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的數據也顯示,以2006年~2012年為例,8年累計的粗鋼產能為7600萬噸,但這期間,國內累計新增的粗鋼產量產能達到4.4億噸。根據中鋼協的調研,目前在建產能規模依然很高,今后三年分別新增1.1億噸的煉鐵產能和1.3億噸的煉鋼產能。 新增加的粗鋼產能是已淘汰掉產能的近六倍。遲分析,根據消費需求趨勢和經驗來判斷,國內合金鋼管去年消費了6.7億~6.8億噸,預計峰值會在7.3億~7.8億噸,未來鋼鐵消費量也會在這一范圍上下波動。我們國內合金鋼管消費需求增長小于產能擴張,控制新增產能是化解長期產能過剩非常關鍵的一步。 同時,汽車、家電和建筑用鋼材產量同比均增加(其中汽車和家電制造用寬帶鋼產量為4505.45萬噸,同比增長3.4%;汽車用鍍鋅鋼板產量為1228.51萬噸,同比增長0.1%;H型鋼的產量為415.31萬噸,同比增長17.1%),但是造船所用鋼材的生產低迷,船用鋼板產量為1058.72萬噸,同比6.2%。 對此,鐵鋼聯盟會長友野宏日前接受媒體采訪時表示,2014年造船業將觸底,相關需求可能出現回升,但是由于今年4月份增稅和控制規模等因素影響,今年合金鋼管需求尤其是建筑業需求不會出現去年欣欣向榮的景象。
江蘇無錫路力金屬材料有限公司為解決客戶的后顧之憂與生產中所遇到的難題,公司成立了【合金管】售后服務中心,有受過專業培訓的工程師隨時為客戶提供服務。公司還成立了【合金管】技術培訓中心,可對新客戶在設備的操作、工藝調配、設備故障的排除等方面進行系統的培訓,達到買即能用,用就能出優良的【合金管】產品,為客戶回報豐厚的利潤。
今年7月份進口鐵礦石的平均價格已經降至92美元/噸,如果年內數月進口鐵礦石到岸價格進一步下降,跌破90美元/噸,甚至逼近80美元/噸關口,國內礦山企業將會出現更多減產,從而為進口鐵礦石拓展更大銷售空間,屆時國產礦市場占有率勢必至30%以下。 預計2014年鐵礦石進口量將達到9億噸;如果2015年鐵礦石進口到岸價格平均為80美元/噸,鐵礦石進口量將會超過10億噸,甚至達到12億噸。據此分析,所謂需求進入寒冬,鐵礦石因素風光不再,其觀點過于武斷,缺乏統計數據支持。 2014年上半年,全國高溫合金管表觀消費量3.76億噸,同比僅增長0.4%。其中,高溫合金管出口作出了重要貢獻,上半年累計出口高溫合金管4101萬噸,同比增長33.6%。業內人士稱,這種情況只有危機時期的2008年下半年出現過,2008年國內高溫合金管表觀消費量同比增長2.9%,增幅比2007年回落9.7個百分點,為2001年以來的水平。 可想而知,高溫合金管廠的日子十分艱難。一些高溫合金管廠頻頻曝出轉型養豬、種菜,拓展非鋼領域。高溫合金管工業副會長王立群近日的數據顯示,今年前5月大中型高溫合金管廠主營業務虧損了40億元。劉秋平認為,主營業務虧損主要是因高溫合金管價格下跌幅度較大,需求無法有效釋放,產業鏈各環節資金緊張。
要規范各地高載能工業園區的建設,加強本地區域的企業聯合,促進產業向集中化、大型化、基地化方向發展。實施走出去戰略,加強資源戰略保障,產業。既是高溫合金管生產大國,也是鐵合金產品消費大國。 2008年,高溫合金管滿足了國內5億噸粗鋼生產的需求,支撐了高溫合金管工業的快速發展,同時還有1/6的高溫合金管產品在嚴格的出口限制下走出了。這表明高溫合金管工業無論是生產能力還是供應能力,在上具有相當的影響力。 因此,在合理利用國內鉻礦、貧錳礦及其他礦產資源的情況下,應鼓勵有條件的生產、經貿、礦山企業共同攜手,資源配置、互惠互利、共同發展。總之,從高溫合金管工業的發展看,全球化特點越來越突出,循環經濟發展模式廣泛認同,聯合重組的形勢越來越緊迫。 鐵合金工業應順應鋼鐵工業發展潮流,著力和產品結構,發展模式實現從數量向質量的轉變,加大做好資源和環境保護工作的力度,努力實現產業發展和資源、環境相協調,走可發展道路。隨著嚴格控制兩高一資產品出口措施的逐步實施,鐵合金出口量逐年下降,效果較為明顯。
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