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6月28日，在中國寶武旗下電商平臺歐冶云商第二輪股權融資發布會上，中國寶武集團董事長陳德榮對外表示，“估計在不久的將來，我們會正式入主(重慶鋼鐵（601005）)，這是寶武不可推卸的責任。”
陳德榮同時表示，按照現在的規劃，明年重鋼的技術改造到位之后產能將達到1000萬噸，那么到明年年底，中國寶武將具有1億噸產能的規模。
重慶鋼鐵于2017年7月進入司法重整，同年，四源合(上海)鋼鐵產業股權投資基金中心(有限合伙)(下稱“四源合基金”)與重慶市戰略性新興產業股權投資基金(下稱“重慶戰新基金”)分別出資30億元和10億元設立的長壽鋼鐵作為重慶鋼鐵重整的投資人參與重整。
四源合基金系中國寶武聯合美國WL羅斯公司、中美綠色基金、招商局金融集團共同組建的 支鋼鐵產業結構調整基金，基金投資總規模800億元，基金普通合伙人為四源合股權投資公司。因此，重整完成之后，寶武集團成為重慶鋼鐵的間接股東。
2019年6月，6月2日，馬鋼股份（600808）發布稱，中國寶武計劃對馬鋼集團實施重組，安徽省國資委將其持有的馬鋼集團51%的股權無償劃轉至中國寶武。月末，國務院國資委批復了這一劃轉計劃。至此，寶武集團的鋼鐵總產能達到了9000萬噸。
德龍鋼鐵首席信息官郭玉賓就透露，德龍鋼鐵APS系統的原材料配比與成本測算，將港口的礦石各項指標、價格以及高爐生產的各種工藝參數錄入系統，通過數據建模的方式進行大數據運算，找出成本 、質量 的配料方案，指導采購決策和生產配料，根據粗略估算，年降低綜合成本達億元以上。
與會專家指出，盡管我國鋼鐵企業推進智能化發展的熱潮興起，但也存在一些不容忽視的問題。比如，鋼鐵企業智能制造水平不均衡，自主創新能力較弱；數字化網絡化亟待補課，智能化應用處于初級階段；目前面向鋼鐵行業進行智能制造專項服務的服務機構雖多，但市場較為混亂，處于無序狀態，專業人力資源儲備也不夠。
為更好推動鋼鐵行業智能化發展，冶金工業規劃研究院發揮專業優勢，著力搭建全行業智能制造服務平臺。截至目前，該院已為眾多鋼鐵企業提供了智能制造發展規劃咨詢和實施服務，iSteel體系已經在數十家鋼鐵企業中得以成功應用，為鋼鐵企業效益 化、服務實時化、決策智能化、運營可視化及綜合競爭力做出了積極貢獻，在鋼鐵行業中產生了重要的示范效應。
"鋼鐵企業必須把智能制造融入鋼鐵企業全流程和智能決策過程中，做到精準、、優質、低耗、、環保，發展質量。” 李新創表示，面向未來，應進一步加強政策支持、建立完善的鋼鐵行業智能制造標準體系、加快人才培養、加強國際合作，推動鋼鐵行業在新時代實現高質量的智能轉型與升級。
聊城臨清長安先創金屬材料行在多年的 硅鋼片實踐中，積累了豐富的 硅鋼片市場經驗。公司從產品出售到售后服務，進行層層把關。為客戶提供放心 硅鋼片產品，公司堅持，以人為本，品質為先，持續改進的企業發展觀。歡迎新老客戶前來洽談。
在上述發布會上，陳德榮提到，“如果寶武明年實現了億噸產能，并且實際產量也能達到這個規模的話，那我們的目標將提前實現。”
陳德榮所言的目標，指的是2017年11月27日，中國寶武集團發布的《中國寶武鋼鐵集團有限公司發展規劃(2016-2021)》，根據這一五年戰略規劃，中國寶武將發展成為“全球鋼鐵業的引領者和 企業集團”。
按照這一規劃，2016年-2018年，寶武集團的六大業務板塊的布局將初步形成，鋼鐵業保持7000萬-8000萬噸的產能規模。在區域上，中國寶武要形成與 “一帶一路”倡議和長江經濟帶戰略相匹配的空間戰略布局。在產品結構的層面，產品結構不斷優化，高端產品的國內市場占有率要達到60%以上，國內市場控制力和海外市場的影響力明顯增強。同時，五大相關產業的內部整合基本完成，初步形成產網融合、產融結合、產城結合于一體的業務體系。初步完成綠色智慧鋼鐵產業生態圈構建，培育若干個百億級營收、十億級利潤的企業。第二步則是在2019-2021年，寶武的鋼鐵產能規模至8000萬噸至1億噸規模。同時，六大業務板塊協同發展，中國寶武成為有國際競爭力的鋼鐵產業資本投資公司。
中國寶武集團總經理陳德榮在當年的發布會上表示，“到2021年，1億噸的產能目標并不只針對中國市場，而是為中國寶武的全球布局所制定的目標。并且，這1億噸粗鋼中80%以上是指以碳鋼、不銹鋼、特殊鋼為主的精品鋼。”
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