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無縫方管斷面設計時要考慮兩個主要因素：一個是斷面的性；另一個是斷面的經濟性。為了斷面，我們要求H型鋼的腰厚與高度之比應不小于1/45。對作柱用的H型鋼，是用扭轉半徑與其質量之比來表示其經濟性。

彈性理論用來計算靜態結構，如倉庫、房屋、橋梁等是可行的，但對運動構件如車輪等就不太適用，這時人們往往采用塑性理論。 鍍鋅方管是一種具以熱軋或冷軋鍍鋅帶鋼或鍍鋅卷板為坯料經冷彎曲加工成型后再經高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的空心方形的截面型鋼鋼管;或將事先做好的冷彎空心型鋼管再經熱浸鍍鋅加工而成的鍍鋅方矩管。

鍍鋅方管從生產工藝上是分為熱鍍鋅方管和冷鍍鋅方管的。正是由于這兩種鍍鋅方管的加不相同也就造就了它們很多不同的物理和化學性質?？偟膩碚f它們在強度、韌性和機械性能方面都有很多的區別。塑性理論的研究可追溯到1914年。1975年歐洲設計委員會制定丁一個塑性設計規范，它主要用于靜載荷平面梁和受到彎曲應力的框架結構，其要求如下：對于高層建筑，還需要進行更細致的計算。

方管協會今日新聞塑性設計方法在動載荷情況下，通常是按許用應力不小于動載荷再乘以許用應力的系數的方法進行許用應力的計算。在一個軸受彎曲的情況下，可用公式a=W動/W許進行計算。用塑性方法代替彈性方法計算強度，可以提高構件的承載能力14%。




冷拔圓管改方管生產工藝

    對現有先焊接為圓管后成型為矩形管的孔型設計方法進行了評述。提出一種新的矩形管孔型設計方法——圓心角互余法。它以矩形管的直線段長邊、短邊和過渡圓角所對應的管坯弧長在變形過程中的比值保持不變為設計原則，在四分之一圓周上使三部分弧長對應的圓心角之和始終互為90°。該方法設計簡單，變形參數易于設定和調整，且成型，有利于提高產品的尺寸精度。

  焊管生產依所得斷面形狀不同，通常分為圓管與異形管。圓管與異形管在成型方面的區別只是在沿帶鋼寬度上曲率的改變。然而異形管卻以它豐富多彩的斷面變化適應了更廣泛的綜合性技術要求。在飛機、汽車、船舶等尤其要求減輕自重的地方，首先提出了對異形管的需要，在建筑、家具、器械等方面也日益普及，其品種與數量增長之快使之成為軋鋼生產中較活躍的部分。因此，在進行孔型設計時應努力提高異形管的尺寸精度，充分發揮它的經濟性。

1 先成圓后成矩的異形管孔型設計

  由于許多冷彎型鋼成型機組是利用現有直縫焊管機組或用其改裝而成的，因此采用圓管再成型異形管具有很大的實際意義。這種先焊接后成型方法是在焊管生產基礎上發展起來的。由于采用此法可充分利用已有的成型設備和工具，因而大大減少了基建投資，而且其焊接質量較高，金屬損耗少。在需要生產幾種異形管、所用帶鋼尺寸又允許統一時(如幾種空腹鋼窗管)，僅需一套成型軋輥，然后在整形機架(圓管的定徑機架)上換輥即可獲得不同斷面，從而使更換品種十分簡便，并可大量減少軋輥的加工和儲備。


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