使在2018年11月份鋼價經歷大跌之后,中厚板、熱軋卷 板毛利率仍然保持在8%以上,螺紋鋼保持在15%以上,冷軋板則偏低。高利潤得益于供給側結構性改革去產能、“地條鋼”、行業集中度,但下游行業 利潤稍微遜色,2019年鋼價繼續上漲空間有限。
行業利潤和鋼價波動有極強的正相關關系。從2012年到2015年,鋼鐵行業利潤下滑,鋼價持續下降,到2015年底噸鋼虧損200元,鋼價降 至谷底。2016年之后利潤不斷上升,鋼價跟隨其后上漲,2018年9月份利潤下降,到2018年11月份鋼價大跌,這均說明鋼價受行業利潤影響。
2019年,預計行業利潤將有可能下降,鋼價或將低于2018年平均值
此外,天津將加快京濱、京唐鐵路建設,推進津承城際、天津至北京新機場聯絡線、京滬高鐵二通道等項目前期工作,啟動津石高速公路建設,大力發展海鐵、海空、空陸聯運,加密航班航線,推進國際航空物流中心建設。上海啟動建設機場聯絡線、軌道交通崇明線。啟動建設桃浦中以創新園,加快推動南大、吳淞、高橋、吳涇等整體轉型區域布局新興產業。
日前, 統計局局長寧吉喆在國新辦舉行的新聞發布會上透露,基礎設施仍然是我們補短板的重要領域,實施鄉村振興戰略和區域發展戰略的基礎設施都還是比較欠缺的。所以,可以預期今年隨著政策繼續發力和落實,投資數據有望比去年強勁一點。
春節假期過后各地搶先抓基建
春節假期后的前兩個工作日,遼寧、吉林,江蘇、四川等地分別召開了相應的基建項目投資會議。2月11日,遼寧省長唐一軍在省政府“重實干、強執行、抓落實”專項行動2018年總結暨2019年動員部署大會指出,要重整行裝再出發、一年接著一年干,深入開展“重強抓”專項行動,加快推進遼寧振興、振興。
同日,在吉林全省“抓環境、抓項目、抓落實”項目建設年動員大會上,吉林省委書記巴音朝魯強調,要切實加強項目儲備、狠抓項目落地、加快建設進度、解決資金不足等突出問題,確保全省項目建設取得新的實實在在的成效。
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