以下是:濰坊市臨朐縣鋼塑土工格柵原廠直銷的產品參數
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玻纖土工格柵因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復合性能，極大地提高了玻纖土工格柵的耐磨性及剪切能力。
1.在與未增強的瀝青層厚度相同的情況下，使用該材料增強的公路的疲勞壽命的延長系數是4-7年。
2.在整個瀝青混凝土公路是建在相當薄弱的下層基礎上時，用一層土工格柵能節約50-100mm厚的高質量瀝青混凝土
3.能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎層裂縫引起的反射裂縫的發生。有效地用玻璃纖維土工格柵增強材料增強瀝青混凝土的厚度是40mm，土工格柵應放在該層瀝青混凝土的底部。
4.使用玻璃纖維土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50%以上。
5.在維修系統中在原有嚴重開裂的瀝青混凝土路面中鋪瀝青混凝土層。
鋼塑土工格柵是以高強鋼絲（或其他纖維），經特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP）共聚，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型的高強加筋土工帶。產品規格：4米、6米鋼塑土工格柵特點：強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長工程應用領域：公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領域。鋼塑土工格柵技術參數施工工藝流程：施工準備(運料、放樣)→基底處理(清凈)→土工格柵鋪設(鋪設方法、搭接寬度)→填料(方法、粒徑)→翻卷格柵→下層格柵鋪筑。施工方法：① 地基處理首先對下層進行整平、碾壓，要求平整度不大于15㎜，壓實度達到設計要求，表面嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物。② 土工格柵鋪設a.存放和鋪設土工格柵時，避免曝曬和長時間暴露，以免性能劣化。b.垂直于線路方向鋪設，搭接符合設計圖紙要求，聯結牢固，在受力方向聯接處的強度不低于材料設計抗拉強度，且其疊合長度不小于20公分。c.土工格柵質量符合設計圖紙的規定。d.施工保持連續性，不出現扭曲、折皺、重疊，注意繃緊格柵使其受力，用人工拉緊，使其均勻、平整、緊貼下承面，采用插釘等措施固定。e.土工格柵時，長孔方向和線路橫斷面方向一致，土工格柵要拉直拉平。格柵端頭按設計處理。f.土工格柵攤鋪后及時填筑填料，間隔時間不超過48h，以避免其受到陽光的直接曝曬。③ 填料在鋪完格柵后，應及時進行填筑。填筑按"先兩邊，后中間"的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完成的土面上，卸料高度不大于1m。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵行走，只容許沿路堤方向行駛。翻卷格柵在 層填土達到預定厚度并經碾壓到設計密實度后，將格柵翻卷回包2m綁扎在上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在翻卷端外側培土1m，保護格柵，防止人為破壞。⑤ 按上述方法完成一層土工格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進行其它各層格柵鋪筑。所設格柵鋪筑完后，即開始進行上部路堤填筑。施工注意事項：應使格柵 強度方向與受 應力方向一致。應盡量避免重車直接在鋪好的土工格柵上行駛。盡量減少土工格柵的切割量和縫合量，避免浪費。寒冷季節施工時，土工格柵變硬，易割手擦膝，要注意。
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分析土工格柵在路基工程中的運用
在路途的邊坡美化工程中也會用到土工格柵進行加固，選用土工格柵是能夠讓植物非常好的攀爬。之前，有的施工單位運用了鐵絲網進行施工，可是造價很高，而且怕風水日曬雨淋，在選用塑料土工格柵以后，大大降低了本錢，而且增加了運用年限，不需要工人頻繁的保護，降低了各方面的費用支出。
在我國現在土工格柵商品的種類比較完全，從增強路基用的鋼塑土工格柵、塑料土工格柵到公路路面用的的玻璃纖維土工格柵，再到鐵路用的凸結點土工格柵以及塑料拉伸土工格柵，對于不一樣的路途施工環境，選用不一樣的土工格柵種類，這么既能夠保證路途的質量又能夠節省本錢。
現在用于高速公路的土工格柵首要起到：加固路基、路面防裂縫、邊坡美化等效果。還有些工程選用較高抗拉強度的土工格柵進行加固，像市政路途和高速公路通常選用的報價較為廉價的玻璃纖維土工格柵加固瀝青路面，在路基施工中通常選用雙向拉伸的塑料土工格柵進行處理。在一些電廠的基礎設施施工中，也選用大類型高強度的雙向拉伸塑料土工格柵進行加固，由于強度高，抗拉伸的能力強，板材的厚度大，相對來說造價也高，通常較少運用。
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