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由于加鋪 瀝青層對降低環境噪音、提高行車舒適性、降低維修率、提高路段通行能力和道路服務水平方面無疑是成功的。但是加鋪的瀝青混凝土面層常出現反射裂縫。進而導致面層開裂、剝落。使表面水下滲基礎軟化，造成進一步的道面破壞。國內外許多機構和學者就如何防止、減少和延緩反射裂縫這一問題展開了大量的研究 并積累一些經驗和對策 。某路段是某城市主要干路，基于該路段的交通量以及施工允許時間和附近構造物的影響。該路段水泥混凝土路面加鋪結構中采用了自粘性道橋用防裂膠帶 (簡稱防裂 貼)來防止反射裂縫．以提高道路的服務性能和承載 能力 。
瀝青面層反射裂縫形成機理 ：反射裂縫 是指 下層 混凝土板的接縫或裂縫 。由于環境 （主要是溫度和濕度 ）的不斷變化與交通荷 載的反復作用．在瀝青加鋪 層的相應位置上產生的裂縫。產生反射裂縫 的力學機理，通常認 為是由于下層水泥混凝土路面接縫、裂縫處的豎 向和水平位移 所致 。豎 向位移是接縫、裂縫兩側道面由于交通荷載 作用產生的 垂直 方向的相對位移：水 平位移 是 由于溫度或濕度變化引起水泥混凝土板塊 的脹縮產 生的水平方向的位移 。根據研 究發現在下部結構足夠穩 定和 預期荷 載的作用下，溫度變化 引起的水 平位移是產生反射裂縫的主要 原因。下層水泥混凝土板塊產生 的水 平位 移。使瀝青加 鋪層在接 縫、裂 縫處產 生較大 的拉應 力 。而瀝青混凝土在低溫時不宜變形．當拉應 力超過瀝青 混凝 土的 抗拉強度時，即出現 開裂 。在溫度應力和車輪荷載的綜合作用下裂縫不斷向上開展．后 反射 到加鋪層表面上來 。
防裂貼是專 門用于防止 、延緩瀝青加鋪層產生反射裂縫的新型材料，主要 由保護膜 、增強纖維 、高彈性材料和隔離紙構成 。
防裂貼（抗裂貼）鋪設于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。用于裂縫的防裂貼（抗裂貼）應分別抗拉強度、延伸率、厚度等技術要求。防裂貼應能耐170℃以上的高溫。用防裂貼（抗裂貼）和瀝青混凝土面層對舊瀝青路面裂縫進行，首先要對舊路進行外觀評定和彎沉值測定，進而確定舊路處理和新料加鋪方案。施工要點是：舊路面清潔與整平，防裂貼揭開隔離膜直接粘貼，搭接和壓實，灑布黏層油，按設計或規范規定鋪筑新瀝青面層。舊水泥混凝土路面裂縫處理要點是：對舊水泥混凝土路面評定；舊路面清潔和整平，防裂貼揭開隔離膜直接粘貼，搭接和壓實，灑布黏層油，鋪瀝青面層。為防止新建道路的半剛性基層養護期的收縮開裂，應將防裂貼（抗裂貼）置于半剛性基層與下封層之間，以防止裂縫反瀝青面層上。施工同舊瀝青面裂縫。
舊混凝土路面瀝青加鋪層防裂可設置抗裂貼夾層。抗裂貼是種新型自粘的抗裂卷材。大量的工程實踐表明，使用抗裂貼可以路面結構的應力分布，明顯地和延緩反射裂縫。在舊水泥路面的縱，橫縫上粘貼抗裂貼，還能有效的路表水通過接縫滲入基層。與橡膠瀝青相比，抗裂貼具有彈性模量高，極限應變大的性能，其抗裂性優于橡膠瀝青。也可設置格柵夾層。格柵包括聚丙烯或聚脂土工格柵，玻纖格柵和金屬格柵。玻纖格柵是一種性能優良的新型土工建材。這具有很高的耐熱性和優良的耐寒性，強度大，模量高，化學性好，系數低等特點。設置玻纖格柵夾層能夠起到車轍，推遲疲勞裂縫的產生及延緩反射裂縫發展的作用。同時，它的耐高溫性好，攤鋪熱瀝青砼時不會產生變形，便于施工，抗裂貼比格柵的優勢就是施工簡單、防水。的厚度是作出一些假設后，按理論或是在國外一些試驗結果的基礎上得出的。為防止反射裂縫的產生，國外多采用加厚瀝青加鋪層的辦法。但單純依靠加鋪層厚度有其弊端：一方面加鋪層厚度受到路面標高的；再就是大幅度加鋪層厚度必將路面造價，而且在夏季高溫情況下瀝青混合料高溫蠕變易產生車轍，也就失去了由于舊水泥混凝土板作基層所產生的強基薄面的優勢，因而加厚瀝青加鋪層這一不可取。針對這一情況，在查閱大量資料，進行理論分析和論證的基礎上，較終決定在舊水泥混凝土路面上布置抗裂貼加筋層，其上再鋪筑瀝青混凝土面層。這樣鋪筑的路面對防止基層裂縫反射、路面車轍、路面壽命具有顯著效果。抗裂貼具有高抗拉強度、低延伸率、無蠕變、防水，與瀝青混合料的相容性好、物理化學性能、耐高溫、嵌鎖與作用強等特點，其主要作用為均勻傳遞軸載，并將反射裂縫應力由垂直方向轉為水平方向。
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