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不銹鋼橋梁防撞護欄于齊諾爾公司是法國的鋼鐵聯合企業，創建于1948年，是由于齊諾爾(Usinor)公司和薩西洛爾(Sacilor)公司兩家公司合并組成，通過優化公司管理和合理組織生產及利用資源，極大地提高了公司的競爭力。20世紀80年代，于齊諾爾公司耗資數十億美元用于工廠和設備擴建上，將自己定為歐洲汽車工業重要的扁平軋材供應商和歐洲的不銹鋼生產企業。1995年私有化改造后，于齊諾爾公司開始了國際投資和擴展的宏偉計劃。1997～1998年該公司在不銹鋼業務方面進行了一系列的海外投資。1998年，于齊諾爾公司取得巴西阿謝西塔(Acesita)公司的控股權，使其成為于齊諾爾公司的子公司。2000年，阿謝西塔公司年產不銹鋼板材30萬噸，50％出口到北美和歐洲。該公司計劃到2002年投資1.8億美元，使其煉鋼能力從現在的35萬噸增加至50萬噸，將轉爐改為AOD爐，并增加電爐產量，停止碳鋼生產。1998年12月，于齊諾爾公司又收購了20世紀80年代美國的不銹鋼生產廠J＆L(JOBeSandLaughin)公司的53.5％股權并控股。
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不銹鋼橋梁防撞護欄對于由于高溫蠕變引起的伸長、縮頸、厚度減薄、截面變形、彎曲、鼓包等缺陷，可以通過切除失效部位的措施進行修復。為此，在修復前首先對馬弗管進行測量以確定修復工藝和修復后的驗收標準。其次，對缺陷部位切除后進行焊接。A1管缺陷主要表現為：道環形焊縫開裂，二次吊裝法蘭設計缺陷及產生處局部鼓包，香蕉狀彎曲，A段的嚴重縮頸、壁厚減薄、大面積龜裂和截面變形。因而充分考慮上述缺陷特點，采用的修復方案為:①首先用手工切割機截去道焊縫兩側各100mm左右的筒體，重新焊接(具體切除長度應按著色檢查裂紋情況后再定);②用手工切割機切二次吊裝法蘭，并截去鼓包段約400mm，人工校正筒體端面平整度，然后雙面倒角后對接;③采用厚度15mm的替代材料制成筒體焊接在馬弗管尾部至馬弗管總長度達28522mm;④二次吊裝法蘭結構及安裝部位進行了重新設計，將整段法蘭焊接結構改為分段法蘭焊接結構方式。
不銹鋼橋梁防撞護欄阿里根尼?路德魯姆公司是美國的特殊鋼公司，也是世界上生產品種多的特種金屬公司，以不銹鋼板材為主要產品，還有其他特殊鋼、鎳基高溫合金、鈦和鋯。年產能力為90萬噸，其中不銹鋼產能為70萬噸。該公司成立于1936年，和美國大多數的鋼鐵企業一樣，.直到20世紀70年代，歐洲和日本已開始轉向氧氣頂吹轉爐工藝，而美國大部分碳鋼還用平爐生產，電爐優質鋼和不銹鋼采用爐內兩次渣工藝生產。70年代后期，該公司安裝了座AOD爐和連鑄機。AOD爐和計算機控制能夠確定和控制每爐不銹鋼的精煉過程和終的冶煉成品。今天，阿里根尼?路德魯姆公司在不銹鋼扁平軋材方面已成為美國AK鋼公司、法國于齊諾爾公司擁有的J＆L公司、西班牙阿塞里諾克斯公司建立和擁有的北美不繡鋼公司的競爭對手。該公司下屬9個生產廠，不銹鋼生產集中在布拉肯里奇廠、利奇堡廠、沃林福特廠和紐卡斯爾廠，后三個均為冷軋廠。
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